高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理探究

李宝龙 王少勇

（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南 郑州 450052）

混凝土作为高速公路桥梁建设最为主要的原材料，其在强度、承载力、防腐性等方面均有着很高的要求，而在混凝工程施工中，只有以严格、规范的施工管理作为支撑，并对各种施工技术与工艺进行合理利用，才能够使混凝土的各方面质量满足高速公路桥梁工程的设计要求。因此对于高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理的研究是非常具有现实意义的。

一、高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理的必要性

混凝土工程是桥梁工程的重要构成，是工程管理工作的重点和难点。混凝土的原料构成复杂，如果原料配比不合适或者选材不当，会在很大程度上影响整个混凝土的施工质量和水平。加之混凝土施工环节和影响因素较多，对技术工艺的要求也比较高，可能会出现不同程度和不同形式的裂缝，进而影响混凝土结构强度和承载能力，如气泡、蜂窝、麻面等缺陷既容易降低局部结构强度，也容易影响结构的严密性和承载力。这种情况在阴雨天气会更为严重，显然不管是对桥梁混凝土工程的质量保障还是性能发挥都是百害而无一利的。鉴于此，必须对高速公路桥梁混凝土施工技术加强管理。

二、高速公路桥梁混凝土工程的施工管理措施

（一）技术管理措施

混凝土工程技术工作应由项目总工程师负责，并由工程部、质检部、试验部等部门共同执行。而在实际工作中，则要从放线测量工作入手，结合设计图纸对各控制点、护桩、泥浆池以及施工便道进行布设，并提前将各桥桩位放样，同时还要严格按照分级复核制执行测量复核工作，对导线和水准基点进行保护。在施工现场准备工作完成后，应组织相关技术、管理人员展开图纸审核工作，对设计工程的数量、结构物尺寸、标高等参数进行复核，通过复核后方可按设计图纸展开施工。在正式施工之前，还要加强技术交底工作，并将施工组织的各项施工方法、进度计划明确落实下来，保证一线施工队伍与管理人员均能够充分了解工程各项技术要求。此外在施工过程中，如发现实际施工情况与设计不符，应立即暂停施工，并通知监理、业主和设计单位现场解决，若需要提出设计变更，则要在变更手续齐全后组织施工，或在征得监理、业主和设计单位许可后先行施工，后补办变更手续。

（二）材料管理措施

在确定设计图纸后，技术人员应结合施工合同与图纸进行全面分析，将各类施工材料的型号、尺寸、质量指标、数量、进场时间确定下来，为采购工作提供明确指导，以提高采购效率、控制材料成本。在施工材料进场时，为保证材料质量，必须要按照设计要求与国家、行业相关规定对各类施工材料进行抽检，并严格执行相应的试验规程，以免质量不合格材料进入施工现场，影响混凝土工程质量。在混凝土工程施工期间，各类施工材料的存放时间会比较长，因此必须要按规定对进场材料进行分类保管，不同材料对于存放环境均有着一定的要求，在存放时必须要保证环境条件能够符合其存放要求，并定期对其质量进行检查。如施工材料为易燃易爆的危险品，则需安排单独存放，同时安排专人进行保管。

（三）安全管理措施

安全管理是高速公路混凝土工程的关键所在，在施工准备阶段，必须要明确安全管理目标，并围绕这一目标对管理施工人员展开安全技术教育，从而实现各工种、各岗位的培训后持证上岗。在工程开工前，应安排技术人员制定具有针对性的安全技术方案及措施，并认真进行安全技术交底，帮助施工人员熟悉各安全措施，树立正确的安全意识。此外，还要建立完善的安全检查制度，由项目部、施工队及各施工班组定期进行安全检查，将检查情况以及发现的事故隐患记录下来。

三、高速公路桥梁混凝土工程的施工技术要点

（一）混凝土蜂窝控制

在混凝土配合过程中，其内部会存在大量的气体，如果未能合理使用引气剂，那么这些气体就会在混凝土内部形成较大的气泡，并在混凝土凝固后形成蜂窝麻面，影响整个桥梁的稳定性。因此在混凝土施工过程中，必须要安排专业的技术人员进行监督指导，保证引气剂使用以及振动操作的合理性，并对混凝土配合比进行严格控制，从而有效降低混凝土含气量，避免蜂窝麻面的产生。

（二）水下混凝土灌注

相比于盖梁等处的混凝土灌注，水下混凝土灌注属于高速公路桥梁混凝土工程的难点。水下混凝土灌注的方法有很多，这里以比较常见的直升导管法为例进行分析，在灌注施工之前，施工人员需要先对混凝土进行试拌，对配合比参数以及砼的坍落度、和易性、连续性进行控制，以免出现卡管的现象，同时还要在导管上设置漏斗，漏斗下设隔水栓。在灌注开始后，应在漏斗中储备足量的混凝土拌合物，以保证导管能够在开始灌注后迅速埋入混凝土之中，之后则要连续快速灌注，将混凝土拌合物灌入到已灌好的混凝土中，另外为保证整个灌注工作的顺利，还要尽量缩短灌注时间，尽量在首批混凝土初凝前完成灌注工作。此外在灌注过程中，应安排专人对混凝土高度以及导管埋入深度进行测量，并做好水下混凝土灌注记录，而灌注工作结束3h后，还要将超灌的混凝土凿除，并按规定进行无损检测或钻芯取样。

（三）模板施工

桥梁工程施工建设中，混凝土模板施工技术的选择应该优先考虑模板安装及拆除的便利性，同时要求模板的强度和刚度达标，这样能够避免混凝土浇筑环节出现模板变形的问题。施工单位还应重视对模板材料的质量管控，强化其抗腐蚀性能，从施工中的构件形式出发，选择相应形状的模板，通过有效处理来提升模板的平滑度，保证施工效果。

（四）混凝土养护管理

在混凝土灌注施工后，混凝土虽然已经初步凝固，但其强度尚未达到规定，因此还需进行混凝土养护管理工作，以保证桥梁工程的美观性和安全性。公路桥梁的混凝土养护通常以喷水养护为主，施工人员需要定期向混凝土表面喷水，使混凝土表面长期保持湿润的状态，并将混凝土表面与内部温差控制在 20℃左右，以免因水分过少或是内外部温差过大而出现裂缝。同时，由于高速公路桥梁大多处于野外，混凝土养护过程中很容易受到外界因素的影响，因此还要根据桥梁形状设置相应的防护支架。混凝土养护时间通常在14d左右，但具体时间会受到施工现场气候条件的影响，因此在规定养护时间结束后，还需对混凝土养护试块进行施工强度测试，在保证其达到施工强度要求后方可拆除混凝土构件模板。最后，混凝土拆模后还要根据实际情况，将混凝土表面的浮浆与砂带清除，并对混凝土凝固实际温度与气温间的差级变化进行观察记录，以免出现温度过高或者过低的情况。

结束语

混凝土工程在高速公路桥梁工程建设中是非常关键的，因此施工单位必须要做好材料、技术等方面的施工管理工作，并对混凝土养护、水下混凝土灌注等施工技术要求给予重点关注，从而为混凝土工程的施工质量提供保障。