基于运营数据的出租车运行特征分析

胡小文，戴 露

（常州市规划设计院，江苏 常州 213003）

0 引言

目前对于出租车运行特征的分析研究主要集中于利用车载GPS数据，提取出租车的上下客空间分布、服务距离、服务频次、空驶与载客里程等数据[1-2]，在跟踪车辆轨迹的基础上，进一步提取城市道路运行车速[3]，辅助识别道路交通拥堵。

出租车运营数据记录了出租车每一次的载客情况，直接提取出租车的运行特征数据，精度和可靠性高。这些特征数据有助于把握出租车运行特点和发展规律，能够为出租车交通行业的管理与政策提供数据支撑[4]。

1 数据采集与清洗

出租车运营数据包括车牌、中途停车等候时间（h、min、s）、乘车里程、上车时间和下车时间等七个字段。一条运营数据对应一辆车一次载客的信息，见表1。

表1 出租车运营数据一览表（样例）

本文选择了2016年11月24—30日一周7 d的数据，共652 723条记录，并发现主要存在以下几类逻辑异常数据，分别是乘车距离过短（在0.5 km以内）、乘车时间（下车时间与上车时间差）等于0、中途停车等候时间大于等于乘车时间、行驶速度过慢（在5 km/h以内）和行驶速度过高（超过 80 km/h），数据比例分别为 0.31%、0.16%、0.001%、0.34%和0.06%。对于这几类逻辑异常数据，进行了剔除处理。

2 出租车运营车辆数量

投入运营的出租车数量为2 909～2 921 veh，每天投入运营的出租车数量很稳定，如图1所示。投入运营的出租车辆数占出租车注册保有量的比例稳定在96%。

图1 投入运营的出租车数量变化趋势图

3 出租车载客次数

3.1 日载客次数和单车日均载客次数

出租车日载客次数为88 101～101 550次，如图2所示。其中，周六的载客次数最多，周二的载客次数最少，周六的载客次数比周二高15.3%。周末平均载客次数为98 676次，高于工作日平均载客次数91 074次。

图2 出租车日载客次数和单车日载客次数变化趋势图

出租车单车日均载客次数为30.2～34.9次，周六最多，周二最少，周六比周二多4.7次。周末单车日均载客次数为33.9次，高于工作日31.2次。

3.2 不同载客次数的出租车数量分布

工作日和周末的不同载客次数的出租车数量分布特征大体相似，83.3%的出租车日载客次数集中在21～50次，单车日载客次数在10次以内和超过60次的出租车比例很少，分别仅为2.5%和0.1%，如图3所示。

图3 不同载客次数的出租车比例分布图

3.3 载客次数的时辰分布

出租车载客次数有三个高峰，分别是09：00-10：00、13：00-14：00 和 20：00-21：00，比例分别为5.90%、5.76%和5.73%，分别代表了上午、下午和夜间的出租车出行需求高峰值。出租车载客次数存在一个最低谷，是 04：00-05：00，比例仅为0.83%，如图4、图5所示。

工作日与周末的出租车载客次数时辰分布特征大体相似，但是周末的出租车载客次数随时间变化较工作日相对要平缓。

图4 出租车载客次数时辰变化趋势图

图5 出租车载客次数比例时辰分布图

4 出租车载客里程与时间

4.1 出租车载客里程

出租车日载客里程为615 777.6～699 856.8 km，如图6所示。周六日载客里程最长，周二日载客里程最短；周末日载客里程为688 445.9 km，明显高于工作日的649 239.9 km。

图6 出租车日载客里程和车均日载客里程变化趋势图

出租车车均日载客里程为226.6 km，周末车均日载客里程为236.5 km，明显高于工作日的222.7 km；周六车均日载客里程最长，周二车均日载客里程最短。

工作日和周末出租车单车日载客里程分布相似，单车日载客里程在400 km以内的车辆比例达到99.4%，单车日载客里程在200～300 km的车辆比例达到51.1%，如图7、图8所示。

图7 出租车单车日载客里程分布图

图8 出租车单车日载客里程累积分布图

4.2 出租车载客时间

出租车日载客时间为22 293.3～26 190 h，如图9所示。周末日载客时间为25 230.8 h，明显高于工作日的23 517.8 h；周六日载客时间最长，周二日载客时间最短。

出租车车均日载客时间为7.6～9.0 h，如图9所示。周末车均日载客时间为8.7 h，明显高于工作日的8.1 h；周六车均日载客时间最长，周二车均日载客时间最短。

图9 出租车日载客时间和车均日载客时间变化趋势图

工作日和周末出租车单车日载客时间分布相似，单车日载客时间在12 h以内的车辆比例达到95.7%，单车日载客时间在8～10 h的车辆比例达到35.4%，如图10、图11所示。

图10 出租车单车日载客时间分布图

图11 出租车单车日载客时间累积分布图

5 出租车乘客乘车距离与时间

5.1 乘车距离

出租车乘客平均乘车距离为6.89～7.29km，其中，周六平均乘车距离最短，周五平均乘车距离最长，如图12所示。

图12 出租车乘客平均乘车距离变化趋势图

工作日和周末出租车乘客乘车距离分布特征相似，出租车乘客乘车距离主要集中在10 km以内，比例接近80%，超过30 km的仅占1%，如图13、图14所示。

5.2 乘车时间

出租车乘客平均乘车时间为15.2～16.1 min，其中，周二、周日平均乘车时间最短，周五平均乘车时间最长，如图15所示。

图13 出租车乘客乘车距离分布图

图14 出租车乘客乘车距离累积分布图

图15 出租车乘客平均乘车时间变化趋势图

工作日和周末的出租车乘客乘车时间分布特征相似，主要集中在30 min以内，比例达到92%，如图16、图17所示。

图16 出租车乘客乘车时间分布图

图17 出租车乘客乘车时间累积分布图

6 结语

基于运营数据提取出租车投入运营的车辆数量、载客次数、载客里程与时间、乘客乘车距离与时间、载客行驶速度等数据，旨在把握出租车的供给、需求和运行特点，可以为出租车的行业管理和政策制定提供数据支撑。在此基础上，还可以作为城市综合交通调查和交通模型相关指标的校核数据。