奕泽、C-HR到底谁才是你心中那个TA？

6月22日和6月23日，—汽丰田奕泽IOZA和广汽丰田C-HR在上海相继上市，相信这样的安排已经无法用“巧合”来形容，对于这两款外观、内饰、配置都相似到让人傻傻分不清楚的新车，消费者或许有些懵。但其实，哪怕是双胞胎都会有细微的差别，奕泽IOZA和C-HR同样也各有各的特色，那么，从产品本身以及两家企业而言，奕泽IZOA和C-HR到底有哪些不一样？丰田这样的“双胞胎战略”还能不能适应竞争日益激烈的中国市场？本期寰球车评，我们就来看看编辑们如何看这两款车。

汽车商报编辑付钰：从外观看年轻化内涵一个讲态度一个讲潮流

毫无疑问C-HR和奕泽ZOA的年轻化在其外观上显得”淋漓尽致”。

奕泽lZOA横条状的进气格栅略较为大气尤其是下方银色亮条作为装饰类似于运动套件样非常讨巧。此外加上17寸铝合金切削轮毂，更加凸显年轻运动的风格。

作为一款主打年轻的suv产品奕泽IZOA推出包括4种单色5种双拼色在内的共9种丰富的车身颜色其中包括深受消费者喜爱的银色棕色蓝白三种专属色。同时提供了黑色蓝黑色、棕黑色3种内饰配色对应三档不同级别车型。奕泽IZOA丰富的颜色搭配既可以标榜年轻化的产品风格又不局限于只针对年轻用户群而是可以满足更多主流受众的需求视觉上也更凸显品质感。

其实通过奕泽IZOA内在的配置我们不难发现汽丰田对年轻化的理解不只是局限在年龄层面而是从驾乘的舒适性安全性和人性化等方面迎合用户的高标准需求带给用户高品质用车生活的同时满足用户年轻化的心理需求。

而C-HR所诉求的年轻非常直观与潮酷品牌N.P.C来波跨界合作是对其“潮流新物种”的另一种诠释。在我看来C-HR和奕泽IZOA在外观上最大的区别在于进气格栅采用菱形网状设计以及比奕泽IZOA更为复杂的多辐轮辋。而真正体现其潮流个性的还是多达11种车身颜色其中就有年轻人热衷的亮黄色和天蓝色。

可见，广汽丰田更希望让C-HR成为款街头极具个性的潮酷车型。而这也是和奕泽IZOA不样的地方奕泽IZOA车身颜色虽然整体上少了两款但却提供了广大车主喜爱的银色棕色和蓝白三种专属色。即便同样是红白双拼款C-HR的红色也较奕泽IZOA的红色更浅这也正体现出两款车对“年轻”不同层面的诠释。

尽管都打年轻牌的奕泽IZOA和C-HR有如此多的相同点但实际上他们刻画的“年轻”内涵不一样。这一点从提供的车身颜色上可以明显地看出来。奕泽lZOA的主打色更偏主流消费者这就意味着他的年轻化并不是颠覆而是种由内而外的改变正如其口号“快奕人生”一样。而C-HR就是要做件值得追逐的潮流单品其颜色的夸张与独无二无不是在对外宣布自己就是冲着90后这批人来的。很简单，奕泽IZOA所追求的是有态度的消费群体而C-HR就简单粗暴多了其目标群体就是当下追逐潮流的年轻人。

汽车商报编辑林嘉兴：内饰除了时尚还很实用

奕泽IZOA和C-HR作为丰田TNGA架构下的第二款车型在内饰设计上可以说也发生了革命性的变化。这种变化给人最直接的感受就是更加年轻更加时尚。这与过去丰田给人的中年人沉稳与内敛的设计思路发生了很大的变化。

对称是从前丰田标志性的设计思路一切都是规规矩矩的坐到车里挡住车标你也知道这是辆丰田车但是这种情况在奕泽IZOA和C-HR身上却再也找不到了采用钻石为主题的内饰设计思路在方向盘开关设置以及车门内饰件中部可以见到在形状颜色材质上统一。如果这些还只是小变化的话那么以驾驶者为中心的中控设计就让人眼前一亮了这不仅迎合了当下年轻人对于审美和个性的需求同时也让驾驶过程更加安全。虽然在第八代凯美瑞也有所应用但是个人认为放在顏色更加丰富更加突出个性的奕泽IZOA和C-HR上更加贴切。9英寸悬浮式的多媒体系统也是年轻人喜欢的配置。其了支持收音机音频视频蓝牙等常规操作外它还支持手机ipod等外部设备接口通过USB数据线即可与CarLife实时互联将手机上的内容投射到9英寸屏幕上让手机不离手的年轻人上车也能实现无缝衔接。同时这也是奕泽lZOA和C-HR有差异化的地方。奕泽IZOA的系统UI使用了较大的色块更加富有视觉冲击力。C-HR的更加的扁平和简约。全新设计的符合人体工程学的皮质座椅也是亮点之 优化后的腰部和臀部支撑减少了背部下方的压力。在纹路设计上奕泽IZOA的打孔在布局上更密集同时也通过打孔位置使整个坐垫和靠背呈现出菱形网格的视觉效果。而C-HR的打孔位置也偏向简约。这两处区别很难说谁好谁坏只是风格设计上的不同可以更大范围地满足消费者不同的喜好。

