汽车CEO这周都在说什么？

本期CEO周报精彩看点：戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯一奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示不排除smart成为电动车品牌的可能;大众集团首席执行官赫伯特-迪斯表示西雅特应有更高的定位;福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（JimHackett）表示光靠“一个福特”已经不能满足公司未来发展;通用汽车总裁丹阿（Dan Ammann）表示让昂科威在美国市场上市，这是唯一的可行方式。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈：不排除成为电动车品牌的可能

据外媒报道，戴姆勒准备与北汽集团子公司北汽新能源开展新的合作，双方将成立一家合资公司，用于生产smart电动版以进一步提升该品牌销量。

截至目前，北汽集团和戴姆勒双方并没有给出正面回应，但舆论已经对国产smart表现出极大的热情。在新能源发展的大潮之下戴姆勒推动smart的电动化似乎在所有人的意料之中。早在今年底特律车展上，梅赛德斯奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示：“关于smart国产，目前还没有具体的计划。我们不排除此前曾提出的sman将越来越多成为电动车品牌的这种可能性，国产化的问题我们会考虑旦有这种讨论，北汽当然是我们首要考虑的对象，如果北汽不愿意做的时候，我们可能才会考虑跟别人。”外资车企推动新能源在华国产已经成为大势所趋。此前，smari的竞争对手MINI已经敲定了在华国产事宜，与长城汽车各持股50%成立“光束汽车”用以生产纯电动MINI和其他新能源产品，这更加刺激了smart尽快落地中国市场的决心。

戴姆勒刚刚敲定了在法国生产smart纯电动版本车型，电动版smart全球布局雏形初现。据蔡澈透露，戴姆勒将位于法国昂巴克的Smart工厂改造为生产EO系列车型的工厂，这项投资总共达到5亿欧元（折合约37亿人民币），而这也是奔驰首次在法国工厂投产最新的全球车型。

大众集团首席执行官赫伯特迪斯：西雅特应有更高的定位

据《汽车新闻》欧洲版8月7日消息，大众集团再次尝试重振西雅特品牌，使其能与菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的阿尔法·罗密欧竞争。

在前董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）的帶领下，大众集团曾多次尝试使西雅特成为阿尔法·罗密欧的强劲对手，但由于西雅特不具备阿尔法·罗密欧的炫酷运动风格及如阿尔法Alfisti般忠诚的客户群，多年来这一尝试均以失败告终。

大众集团新任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为，西雅特可以瞄准年轻客户，这一消费群体对阿尔法·罗密欧的昔日辉煌并没有太多感情认同。迪斯在8月2日公布大众第二季度收益时表示，西雅特应有更高的定位“年轻、运动、理想、感性”。

当前西雅特的产品组合较完善，消费群体也较年轻，因此该品牌仍具有极大的潜力。

迪斯表示，目前西雅特在欧洲比阿尔法·罗密欧更为年轻人所知，25-35岁的消费群体可能都对阿尔法毫无印象。

迪斯正重新关注大众集团的汽车品牌组合。通过将西雅特定位为价值驱动型斯柯达和核心大众品牌的运动型替代车型，迪斯希望尽量减少三个部门之间的内部竞争。

福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）：光靠“一个福特”已经不能满足公司未来发展

最新消息称，福特利润跌去一半。2018年第二季度财报显示，按美国通用会计准则（GAAP）计算，福特汽车净利润跌至10.7亿美元，与去年同期相比缩水48%。财报发布后数小时内，福特公司股票下跌了5%，达到近52周以来的最低值。

汽车行业正在发生巨大变化，福特现任CEO韩恺特（Jim Hackett）认为，光靠个福特“的方法已经不能满足公司未来发展。

“并不是说‘一个福特战略不好，我们要做的正是基于这种策略，可以当作是种升级方案。”福特公司负责产品开发和采购的执行副总裁Hau Thai-Tang说道。

“一个福特”帮助公司将其全球汽车架构从30种减少到了9种，接下来，福特打算进一步将数字减少，将只使用5种模块化汽车平台。未来5年，节省成本将成为福特的重中之重，砍掉的资金投入有望达到255亿美元。今后，福特的每一款车都将基于5个模块化平台之一打造。

市场规模是福特看重的一点“一个福特”帮助公司达成的，是实现了品牌在全球范围内的分布，但如果从单一区域的市场份额来看，福特还有可提升的空间，中国市场也是福特不能忽视的一点。

通用汽车总裁丹阿曼fDan Ammann）： 让昂科威在美国市场上市;这是唯一的可行方式

近日，据外媒报道，如果特朗普政府不批准通用汽车实行关税豁免，通用汽车可能会从美国市场撤出中国制造的别克昂科威。通用汽车总裁丹阿曼（Dan Arnmann）称，通用汽车将潜在的免税视为向美国消费者继续提供汽车的“唯一途径”。

在底特律举行的比林顿网络安全峰会上阿曼对记者说：“别克昂科威在美国市场上比较小众，而在中国是一款主流车型所以为了让该汽车在美国市场上市，这是唯一的可行方式。”他还说;“在美国市场上销售该汽车，我们会从中盈利，那么我们会对这里的业务进行再投资，因此我们认为这符合所有人的利益。”

不论是德国宝马，还是韩国现代汽车公司，世界各地的汽车制造商都敦促特朗普政府对进口到美国的汽车实行关税豁免。通用汽车在其申请中表示;“尽管别克昂科威在美国销量不高，但对于别克品牌而言，这是具有战略意义且必不可少的。对该汽车征收25%的关税，可能会使该汽车在美国市场上惨遭淘汰。”