行者无疆 一段5000km征程我们和2019款 CR-V相伴的八天八夜

肖文斌

通读过《道士塔》的人不计其数，但知晓《文化苦旅》的恐怕寥寥无几，至于看过《千禧之旅》的观众，或许只能用凤毛麟角来形容了。而我却恰恰是从那档纪录片《千禧之旅》开始，真正认识余秋雨的。

拍摄于2000年的《千禧之旅》，是凤凰卫视为数不多的堪称史诗级别的记录片，整个拍摄周期历时4个月之久，由旅行家、记者、摄影师组成的庞大车队，跨越4万多公里，踏遍全球10个国家，带引观众重游四大古文明发源地和三大宗教发祥地，一起探索、破译古文明的演变和兴衰。

而当年的余秋雨，不仅仅是镜头前的客串主持人，还是整个车队的随车记者，通过一双眼睛去观察，用大脑去深思熟虑，并通过文字去记录一路上的风尘仆仆。而那篇家喻户晓的《道士塔》也正是在那次长途跋涉中诞生的。

所以，在我儿时的脑海里，随车记者这个岗位是无比圣神而神秘的，可以说是读万卷书行万里路的真正力行者。

庆幸的是，若干年以后，当我随着2019款CR-V焕新之旅的车队驶入神秘莫测的敦煌时，望着后视镜中扬起的漫天飞尘，不禁在想，最终留在地上的车辙会和20年前的吻合吗？

出发 给我一支兰州

由大众侃车网&《汽车周刊》联合发起的2019款CR-V焕新之旅的起点选在了兰州，一座建立在黄河边上的城市。在滔滔不绝的黄河边，一队排列整齐，蓄势待发的车队，迅速引起了当地群众的强势围观。

在这支由清一色的东风本田车型组成的浩荡车队中，四台白色的2019款CR-V无疑备受瞩目，事实上，这也是2019款新车型第一次经历如此漫长而严苛的全周期媒体试驾，总里程接近5000km，耗时8天。

值得一提的是，在四台2019款CR-V中，不仅涉及有常规动力的240TURBO车型，还拥有两台锐·混动2.0L四驱车型的加入。所以，在这趟漫长的旅途中，我们将对第五代CR-V车型拥有一个非常直观而全面的体验。

在紧凑级SUV细分市场，CR-V无疑是如雷贯耳的，作为中国市场的第一款都市性SUV车型，拥有着极高的人气和口碑。奈何，早年接触不少本田车型，却对于CR-V只闻其名，却并未经过深度试驾，所以这次的旅途对于我这个本田粉而言，意义非凡。

发动机一向是本田的拿手好戏，在2019款CR-V上也同样如此。相比于上一代车型，第五代车型上首次搭载了1.5T发动机，让这款都市SUV在继承了历代车型舒适特性的同时，引入了更为运动的基因，并在燃油经济性上取得了更引以为傲的成绩。

事实上，相比于第四代车型，2019款CR-V不仅拥有更为客观的燃油經济性， 在动力输出上得到了质的飞跃。我们此次试驾的锐·T动车型搭载了1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的高效组合，最高功率达到了142kW/5600rpm， 最大扭矩243N·m/2000-5000rpm。

在高速路况中，2019款CR-V的强劲动力被展现无遗，由上匝道口，并入主干道，只需轻点油门，即可看到液晶仪表盘上的转速表飞速攀升，很难想象，在一台涡轮增压的车型上，东风本田工程师竟然为驾驶者准备了 8000rpm 的极限刻度值。

油门踏板轻快的脚感，是每一个初上手者最直观的感受，正是2019款CR-V运动特性的一面。不仅如此，为了让那台1.5T发动机的动力进一步被释放，东风本田工程师竟然为车上的那部CVT变速箱设置了一个S档位，用以取代日系车惯用的L低速档。

2004年，当CR-V车型正式国产化之后，舒适性也成为了CR-V挥之不去的重要标签。

经过第一段接近500km的行程之后，可以感同身受的是，2019款CR-V车型的舒适性被进一步加强，且表现的更为细腻。可以肯定的是，这样的体验，并不是单一的舒适性配置所能营造的，而是从设计之初，就加入了深思熟虑的考量。

