芯片之战 难受的绝不止是中兴

张金星

当地时间4月16日，美国商务部宣布，将禁止美国公司向中兴通讯销售零部件、商品、软件和技术7年，直到2025年3月13日。

发布会现场，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡说道：“作为广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁一直代表着先进技术、可靠品质和卓越服务，而第十代雅阁更将凭借颠覆的产品实力，全面激活中高级轿车市场。”

相比上一代车型，第十代雅阁进一步优化空间舒适度，轴距达到2830mm，秉承Honda的MM设计理念，实现了更加宽绰的前后排乘坐空间，膝部空间增加约50mm。座椅的支撑性和包裹性全面升级，同级绝无仅有的140mm后排超长中央扶手箱更带来了全方位的舒适感受。此外，专为中国消费者开发的全景天窗、8英寸超宽悬浮式中控屏也是其点睛之笔。

动力方面，第十代雅阁搭载SPORT TURBO（锐，T动）、SPORT HYBRID（锐，混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本。与Honda在中国投放的其他涡轮增压发动机不同，第十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高。其应用“G-DesignShift”的新一代CVT无级变速器，不仅燃油经济性提升，响应速度更灵敏。

当地时间4月16日，美国商务部宣布，将禁止美国公司向中兴通讯销售零部件、商品、软件和技术7年，直到2025年3月13日。

对此，中兴通讯4月20日发布声明称：“美国商务部工业与安全局无视中兴通讯过去两年在遵循出口管制合规方面的艰苦努力、巨大投入和长足进步等，在相关调查尚未结束之前，BIS执意对公司施以最严厉的制裁，对中兴通讯极不公平，我们不能接受！中兴不会放弃通过沟通对话解决问题的努力，也有决心通过一切法律允许的手段维护自身的合法权益，履行对全球客户、消费者用户、合作伙伴及供应商的责任！”

中美贸易战打得正火热，美国政府在这个时候对中兴通讯发出出口限制禁止令，很难不让人怀疑这是美国政府在对中国贸易进一步施压，甚至有专家指出，这些制裁是一股日益强烈的对华反弹的一部分，不仅出现在伦敦和华盛顿，而且在德国、澳大利亚和加拿大也有呼应。

美国掐住了中国尖端科技的“软肋”

如果說，特朗普在推特上“威胁”要惩罚中国侵犯美国知识产权，那么此举措正是特朗普对华贸易下的第一张牌——半导体芯片之战，因为中兴通讯从美国进口的关键零配件就是半导体芯片。

美国商务部官员坚称，此举与白宫最近几周采取的其他行动无关，他们指出，中兴通讯的违规行为最初是由奥巴马政府启动调查的。长期以来，美国一直对中国半导体产业的发展十分警惕，美国商务部对中国有严格的芯片及相关技术的出口禁令。2017年1月6日，时任美国总统奥巴马的“科技顾问委员会”在白宫网站上发布了题为《确保美国半导体长期领导地位》的报告（以下简称《报告》），其中称“本报告的核心在于，只有通过在尖端科技的持续创新，才能减缓中国半导体带来的威胁并能促进美国经济的发展。”

那么，为什么美国十分惧惮中国半导体产业，从而对其制裁？

数据显示，2017年中国半导体芯片的市场规模达到1.40万亿元，保持常年在两位数以上的规模增速。中国半导体芯片市场在全球份额中的占比从2000年的7%到2020年预计将达到46%。作为全球最大的半导体芯片消费国家，中国半导体芯片市场严重依赖进口。过去几年中国的芯片进口额维持在2000亿美金左右，自给率不足20%，面对高速成长的中国半导体产业，美国很可能希望通过此次贸易战，迫使中国放弃对半导体行业的国家投入、政府补贴等扶持政策。同时为其本国半导体企业争取更多、更为有利的中国市场准入条件，比方说在政府采购、中外合资比例中清除对国外芯片厂商的限制性条款，从而抑制或者减缓中国芯片产业的崛起势头。

蝴蝶效应难受的绝不只是中兴

中兴通讯（ZTE），成立于1985年，总部位于深圳，最初是航空航天部门的一个下属单位。中兴在上世纪90年代成为一家知名的移动网络供应商，随后迅速发展成为全球最大的电信设备制造商之一公司通过为全球160多个国家和地区的电信运营商和企业网客户提供创新技术与产品解决方案，让全世界用户享有语音、数据、多媒体、无线宽带等全方位沟通。

中兴会如此“着急上火”的原因在于，没有了美国供应商的支持，从电信设备，到智能手机均将受到严重影响。以手机为例，高通的芯片在中兴手机中占比近6成，联发科占比3成左右。但即便全部换作联发科，也还有其他元器件如PA功率放大器无法取而代之，这部分几乎全部来自于美国厂商，比如Avago、Qorvo、Skyworks等。而现在，不仅元器件不卖给中兴，恐怕Google也不能提供原生的Android套件应用给中兴了，这意味着中兴在智能手机产品上彻底走进了死胡同

从更长远的角度看，“中兴事件”只是蝴蝶效应的源头，其他产业将会不同程度的受到波及。作为传统产业的汽车行业，正在进行新能源、智能化的产业升级，这与信息通信高度关联，有些自动驾驶技术的研发甚至高度依赖国外技术和国外云计算。在信息产业与传统产业高度融合的今天，没有谁能够独善其身。这场风波的影响将会越传越远。

白主研发才是最有利的武器

众所周知，芯片对于下游5G通讯、人工智能、大数据、云计算、机器人、无人驾驶等所谓“新经济”所起的先导性、引领性作用，可谓得芯片者得天下。近年来，汽车行业朝着智能化、网联化、自动化高速发展。不可否认的是，美国对中国芯片的制裁势必会影响未来汽车产业研发尖端技术，这意味着中国自主品牌车企如若缺乏强大的依靠，必然导致缺乏核心竞争力，更加落后。

虽然中国互联网应用处于全球领先水平，但在核心技术在全球高科技产业格局中仍处于中低端领域。《纽约时报》这样评价中方在此次“战争”中的被动，中国作为全球第二大的经济体、全球最大的汽车市场，完全有必要立足自主可控的高端技术研发，逐步构建安全可控的信息技术体系。

美国对中兴通讯这一长达7年的制裁，对于中兴来说是一记重拳，对中国来说是警钟，是启示，对中国车企来说更是一个信号。相比较西方发达国家，我国在、高新技术领域没有足够的重视。纵观尖端科技的发展，后来者能够居上，都是抓住技术创新和应用创新的机遇，才能最终成为该领域的强者。

“科技引领未来”，中国如果超前部署，完全有机会在下一轮的国际竞争中参与制定新的游戏规则。反之，如果待国际巨头们布局完毕，我们将只能被动接受新的游戏规则，不但有可能“被动挨打”，甚至被踢出局。时至今日，美国科技的创新与保护应该引起中国的重视，甚至是反省，至少国产芯片企业、汽车企业应该努力自强。