论道路与桥梁连接处的设计与施工

李国宁

（身份证号：1306841988****0815）

如今，随着桥梁和桥梁数量的增加，桥梁和连接桥梁的数量也在增加，在这一领域，设计和建设问题往往会导致车辆进入该地区时出现“跳”现象。近年来，“跳跃”造成的交通事故对道路和交通安全产生了巨大影响。在设计和建造道路和桥梁方面，必须使用必要的资金，有效降低该国发生交通事故的可能性，这对道路发展具有积极影响。通常是道路和桥梁连接处发生“跳车”现象的原因很多,例如,有不规则布置降水、刚度突变及车辆等财产和抗震性的主要原因之一,而出现不均匀沉降的机器“跳车”现象产生原因主要是因为道路和刚性结构灵活连接处由于不均匀沉降,从而不产生如此现象。

一、道路和桥梁连接处设计和施工的重要性

道路和桥梁之间的联系是“从桥上跳下来”的现象吗?这种跳跃现象不仅会影响汽车的舒适程度，还会导致事故。在本设计和建设中，可以有效地通过采用处理方法、桥梁和道路连接以及适当处理桥梁和道路基础来避免与运输场相撞。使用现代先进的桥梁设计和建造技术将有效地减少和避免赛马，从而改善人们的舒适和安全，并促进我们国家的公路建设。

二、道路和桥梁连接处在设计阶段避免跳车的有效方法

在桥梁和道路、桥梁、路基刚度,在连接处的刚度、服装、建筑材料、可扩展性等,这应该有差异,而且是连接处应力较为集中的一个区域,以及车辆等,严重影响桥梁和道路不同,通常将这些现象听写听写路面沉积物数量超过桥梁这使得车辆可以在这一地区执行，从而使汽车跳起来。为了有效地避免这种现象，设计阶段可以进行理性研究，设计有针对性的桥梁设计，卢卡设计，以避免沉积现象，减少跳跃。

（一）桥台和路堤产生沉降差导致跳车的设计

在桥梁建设和公路连接设施的过程中，桥的基部通常是通过必要的努力来处理的，因此降雨较少。就道路而言，每条道路都有不同的压缩变量，这是不可避免的，因为它们在施工中完全密封，只有在汽车在特定时间使用之后才会停止。大坝的倒塌主要是由于地基的倒塌和土壤的淹没。随着时间的推移，车辆和负荷以及沥青本身的重量可能会导致道路上的填料压缩，这条道路将逐渐致密和坚硬，导致道路被淹没。对于这种现象,在设计时,应充分考虑桥涵台背路基填方区的地质条件更在填方高度、距离外滩和填料质量等因素,尽量选择人工构筑物情况人工构筑物及跨石材防护工程,建设项目可能避开宽阔的河流，建在人造建筑的小跨度上。

（二）解决因排水不畅和填土流失造成跳车的设计

通常在桥梁和道路部分连接处存在缝隙,定义模糊的水或雨水的滴落在那缝隙水分的土壤基础类填料和减轻冲刷,特别是当地基固结键,不足和失败更严重影响软化现象,主要部件变形。如果运输持续时间足够长，而且作为一种自我重量，就会产生降水。因此,在建筑工程设计中必须充分研究地形、自然环境以及在大坝,从科学的角度设计排水管线必须科学,从而为各种建筑物排水避免接近核心部分道路,从而减少和避免进水方式下与汽车相撞。

（三）充分利用各种全新的设计方式方法

在连接道路和桥梁的地方，制定了一个标准，可以逐步将柔性土地上产生的降水转移到硬桥上，大大降低了跳楼的可能性。此外，必须在基层后部设计一个浅埋区，通常由3 - 5厘米长控制，从而有效降低再跳的可能性。对于混凝土道路，在连接区域内的路板也必须改变为密封。

有很多因素会影响道路和桥梁的质量，也有可能导致跳跃，需要大量的设计师不断改进设计方法，更新设计理念，避免设计。

三、道路和桥梁连接处在施工中的控制

（一）在缝合现场的工作中，首先需要测量沥青的平面表面，根据其扁平伤口的测量结果确定切口的宽度。一旦确定切口宽度和施工完成，沥青的平面表面没有显著改善，而且仍然无法满足伸缩式缝合线的要求，必须在达到相应指示之前完成。然后，根据设计的要求，确定缝隙宽度，然后用切割器重新打开缝合线，应该注意到线外的其他混凝土道路应该覆盖塑料条等等。防止道路被尘土污染。在进行和移除缝合线时，切口应尽可能精确和光滑，特别是如果沥青切割沥青，而且不需要切割，以免在以后的地板清洗中引起引起。

（二）在安装伸缩装置安装期间温度和温度之间分歧较大时退出工厂必须改变才能装配量等于减去了2мм局部带宽度可伸缩定位误差的要求是统一的,并为了一个裂缝在不同地点同时被否定和负误差。

（三）连接到桥的伸缩方向的中线必须对称地放置在桥的延长线之间，使其上端与安装后的上端完全相同。一旦放置正确，伸缩式装置上的锚链钢筋焊接将是强大的，桥上的横梁、木板和初步钢筋。注意焊接时焊接的部分和方法，以防止伸缩装置的横梁和中梁弯曲。钢焊放置后，使用了一种加固细分点焊的方法，以防止过热或产生更大的变形，最好是在上层、侧面、最后是低表面。

（四）在浇筑混凝土之前，必须安装锚和桥钢筋，并在排水沟里重新冲洗和清理废物。为了防止腹股沟堵塞，它影响了伸缩功能，必须用泡沫塑料填充。然后建立了一个必要的模板，对称地将混凝土倒进水箱中，防止混凝土渗入运输容器，并且不允许在封闭的橡胶条和表面填塞，如果发生这种情况，必须立即清理。在浇筑混凝土时，必须限制在30毫米以内，并且必须是密集的、平坦的、平坦的、没有蜂房的，特别是在一些地方，混凝土的密度应该得到更多的注意。在那之后，混凝土表面必须被一根固定销固定，通常位于路面以下两毫米(不超过两毫米)之间，即2毫米-0毫米之间。

四、结语

简而言之，公路和桥梁交汇处的设计和建设是确保交通安全的优先事项，开发研究道路和桥梁以及先进的施工方法是降低连接错桥的高度的关键。建筑工程和企业单位必须认识到现代技术的应用、积极进口、深入地质研究的先进技术、现代公路和桥梁的实际应用、设计和建设我们的技术的实际应用、建设我们国家的公路发展桥梁、发展基础设施的重要性。