从拉开车门的那一刻开始，2019款CR-V车型的舒适便捷性就已经得以体现。90°超大角度开启的后门，让人印象深刻。而据工程师解释，为了让后排乘客上下车更为便捷，工程验证团队不仅对于后车门铰链进行了加长，还经过了上百次的验证性体验，可以说将匠人精神发挥至了极致。

同样让人瞠目结舌的还有2019款CR-V的后排空间，一体化设计平整后排地板，以及宽大的后排膝部和头部空间，让你很难想象这是一台紧凑级车型所能够做到的。事实上，本田工程师不仅对于发动机情有独钟，还被冠以“空间魔术师” 的雅号。

为了营造出更为静谧的乘坐体验，在2019款CR-V上还加入了更为科技的手段。相比于竞品车型不竭余力地添加隔音棉，来防止噪音传至座舱，2019款CR-V则选择了在源头处消灭噪音。

采用ANC主动降噪系统的新车型，降噪的性能立竿见影。尤其是在高速路况中， 刺耳的风噪，路噪，以及发动机的噪音均被反向声波所消化，静谧的座舱环境很难让乘客察觉，此刻的车速已经超过了120km/h。

随着车队顺利抵达历史文化名城敦煌，我们的第一段旅程也已经接近尾声，在这段两天一夜1000km的行程中，2019款CR-V 240Turbo车型所展现出的优异燃油经济性，以及舒适性让所有人印象深刻。

进藏！你需要一个可靠伙伴

经过一夜的休整，车队将再次整装待发。

或许是因为经纬度的变化，随着车队的一路向西，日出的时间也被推前了不少。不到六点钟，从沙丘上冉冉升起的太阳就已经洒满了整个敦煌城。

此时此刻，车队的成员们也开始有条不紊地忙碌起来，俯身检查车况的随车教练、搬运行李的队员们、以及不放过任何自拍机会的姑娘们.......忙里偷闲的只有我，静静地打望着昨夜才刚刚到访的这片土地。

敦煌，不仅是此次从走丝绸之路活动中的一个重要的节点，还是一个拥有丰富文化底蕴的历史名市。

在2000多年前的汉代，这里曾是南北线丝绸之路的交汇处。蓄着大胡子的古罗马商人们从南线而来和牵着汗血宝马的大元商人们不期而遇，他们将沿着河西走廊，最终到达汉朝的都城长安。

在第二段由敦煌至西宁的路线中，我们弃用了一马平川的高速公路，选择了一条原生态的河西走廊之路，期望能够重温2000多年前，外来客商们向长安城进发时的朝圣心情。

驶出了古老的敦煌城，眼前的景色也发生了骤变，和城内葱绿的景象截然不同，与笔直的国道相伴的则是成片的沙漠，在阳光的照射下闪闪发亮。

“我要穿越这片沙漠，找寻真的自我，身边只有一匹骆驼陪我，这片风儿吹过......”此时此刻，座舱里应景地响起了那首《沙漠骆驼》，感染了每一颗去探寻远方的心。

在第二段旅程开启之际，我们终于如愿以偿地争取到了那台2019款CR-V锐·混动车型。

此前，在第一段路线中，锐·T动车型所展现出的均衡产品实力，也让我们感同身受到，为何美国消费者会对第五代CR-V如此眷顾有佳。 进而，也让我们对于锐·混动车型更是期望满满，作为合资紧凑级SUV市场中第一台也是目前唯一的混动车型，本田的工程师会交出怎样让人惊喜的答案呢？

单从造型而言，2019款CR-V的锐·T动车型和锐·混动车型，并未有太大的区别。除了轮毂的样式差异，在锐·混动车型上，还添加了一些蓝色的元素，比如在前大灯与组合尾灯处装饰有蓝色灯带，在前翼子板处和尾灯下方也配以蓝色的“HYBRID” 标识。

以个人看来，内饰的变化更为到位，在锐·混动车型上，SBW按键式电子换挡取代了銳·T动车型上的机械档把。以至于，在西宁的高速服务区中，藏族小伙趴在车窗上，一个劲地追问，这台车的挡位哪里去了呢？

