《汽车车身修复》课程实训教学探索

孙 勇

(江苏省盐城技师学院 汽车工程学院，江苏 盐城 224000)

目前汽车行业对车身修复专业毕业的技能型人才需求旺盛。企业对中、高级钣喷人才需求的上升导致人才缺口越来越大。众所周知，人才的短缺已经成为制约企业发展的瓶颈。本人通过这几年的车身修理课程教学实践，探索一些有效提升学生技能水平的途径与方法。

一、职校车身修复专业教学内容差异性

由于各个职业院校发展具体情况不一样，教学内容有较大差异。而教学内容的差异往往因为各学校在车身修复专业设备的投入上有所不同。本专业设备更新快、投入大、耗材较贵且重复利用低。有些院校设备投入倾向于满足符合国内中职比赛的需求、有些院校设备投入倾向于企业合作的需求、有些院校设备投入倾向于满足参加世界技能大赛的需求等等。

我校则是着眼于满足参加世赛的需求。世赛车身修理项目是让车身修理人员通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。车身修理人员必要时还需手工成型钣金件。除此以外车身修理人员还要熟练运用焊接、切割、支撑、粘合等技术，使用所有特定的手动和动力工具，进行相应的维修。最终将汽车车身修复至可以重新喷漆的状态。整个比赛的模块包括车身诊断与校正，模拟结构部件更换、非结构部件更换、面板修复和安全约束系统诊断与更换。我们实训教学内容需要将这几个模块分解成若干子任务，确定适合的教学内容。

二、创设教学情境，改进教学方法

(一)创设实践情境

实践是学习和掌握知识与技能的必不可少的重要环节，教师在引入任务前创设相关的实践情境。比如现场模拟出生活场景里门板在碰撞过程中凹陷损伤的过程。引导学生进行实践探究，通过自主观察、分析、思考、探究、动手操作等系列活动，使学生在动手实践中掌握技能了解自身的不足，同时形成职业素养，提升教学有效性。

(二)创设讨论与合作情境

中职学生往往有较强的表现欲和争强好胜的特点。教师将班级学生以6人或8人为一组，在分析任务的过程中就是学生计划、决策的过程。通过讨论交流中进行思维碰撞和交锋，激发其探索和创新热情。教师辅助引导学生分析任务并锤炼其思维的严谨性与团结合作的职业素养。

(三)教学方法的多样性

如果说教学内容是载体，那么教学方法就是灵魂。教学方法灵活多样可以深深地吸引学生的注意力，调动他们学习的积极性。有的课题适合一体化教学方法，采用资讯、计划、决策、实施、检查、评价等六步法。比如车身诊断与校正的课题，主要是学习电子测量设备和大梁校正仪。当汽车发生高速的撞车、翻车等事故时会有严重的碰撞损伤，对车辆的结构件造成破坏性损伤。遇到这种车况我们首先通过使用电子测量设备测量损伤程度，也就是变形量，再通过大梁校正仪对变形进行校正。通常由于设备和耗材的原因，主要教学内容为电子测量，这就比较适合一体化教学。

有的课题适合理实一体化教学，理论课与实训课程是相互融合的，在课时分配上可采用1：2的比例。比如面板修复课题，它包括有漆层打磨、预应力消除、组合工具使用、介子机使用、钣金锤和垫铁的使用、精修等多项内容，涉及教学内容较多，适合理实一体化教学。

三、学习方法的创新

(一)用模拟比赛法学习

在实际教学中，班级每个小组都是在对单个任务进行操作。每组学生有6至8人，单个任务会完成好几遍。时间久了，学生容易疲劳，出现懈怠的情况。教师可以现场模拟出比赛的环境，调动学生紧张的情绪，专注比赛的同时提高了技能水平。比赛的对象可以不仅仅局限于学生，教师也可以参与其中，增强学生争强好胜之心。

(二)用总结归纳法学习

俗话说的好：好记性不如烂笔头。学生在每次实训完成后都不可能保证全过程没有任何缺点，总会出现这样或那样的一些问题。那么如何避免下次实训操作中再次出现这种相同的问题呢？我们就需要记录下来，总结出解决方案来。例如在操作时间上怎么缩短、各种工具的摆放等，进行归纳总结。

综上所述，通过对教学内容的合理搭配，对教学方法的合理安排，以及学习方法的创新。一改以往实训教学的做法，使得汽车车身修复专业的学生得到了深入而全面的学习、实训机会，提高了教学质量，减轻了教师教学和管理的压力，降低了教学成本。

总之，教学有法，但学无定法。教学实践中需要教师不断创新，需要的是不断思考和改进。我相信只要能做到这些，高技能型人才就会不断涌现。这样，无论是选拔选手参加比赛还是教师平时的实训教学都能很好的开展，让广大学生的职业素养、技能水平能有很大的提升。培养出越来越多的中、高级专业人才满足企业、行业和社会的需求。