除了这些看得见的变化，在一些关乎车内乘客舒适性体验的细节上，奕泽IZOA和C-HR考虑的也非常周到左右独立温度控制自动空调不仅有效过滤PM2.5的颗粒让驾乘者远离雾霾困扰在冬天的北方城市这个功能是非常贴心的。此外自动驻车功能也可以大幅减轻驾驶员在红绿灯或拥堵道路上的驾驶负担。可以说奕泽IZOA和C-HR的内饰不仅时尚而且实用。

寰球汽车编辑朱思存：丰田如何用“双车战略”跑赢SUV红海

不久之前，一汽丰田.广汽丰田先后发布奕泽IZOA和C-HR两款年度重磅车型很多人在讲，这不过是中国车市独有的“双车战略”罢了。

然而“双车战略”在中国市场并非首次出现，早先有南北大众后来又有“两本”所涉及的若干产品，大多数都取得了非常不错的销量，这充分说明了市场的需求以及企业对市场趋势的精准判断。而具体到产品上这些“双黄蛋”大到设计风格，小到细节配置大都有所不同从而可以更好满足消费者的口味。

其实丰田并非没有尝试过“双车战略”早先有雅力士和两厢威驰，但两厢车始终不是中国市场的主流，而后来的卡罗拉和雷凌诞生之时，又恰恰赶上A级车整体放缓的行业趋势。因此，相比销量坚挺的大众以及增幅迅速的本田，这家全球汽车行业的霸主始终没有凭借“双车战略”分得一杯羹。

产品导人速度过慢是一度掣肘丰田在华发展的重要原因如今丰田将“双车战略”的目标锁定在欧洲和日本都取得不错业绩的C-HR，希望结合当下中国最火热的suv细分市场，以TNGA首款量产SUV之名打造出两款“爆款车型”但一个颇为尴尬的现实是，在领跑中国汽车市场多年之后SUV车型的风头逐渐放缓，根据中汽协和乘联会的最新数据，SUV的增速已经被轿车反超或许在不久的将来，SUV就不再是“只赚不赔”的金字招牌了。

未来，只有产品力真正过硬的车型才会在竞争愈发激烈的市场里站稳脚跟。毋庸置疑的是，除一贯优异的产品品质，奕泽IZOA和C-HR皆体现了丰田最领先的研发实力以及造型风格，因此在产品力雷同的细分市场中很可能通过“硬实力”以及更加符合年轻消费者偏好的产品调性，获得更多、更好的长期关注度。

撩车报告创始人张翔喆：差异化营销更接地气

同是TNGA架构，相差一天上市模样相差无几都很潮的两款小型suv近日直是市场上火热的话题。一汽丰田奕泽IZOA与广汽丰田C-HR这俩“孪生兄弟”在营销上都主打年轻。奕译IZOA主打新主张C-HR主打新物种。它们诠释年轻的方式各有特色。在消费者眼中，可能早天上市的一汽丰田奕泽IZOA有一定先机，邀请张靓颖助阵发布会，采用线上预售模式，这些都与现在的年轻人的消费“胃口”吻合。

但广汽丰田C-HR也不含糊C-HR起步价更低，进一步拉低了入门门槛。

奕泽IZOA和C-HR其实均源于海外版车型丰田C-HR。让用户体会到“前所未有的炫酷，前所未有的驾趣和前所未有的安全”，是丰田官方在传播TNGA产品卖点时的总结。针对中国市场，丰田也对奕泽IZOA、C-HR这两款SUV在外观上、动力总成，科技和舒适配置等方面都进行了全面升级，更加契合中国年轻代的消费痛点：时尚、张扬、酷。

车主00群、微信群见多了，而这些仅仅基于联系而已。在6月22日的奕泽IZOA上市发布会上，一汽丰田洞悉到微信小程序的大势已来发布了一个令人耳目新的粉丝计划——“丰潮世界”。在这里奕泽IZOA粉丝们享受到的福利多到无法想象，包括真正地参与品牌的建设。可以说，和奕泽IZOA在一起，你就拥抱了整个生活。

在命名，一汽丰田与广汽丰田采用不同的命名方式，奕泽IZOA采用中文命名，很有文艺范儿，国内销售更易口头传播。而C-HR的命名直接沿用了海外版的名字，可以说在名称方面血统更纯正。

奕泽IZOA发布会除上海主会场外同时还通过7大直播平台，近1000万网民同步观看，共享了这场视听盛宴。而颜值高是C-HR的一大标签颜值才是王道正好符合年轻消费者的心理。此次C-HR为年轻车主提供了可充分表达个性的丰富车身颜色、有11种车身颜色供选包括5基本颜色。6种双色车身颜色。其中碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR的专属车身色。在线下销售终端4S店内C-HR对上市前交定金的准车主送出五年保养、礼包一份、贷款补贴、预定期车未到店补贴、延迟交车补贴等多项优惠政策。