尽管都采用了SBW按键式电子换挡，但相比于林肯车型，本田的挡位按键无疑更讲究人体工程学和仪式感。从P档，到R档、N档，乃至D挡位，一字排开，并设计成一定的坡度，让操作更便捷。不仅如此，各个按键看似均采用了按压式，但唯独R（倒车）档是提拉操作，防止驾驶员的误操作。

事实上，这样的人性化设计在这台混动车型上随处可见。不难想象，本田工程师将自己对于产品的无微不至，通通留在了细节设计上，单从消费者而言，这样的温暖足够暖心，值得信赖。

从锐·T动车型上换至锐·混动车型上，首当其冲的印象就是——安静。

从启动的瞬间到，到车辆轻轻地滑出车位，这台锐混动车型会给你造成一种开纯电动车的错觉，因为实在是太安静、轻盈了。

事实上，如若不是液晶仪表盘上开机画面的点亮，你很难察觉到车子已经点火成功。同样让人不解的，还有低速起步时，油门踏板给出的反馈力度，非常轻盈。副驾驶的工作人员在听过了我的真实感受过，笑地解释道：确实是纯电动模式，但那也仅仅是CR-V锐·混动车型的一面。

造就CR-V锐？混动车型驾驶感官多样性的，正是那套i-MMD双电机混合动力系统，由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成。

在起步阶段，车辆将有电动机全权负责，此时整车的驾驶感受更趋向于一台纯电动车，随着速度的提升，发动机开始介入，那台2.0L发动机所营造出的低沉转速也开始迸发而出，在电动机和发动机的通力合作下，这台车的最大功率可达到158kW，动力输出非常强劲。

由敦煌至西宁的路上，需要翻越多个垭口，漫长的下坡路段，成为了CR-V天然的充电站。当你松开油门时，在智能动力单元的控制下，车辆的动能被转化为电能存储至锂电池组。

值得一提的是，这套i-MMD双电机混合动力系统的能效非常高，在接近1000km的旅程中，平均油耗维持在5.2L左右。而且动力依然非常迅猛，尤其是在Sport模式下，转速的提升非常高亢，连油门踏板的脚感也变得丰盈了些许。

多了一双眼睛

进入秋季，河西走廊的风景也开始寂寥起来，广袤的平原上铺满了毛茸茸的草甸子，被风雕琢的小山线条分明，透露出别具一格的历史沧桑感。笔直的高速公路就像是一道光束，将平原劈开，直至远方皑皑雪山的脚底。

在空旷而笔直的高速上，车队开启了撒欢模式，随着车速的提升，来自侧向的横风为驾驶造成了一定的难度。此时，那套Honda SENSING安全超感系统终于开始展露头脚。

通过多功能方向盘，开启LKAS车道保持辅助系统后，位于车头的摄像头和前雷达会自动识别道路边线，在遭遇侧风时，只要车头出现些许偏差，系统均会及时进行方向修正，回正力度非常明显。

除了LKAS车道保持辅助系统外，Honda SENSING安全超感系统还包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统等多项功能。其中，ACC主动巡航控制系统支持0-150km的跟车，效率非常高。

值得一提的是，在历经改款之后的2019款CR-V锐混动车型上，这套被誉为本田黑科技的Honda SENSING安全超感系统已经成为标准配置。

告别了壮美而萧条的高原，随着海拔的逐步降低，城市的轮廓也越发清晰，而我们此前的终点西宁也已经近在咫尺。作为车队进藏前的最后一个落脚点，我们将在西宁完成物料的补给，此后我们将翻越无数个垭口，直达圣洁之地的拉萨。

风雪交加 夜闯昆仑山口

电台：四号车，封住那台大货车！三号车跟上，快，二号车插到三號车前头……

电台：车队保持完整，尾车归队。

以上这一幕，发生在凌晨一点的昆仑山垭口。由4台2019款CR-V组成的车队，相互掩护，以跳棋的形式，在积满冰雪，大货车成群的狭隘国道中游走，最终翻越了海拔4768米的昆仑山。

