高速公路联网收费“ETC+无感支付”融合发展技术研究

王正琼

云南省交通科学研究院有限公司，云南昆明 650011

1 概述

无感支付基于车牌识别技术，将微信等移动支付账户与车牌绑定，通过收费站出入口车牌识别对比，实现高速公路无感付费。由于微信、支付宝的大规模推广应用，手机移动无感支付在日常生活中无处不在，已经发展成一种社会潮流，用户接受程度很高，普及和推广应用较为容易。高速公路无感支付具有操作方便、用户使用率高和支付方式先进的优势，而 ETC 具有安全性、标准化和通行速度快的优势，两者的优势具有互补性。为充分发挥无感支付和ETC的各自优势，取长补短、协调发展、共同推进，采取“ETC+无感支付”的融合发展的收费模式，以ETC技术为基础，把ETC车辆信息与第三方支付账户绑定后，可快速通过ETC专用车道，并通过第三方支付异步扣费，无须进行充值圈存，实现不停车、快速、无感通行收费站。“ETC+无感支付”融合发展，具有节省投资、便捷用户、安全可靠的优势，既能破解高速公路无感支付面临的政策障碍和技术缺陷，又能有效缓解收费站和车道改造资金压力。

2 技术设计

2.1 总体框架

系统总体框架主要由注册认证平台、中心系统、收费站、收费车道、第三方注册平台等系统组成，如图1所示。

整体框架中，用户直接面对的是第三方注册平台的APP，由第三方注册平台的APP提供ETC无感支付功能办理的入口。第三方支付平台须与注册认证平台建立专网连接，并配置相应的网络边界安全保护设备，通过专网进行用户信息、交易信息、对账信息的交互。

由于无感用户名单参数需要下发至各车道方能生效，因此，用户通过第三方注册平台绑定或解绑第三方支付账户时，需要同时通过注册认证平台和第三方支付方的认证方能成功，且存在最长24h的延迟。

注册认证平台对于ETC无感支付功能上需要做相应的支付方唯一性管理，即同一辆车在使用ETC无感支付功能上，只能有一家第三方支付生效，如用户需要更换，则应先解除之前的第三方支付方。

ETC 车道融合第三方支付的基本流程为：一是绑定微信等第三方支付账户。车辆用户可在ETC服务网点办理ETC的同时注册并绑定第三方支付账户，也可在办理ETC后通过第三方注册平台进行绑定。绑定成功后需要通过注册认证平台和第三方注册平台的认证。二是车辆通过ETC车道时，如果卡内余额不足，则判断是否开通第三方支付的ETC车辆，若是则抬杆放行并将通行信息发送至第三方支付服务系统，异步完成通行费与绑定支付账户的扣费。

图1 总体框架示意图

2.2 注册认证平台

2.2.1 第三方平台用户注册

已办理ETC的用户可以通过第三方平台，发起对ETC车辆开通无感支付功能申请。发起申请后，注册认证平台根据用户提交的车辆信息与云通卡信息认证对应ETC车辆的合法性，同时第三方平台进行用户信用认证，只有当ETC车辆合法性认证和用户信用认证都通过时，用户申请才能通过，从而开通ETC无感支付功能。申请开通ETC无感支付功能成功的用户，由注册认证平台对车辆、第三方平台的绑定情况进行管理，并将通过认证的ETC车辆信息以白名单的形式传输至中心系统，按现有收费系统相关参数管理办法逐级下发至车道。

2.2.2 与第三方平台的扣费

无感支付车道消费流水，由车道按现金消费流水生成，传输至注册认证平台；注册认证平台实时接收中心系统发送过来的消费流水报文，对消费流水数据根据无感支付的注册信息进行合法性校验，校验未通过的流水需要相关管理人员进行人工审核处理。

对于合法性校验通过的消费流水，注册认证平台调用第三方平台的扣款接口实现对该笔流水的扣费，根据第三方平台返回的应答记录该笔流水的扣费结果。

2.2.3 与第三方平台的对账

注册认证平台每天与第三支付平台进行对账，对于对账成功的流水生成相应的对账报表，对于状态异常的流水则需要人工审核处理。对账的基本流程为：

（1）由第三方平台生成并发送“第三方平台上缴数据文件”，放置到第三方平台的前置服务器，注册认证平台前置服务按约定的时间从第三方平台前置服务器获得该文件，注册认证平台解析并上缴该文件的数据流水。

（2）注册认证平台对上缴成功的第三方平台的流水数据进行入账处理。对于不成功的，产生争议业务流水，该流水通过人工争议流水审核进行处理；人工审核通过的，按审核日期入账，不通过的，作为坏账处理。

（3）对于系统上缴并自动入账的，人工审核入账的，人工审核坏账的，按入账日或审核日（人工审核坏账）生成“第三方平台入账结果文件”并发送给第三方平台。

2.3 中心系统功能

系统通过完整性校验的方式，确定无感支付数据准确无误后可以进行清分结算。由于无感支付的流水数据支付类型为现金支付，在清分结算时需将无感支付数据分离后独立结算，在现有数据完整性校验基础上，增加无感支付数据完整性的校验功能。系统主要负责从注册认证平台下载无感用户名单文件，生成无感用户消费流水文件及出具划拨报表。

ETC收费车道生成ETC无感支付流水上传至注册平台，注册认证平台向用户绑定的扣款方发起扣款，完成支付工作。同时由第三方支付平台与注册认证平台进行对账。

系统根据记账结果按记账日期统计从第三方平台向中心系统平台的划拨金额。收费方清分结算报表根据从中心系统现金拆分结果，按清分日期、清分业主统计向收费业主的划拨金额。

在中心系统收到注册平台的记账结果后，由第三方支付平台采用T+1日方式将资金划拨到中心系统。

中心系统根据记账结果及现金拆分情况，按记账日的结算模式进行报表制作及资金划拨。

2.4 架构优势

本项目系统架构最大程度方便现有ETC储值卡用户可以不受时间、地点等限制充分发挥现有ETC车道的功效。避免用户余额不足须转MTC车道进行现金收费过程中可能产生的倒车、拥堵、效率低等问题，提高ETC用户体验及车道通行效率。保持现有收费车道主要业务不受影响，最大程度发挥ETC车道过车速度快的优势，同时绑定扣费账户可以兼容微信、支付宝等多种支付手段，用户自由选择绑定支付方式，实现高速公路收费多渠道支付。本架构可以平滑升级到未来探索发展的无卡化ETC，符合ETC的发展趋势。

3 结论与展望

“ETC+无感支付”可以不断加强高速公路信息化的具体实现，通过2种技术的融合，进一步提升了高速公路信息化水平，给用户带来了更好的通行体验。随着高速公路的建设，加快收费通行速度的需求，“ETC+无感支付”还将引领收费技术不断创新发展，更加快速、便捷、绿色无卡化的通行方式必然是以后高速公路收费系统研究的方向。