水运工程中船闸深基坑的施工技术

贾志溥

【摘 要】为进一步提升水运工程施工质效，控制船闸深基坑施工难度，缩短施工周期，论文从多个角度出发，系统探讨船闸深基坑开挖、支护以及排水技术的要点，形成完备的施工技术体系，促进船闸深基坑施工活动的有序进行。

【Abstract】In order to further improve the construction efficiency of water transportation projects， control the construction difficulty of deep foundation pits of ship locks， and shorten the construction period， the paper systematically discusses the key points of excavation， support and drainage technology of deep foundation pit of ship locks from multiple perspectives， and forms a complete construction technology system to promote the orderly construction of deep foundation pits of ship locks.

【关键词】水运工程;船闸基坑;施工技术;应用方案

【Keywords】water transportation project; foundation pits of ship locks; construction technology; application scheme

【中图分类号】U641                                           【文献标志码】A                                              【文章编号】1673-1069（2019）12-0182-02

1 水运工程船闸深基坑开挖技术

水运工程船闸深基坑施工之初，为了保证施工效果，施工人员有必要做好深基坑开挖工作，通过开挖技术的科学、高效应用，推动水运工程船闸深基坑开挖工作的有序进行。

现阶段，多数水运工程船闸深基坑在开挖的过程中，通常采用放坡开挖的方案，放坡开挖操作难度相对较低，施工周期较短，成本较低，因此，具有较强的实用性。同时放坡开挖技术形成的施工区域，对于后续施工作业提供极大的便利。但是对于部分施工区域面积狭小的水运工程，施工人员则需要根据施工区域的实际情况，对开挖技术进行相应的调整、优化，以湖南衡阳土谷塘船闸为例，在深基坑开挖过程中，由于施工地区降雨量较为丰富，土方开挖的体量较大，施工区域狭长，各种机械设备交叉作业，无法使用大量的机械设备。基于这种实际情况，施工人员以放坡开挖技术作为基础，在放坡开挖的过程中，对开挖形成的边坡做好防护工作，避免施工环节出现边坡失稳的情况。同时优化了铺排设备的使用方式，做好机械设备与施工人员的调配工作，从而在有效的施工空间内，保证机械设备的合理使用，提升船闸深基坑开挖的整体效率。

2 水运工程船闸深基坑支护技术要点

为提升水运工程船闸深基坑施工的安全系数，降低事故风险，增强深基坑的结构强度，在实际施工过程中，施工人员需要做好支护技术的应用工作。

从过往经验来看，水运工程在船闸深基坑施工环节，往往借助于支护结构，对深基坑结构进行加固处理，通过必要的支护不仅增强了边坡的结构稳定性，还能够有效控制船闸深基坑施工过程中的变形量，从而增强船闸的结构稳定性。在这一思路的指导下，施工人员在进行深基坑支护环节，可以采取水泥搅拌桩支护、钢管桩支护两种施工技术方案，来增强水运工程船闸深基坑支护效果。具体来看，在水泥搅拌桩支护施工环节，施工人员将水泥桩作为主要支护形式，将水泥作为固化剂，借助于水泥搅拌机进行桩基施工，水泥搅拌桩支护较好地满足淤泥土、粘土等土质层的施工要求。在实际施工环节，施工人员通过操作搅拌机，使得土与水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥搅拌桩，这种支护结构强度较高，对于水体有着较大的耐受度，满足水运工程船闸施工要求[1]。在整个施工环节，需要做好设备的选型工作，确保水泥与土的充分搅拌，使得水泥土的结构强度得到保障。钢板桩支护施工技术主要通过锁口热轨型钢对深基坑进行支护，由于材料的特性，其支护能力更强，承压能力较好，在使用过程中，不会出现变形的情况，因此，应用频率较高，成为现阶段主流的船闸深基坑支护施工手段。在实际施工过程中，施工人员应当根据施工区域的基本情况，掌握地质、水文等参数，在此基础上，制定钢板桩支护方案，细化支护的位置、支护结构的搭建方案，进一步发挥钢板桩支护的实际效果。

3 水运工程船闸深基坑排水技术

由于施工环境的特殊性，水运工程船闸在进行深基坑施工作业的过程中，为了保证施工区域土方的顺利开挖，施工人员应当及时做好排水、止水等方面的工作，為各项施工活动的开展营造良好的外部环境。

为保证水运工程船闸施工的有序进行，优化施工条件，施工人员需要根据水运工程施工需求，对水位进行控制。水位控制环节，施工人员采取止水帷幕技术、井点降水技术等施工技术，做好船闸深基坑排水工作。在实际操作过程中，施工人员使用水泥土作为止水帷幕的主要材料，避免地下水渗出，影响最终的施工效果。除了使用水泥土进行止水帷幕的基础性施工之外，施工人员还可以采取压浆止水帷幕施工手段，在施工区域设置一定数量的钻口咬合桩以及地下连续墙的方式，提升整体防水效果。从过往经验来看，井点降水法通常适用于地下水位较高的施工区域，在使用井点降水施工过程中，施工人员在相关区域埋设一定数量的滤水管，滤水管的数量、间距依据实际船闸深基坑施工的要求进行判定，通过滤水管的安装，确保地下水的快速排出，保持施工区域地质的干燥度。在完成上述操作之后，借助于相应的机械设备，对地质土层内进行分离处理，通过这种方式减少了施工区域发生沉降的情况，消除了流砂的影响，在提升施工活动有效性的同时，也能够减少土方开挖的体量，保证施工进度，为后续施工活动的开展奠定坚实基础。

4 结语

船闸深基坑作为水运工程施工体系的重要组成，在整个水运工程日常运行、维护等方面有着深远影响，为保证船闸深基坑施工质效，文章通过系统化梳理船闸深基坑开挖技术、支护技术以及排水技术的要点，理顺施工思路，构建起完备的船闸深基坑施工技术体系。

【参考文献】

【1】李良超.浅谈船闸深基坑施工[J].中国水运，2018（10）：89-91.