几日前，西宁遭遇了入冬以来的第一场大雪，也将车队的行程彻底打乱。出了西宁的收费站，车队就遇到了一场猝不及防的大塞车。常言道，下雪不冷，化雪冷。从7英尺的全液晶显示屏上即可直观的看到，此时车外温度已经达到了零下5度。

如果说，前几日的艳阳高照，让人们亲身感受到了后窗遮阳帘的魅力，那么今日突如其来的大雪，让全车人对于CR-V上完备的制热系统赞不绝口。

在2019款CR-V上前排座椅不仅支持分区温度控制，后排出风口的“供暖”性能也极佳，当然最值得一提的，还属前后的座椅加热功能，可以说是热在心头。

从格尔木出发，沿着109国道，车队就这样一路堵堵停停，一直到了昆仑山脚下。随着海拔的持续攀升，大雪再次突袭了山中的车队，往返于青藏之间的货车们，也在这场突如其来的大雪中尽数抛锚，原本拥挤不堪的山路彻底陷入瘫痪。

随着夜晚的临近，山中的安全性让每一个人忧心忡忡。经过商量，车队决定强行翻山。于是就出现了以上的一幕，四台CR-V车型，在缓慢爬行的大货车中间，相互掩护，以跳棋的形式，来回穿插借道，最终翻越了昆仑山垭口，海拔4768米。

让所有人为之感动的，除了当晚大家的通力合作，还有CR-V车型所表现出的人车合一。在湿滑且带有坡度的山路上，Real-Time AWD智能四驱系统的加持，让CR-V健步如飞。

值得一提的还有，CR-V车型搭载的盲区监测系统，在当晚的暴雪天气下，驾驶者很难看到右后视镜中的情况，庆幸的是在CR-V上，位于右后视镜上的摄像头通过中控大屏将信息反馈给驾驶员，确保了行车的安全。

经过和2019款CR-V的多天亲密接触，让人暖心的正是新车型上加持的一众科技、便捷性配置，极大地提升了用车的幸福指数。

在惊心动魄地成功翻越昆仑山之后，车队将面临此次行程中最艰难的关口——唐古拉山垭口，海拔高达5231米，如若挑战成功之后，我们将距离此行的终点拉萨，仅一步之遥。

翻越唐古拉垭口过后，稀薄的空气所造成的高原反应，在队员之间逐渐爆发，因为个人体质的差异，高原症状也千差万别，有彻夜失眠的，头痛欲裂的，也有全身低烧，上吐下泻的。

事实上，高原反应不仅考验着一众队员们，对于四台CR-V也是一次严峻的考验。随着海拔的极速攀升，低温对于精密而复杂的电气系统是一个不小的考验。

在海拔近6000米的唐古拉山口，即便是车身四周早已被冰雪覆盖，每一台CR-V依旧运行正常，动力性能表现更是堪称优异。值得一提的是，全车最精密的Honda SENSING系统在低温、高海拔的垭口上也并未出小差。

在海拔5231米的唐古拉山口，望着四台白色的2019款CR-V和遠处的皑皑雪山融为一体，“谁说都市SUV就不可以完成硬派SUV的任务”。

翻越了唐古拉山，也标志着车队正式进入了西藏的地界。告别了唐古拉山之后，眼前的道路就以丘陵路面为主，贯穿的109国道，在穿梭的大货车们反复碾压下起伏不平，即便是SUV开上去也仿佛开启了冲浪模式。

连续的起伏路面，对于驾驶员和乘客而言，无疑是一个巨大的挑战，好在2019款CR-V所表现出的舒适性和通过性，让所有人赞叹不已。得益于SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统，保障了长途跋涉中，所有成员的舒适性驾乘体验。

观点

经过5000km的长途跋涉，从兰州出发，穿越甘肃和青海，最终到达拉萨，这其中瞭望过青海湖的深邃，感受过昆仑山口的惊心动魄，当瞭望远处巍巍山峰下雪白而威严的布达拉宫时，回想起焕新之旅的一路，只有历经了最残酷的考验，才能看到最极致的风景。

或许，这才是此次焕新之旅最大的魅力所在，对于2019款CR-V也如此，在与其患难与共的9天里，这款久经不衰的经典车型，用可靠性以及无微不至的人性化设计打动了每一个人。