中国汽车市场主编刘奕宏：兄弟齐心合力断金

其实这不是丰田在华第次推出“双胞胎”车型，就在4年前，我们熟知的卡罗拉和雷凌相继上市。当时对于这种营销方式，其实丰田汽车并没有太大底气。所以当时卡罗拉和雷凌的上市时间相隔了一个月之久不过得益于丰田汽车在华两个伙伴的不俗能力卡罗拉与雷凌分别成为一汽丰田和广汽丰田最热销车型。今年5月份，卡罗拉销售34.543辆环比增长51.05%为汽丰田的销量担当雷凌家族销量继续上扬，销量达到17.295辆同比增长149.9%。可见当初丰田汽车的营销策略是成功的。

所以有了之前成功的案例，如今一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR前后脚在同个城市上海上市，就不再是新鲜事情。不过虽然打着亲兄弟的名号，并且一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR都是源自TNGA（丰巢）全新C平台的首款SUV，但是奕泽IZOA和C-HR就品牌方面差别还是蛮大的。就拿发布会上双方针对自己的车型给出的理念来说，一汽丰田销售公司总经理田青久为奕泽IZOA喊出了“因改变而带来的快奕人生”而广汽丰田副总经理李晖则强调“为潮流而生为颠覆而来，我是C-HR”。

在我看来奕泽IZOA的“改变”是顺应了中国消费者的需求而做到了产品进步的提升，所以奕泽IZOA并没有采用原版车型的外观造型，在这个讲究个性、追求年轻的时代，一汽丰田也必要做到与时俱进在品牌营销上，一汽丰田为奕泽IZOA打造粉丝生态社群——丰潮世界实现品牌与粉丝的随时连接。反过来再看廣汽丰田C-HR所说的“颠覆”顾名思义，“颠覆”就是要突破固有的格局，让消费者重新认识广汽丰田其实在这一点上，广汽丰田从新一代凯美瑞的身上就已经开始的他的“颠覆”。

总而言之，四年前卡罗拉和雷凌的成功，让广汽丰田和一汽丰田做到了双赢的效果，而消费者再购车时也多了一种选择。四年后的今天，奕泽IZOA和C-HR也同时到来了，能否在复制一次之前的成功我想只有时间才能证明答案。

汽车商报常务副总编辑张金星：跨界是一种年轻态度

年轻人的世界，本来就不该因循守旧买车如此，生活更是如此。年轻人做事本就该化繁为简，听从自己的内心，何必让别人的思想左右自己的选择。奕泽IZOA和C-HR就是这么两款不走寻常路的新车型，以“跨界”之名诠释了不样的年轻态度。

以前大家总觉得概念车遥不可及，但是当奕泽IZOA和C-HR的量产车出现在大家面前时，相信所有人的内心都被震撼到了95%的还原度远远超出了大家的预期，首先在思想上就将大家以往的旧观念击得粉碎。

你说它们是SUV吧，它们不仅没那么方方正正，而且从远一点看，更像是只有两个车门的跑车，事实上，得益于TNGA架构的创新它们俩的重心都非常低，哪怕是你开着它们上赛道刷圈速，它们的表现都一点也不含糊。但是同时，它们又神奇地保留住了SUV的实用性，离地间隙和空间表现都可圈可点。作为一款不同以往的SUV，拥有概念车和SUV双重血统融会了视觉、品位、生活及对灵感的独到见解。颠覆着传统SUV的制造理念，创造着新的出街潮流，为年轻人开启特立独行的灵感之旅，将“跨界”二字诠释得淋漓尽致。

当然，设计上的跨界并不是奕泽IZOA和C-HR的全部，因为这两款车再次模糊了suv的级别界限，打破了以前SUV的分类逻辑。事实上，一汽丰田和广汽丰田现在宣传中都没有明确提出这两款车是什么级别。虽然某知名汽车门户网站将两款车都归类为“小型SUV”但是他们俩跟目前市面上的其他小型SUV又大不相同。奕泽IZOA和C-HR的车身尺寸一模一样，长宽高分别为4405mm＼1795mm＼1565mm，轴距都是2640mm，已经明显超出了市面上的主流小型SUV. Direct Shifi CVT模拟10速变速箱、10安全气囊，这样的配置在紧凑型SUV领域都难觅踪迹，但是在奕泽IZOA和C-HR上全都是标配。年轻人喜欢跨界，同样也需要这种在配置上的跨界，可以说奕泽IZOA和C-HR的出现是树立了精品suv的样板。选择一台车选择的就是种生活态度同样也是对自我价值的表达。高级、时尚、酷炫、科技、前卫、不落俗套……年轻人最在意的标签只需要台车就可以完全“代言”，将自己的人生态度毫无保留地展现给全世界！