公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术的应用分析

王玉鹏

（黔南州交通建设公司 贵州都匀 558000）

1 引言

公路工程是十分重要的基础设施项目，然而由于施工等存在疏漏，并且受到各类地质状况和交通承载能力的影响，使得公路路面的运行效果在直线式地下降。沥青路面的再生工艺，能够最大程度地再生利用废旧的沥青混合料，改善当前资源和能源日益窘迫的状况。因此，对公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术的应用进行详细探究迫在眉睫。

2 SMA改性沥青路面施工技术应用优势

沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）路面是由矿粉、沥青、细集料以及纤维稳定剂等原材料所组成的沥青玛蹄脂结合料，通过填充间断级配粗集料骨架空隙所组成的沥青混合料。根据实际施工研究发现可见，与普通沥青路面相比，SMA路面的高温性能、低温性能以及耐久性更佳，是一种较为沥青的路面类型。

在路面施工过程中，实地热再生施工技术的优势主要体现在以下几点：①可以对废旧路段的沥青混合料实施回收处理和高效利用，从而降低废旧材料的浪费、节约资金投入、降低对周围环境的影响。②借助实地预热形式，可以极为高效地对处理的骨料进行二次利用，废旧材料的利用率高达100%，并能够确保和新材料同等的使用期限。③在施工时，受区域交通的限制较小，而且具体施工不会对周边居民生活造成影响，在施工完结之后可以在较短的时间内正常通车。④通过再生修整过的路面，其沥青混合料的效能达到了明显的提升，另外路面的稳定性和平整度也得到提高。

3 工程概况

某高速公路全长65.4km，双向6车道，该路面左幅厚度为84cm，右幅厚度为86cm。本次施工项目为全路段施工，采用SMA结构形式。施工工期比较短，施工任务比较重，同时技术难度较大，因此，要求采取行之有效的技术与管理措施。

4 改性沥青SMA路面施工技术

4.1 SMA路面施工材料

在本项目SMA路面施工中，对于基质沥青，采用韩国SK90-A级道路石油沥青，并采用集中工厂改性方式。机制砂为粒径在1～3cm之间的石灰岩碎石；采用木质素纤维、抗剥落剂；该SMA路面矿粉质量要求如表1所示。

表1 矿粉质量技术要求

4.2 混合料拌和

①混合料拌和时，矿料与木质纤维几乎同时投入拌锅，先干拌20s后，依次投入矿粉、沥青，再湿拌45s，共计拌和时间控制在75～80s之间。②矿料加热温度以185～195℃为宜。由于水洗碎石材料含水量大，因此调低拌和机干燥筒转速，延长碎石烘干时间（延长70s），确保碎石表面、内部含水量均小于0.1%。③木质素纤维投放时，需派2～3人专门负责码放、投放，一旦发生堵管、回流情况，则需将此盘混合料废弃。④安排专业技术人员对混合料的出场温度进行检测和控制，对拌和机控制室显示的温度进行标定，合理校正。

4.3 混合料运输

对于混合料的运输，严格执行以下几点：①选用专用汽车运输，车厢以铁皮包裹岩棉保温。②装料前，清理干净车厢，涂抹隔离剂（食用油）。③装料时，运输车辆分前、后、中3次移动装料，以篷布完全覆盖沥青混合料，做好固定，防止运输途中散开导致混合料快速降温。④运输车辆满载、空返行驶速度分别以低于50km/h、70km/h为宜。

4.4 混合料摊铺

在混合料摊铺施工中，采取如下措施：①检查摊铺机是否可正常作业，在各个摊铺机前，都应该准备3台以上运料车备用，保证运料连续，方可开展摊铺作业。②在该路面摊铺施工中，采用2台摊铺机进行梯队作业，其中靠近中央分隔带的摊铺机后行，前后相距3～5m，中间搭接15～25cm，两台摊铺机的起步速度（1.5m/min）、正常摊铺速度（1.8m/min）和振捣频率（松铺系数1.20）等均保持一致，对于加宽段采用3台摊铺机并铺。③接缝采取人工挖缝的处理方式，当粘层油水分蒸发后，才可进行挖缝处理，同时还应该严格遵循“停好机、舍得切、垫得准、起得稳、压得好”原则。④在整个摊铺过程中，一旦发现异常，要立刻处理，恢复正常后方可继续施工。

4.5 混合料碾压

混合料的碾压采取以下措施：①配置6台双钢轮压路机，在碾压施工中，采用连续碾压施工方式，同时应用1台双钢轮振动压路机修复碾压。②碾压遍数6遍，压路机每次前进后退一遍即完成一次碾压，均采用掺合20cm错轮，初碾温度为160℃，终碾温度为130℃，静压、振压速度分别为3km/h和4km/h。③在初压时，需要注意对于联机摊铺搭接位置，需要多碾压一遍，保证薄弱部位的压实度。④接缝碾压时，首次掺合2cm错轮，此后每次掺合均需＞20cm，至80cm或1m，以45°角朝着两边碾压。⑤对于碾压设备碾压不到位的部位，可采用人工找补的方式进行碾压。

5 改性沥青SMA路面施工质量控制要点

5.1 集料质量控制

粗集料之间的嵌挤作用会对SMA的高温稳定性产生较大影响，由此可见，集料质量会直接影响到沥青混合料的性能。而集料之间的嵌挤作用会直接影响集料的棱角性、坚韧性以及颗粒形状，由于沥青非亲水性，因此骨料必须烘干方可进行拌合。

5.2 拌制过程质量控制

SMA混合料拌制过程的首要控制要素是温度，如果混合料冒黄烟，则说明混合料的温度比较高；而温度过低，沥青裹覆不均匀，则难以装车。对于这点，需有经验的质检人员或相关负责人经常目测，同时辅以温度计经常测试温度。

5.3 摊铺

在SMA混合料摊铺之前，须对中面层进行验收。对中面层SBS改性沥青AC-25进行清理，保证其清洁，对于路面尘土较多的部分洒水清洁并曝晒晾干。对桥面附属设施，如钢制排水槽、防撞护栏等表面铺塑料布以防止沥青摊铺时对桥面其他设施污染。

5.4 压实

在路面压实施工中，需要整平混合料，提高混合料密实度，同时还应该消除轮迹，形成最终平整压实面。

6 结语

综上所述，本文主要对改性沥青SMA路面施工技术在公路施工中的应用方式进行了详细探究。SMA路面是高等级沥青路面结构，在实际施工中，应选择高质量的原材料，科学确定SMA沥青混合料配比，规范开展混合料拌和、运输、摊铺、碾压作业，保证公路工程施工质量。