装ETC吧，还等什么？

文

今年，随着撤站攻坚战全面打响，ETC的发展应用也迎来前所未有的机遇。对撤站工作而言，ETC全覆盖关乎此战成败，是通往胜利大门的钥匙。对广大车主而言，乘上这阵东风将是最明智的选择，抓住眼前不容错过的良机，可以轻松为爱车装上ETC，第一时间享受改革红利，以及后续源源不断的实惠和便利。

我有一个朋友，还真为ETC纠结了好几年。他纠结的倒不是装不装，而是装了以后出问题去哪换。早在2012年购车时，他就趁银行办活动装了ETC，用着感觉也不错。但几年过去，问题来了，OBU（车载电子标签）装置没电了，导致他明明有ETC，每次过收费站却还得巴巴去人工车道排队，烦不胜烦。为此，他先想到换电池，问了一圈也不知道该去哪找谁换，于是拜托单位一名“心灵手巧”的同事帮忙。那位鼓捣半天，垂头丧气地说：“年头太长，设备都老化了，拿螺丝刀一碰都碎了，必须换个新的！”朋友一打听，现在OBU都改太阳能供电了，还真非换不可。可去哪换仍是大问题，他问遍同事、朋友、修理厂、4S店，也没问出个究竟。后来听说要去十几公里外某营业厅排队，还要带车主本人身份证、车本、驾驶证原件……一想到要开那么远的路，还要在人头攒动的大厅里等叫号，他就发怵。想着反正走高速也不算多，就凑合从人工车道过吧。一拖就是几年，至今，他的ETC也没着落，一聊这事，他就喋喋不休地抱怨。

这下好了，为配合撤站工作，交通运输部办公厅专门印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。我告诉朋友，你有戏了。事实上，朋友的例子只是广大车主的顾虑之一。工作过程中，我们梳理了车主们不装ETC的原因，大体可归纳为“四个不”：

第一类，不常用，这类人群高速跑得少，用ETC机会不多，觉得没必要装；第二类，不了解，这类人群对相关政策、服务内容等一概不知，安装主动性不强；第三类，不方便，以我朋友为例，想去装，却被繁琐的过程挡在了门外；第四类，不愿意，这类人群没有特定原因，就是暂时缺乏安装意愿。

令人欣慰的是，下一步，针对上述情况都将拿出行之有效的解决方案。例如针对“不常用”，将不断拓展ETC功能，让它变得常用，除了高速公路，未来还可广泛用于城市停车场、校园、高铁站等，应用场景多了，自然有吸引力；针对“不了解”，可利用多种媒体平台及车辆密集场所，加大宣传力度，引导公众正确认识和支持这项工作；针对“不方便”，可以增加安装服务网点，就近提供一站式全流程安装服务，与此同时，还可充分开展互联网发行，推动预约安装、上门安装、自助安装等；针对“不愿意”，此前有车主缺乏意愿，归根结底还是服务政策没完全打通，经过大力宣传和持续加大ETC通行车辆优惠力度，不断优化ETC产品服务，这部分车主应该会积极做出改变。

简而言之，作为行内人，我发自内心地觉得，安装ETC能帮车主省时、省力、省油、省钱、省事、省心，后续还将享受越来越多的优惠和多场景的快捷服务——重点是，安装免费，可谓“有百利而无一害”，实在想不出，车主们还有什么理由“不出手”。我把这个情况跟朋友一说，他当即表示：不拖了，这次一定安排上！