华丽转身迈向新征程

陈斌

随着汽车市场竞争的愈发激烈，越来越多的车企为了节省不必要的开支，而选择大力发展汽车模块化生产平台。其实早在欧美等国家，汽车模块化生产早已成为一种常态，降成本、提质量也是汽车模块化生产的关键点和优势点，因此也就出现了“当某一批车出现故障”时，就会有大批的相关车辆进行集体召回的事件。近年来，我国的汽车发展虽然取得了较大的进步但真正拥有自己的模块化生产平台的车企却屈指可数，在这些车

企中就有我们熟悉的奇瑞。

在2018年的北京车展上，奇瑞汽车硅出了基于T1X模块化平台打造而成的旗下全新旗舰SUV车型——一瑞虎8。其作为迄今为止瑞虎家族尺寸最大的量产车型，瑞虎8集成了奇瑞现今最高端的技术，如自动驾驶智能互联等高科技功能，这不，编者就有幸体验了一把这台刚刚上市的全新车型。

雄狮计划

说到瑞虎8，不得不提的是奇瑞汽车在今年4月11日发布的全新企业智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”。在奇瑞雄狮旗下拥有“雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行”五大业务平台，其涵盖了奇瑞汽车在研发、制造，营销和服务等全方位长周期的数字化，智能化布局。其中“雄狮智驾”代表自动驾驶业务“雄狮智云”代表智能互联业务“雄狮智造”代表智能制造“雄狮智赢”代表数字化营销：“雄狮智行”代表未来共享出行。而奇瑞品牌的智能化进化正是由这五大业务平台所支撑。作为奇瑞汽车品牌旗下的主要支撑“奇瑞雄狮”是奇瑞汽车贯穿公司业务布局的智能网联转型产物，其不仅肩负着奇瑞汽车转型智能化的战略走向，更代表奇瑞汽车智能化平台的研发和生产制造，同时还将以奇瑞汽车智能品牌的形式发展壮大。

“唬”人的瑞虎8

作为继瑞虎7和瑞虎5X之后的第三款基于TIX模块化平台打造而成的SUV车型瑞虎8在上市之初就为消费者提供了15款车型的多重选择而其9.88万-14.28万元的超低售价区间更是让很多消费者为之心动。毕竟在这个主打10万-15万元的A级SUV市场中最至关重要的竞争对手还是哈弗H6和吉利博越以及长安CS75。

如果说较低的售价和超多的配置挑选空间还不能打动你，那既豪华又硬派的外观设计定能将你唬住。在外观上，瑞虎8可以说延续了上代车型的性感设计，作为旗舰SUV，洋气的外观绝对是非常重要的瑞虎8采用了新式的“虎踞”家族式前脸设计，两道由镀铬饰条包裹的上下两道横杠将前脸完美分割，从远处看确实有着很强的厚重感，搭配大尺寸的黑色进气格栅给人以较强的视觉冲击力。车身侧面的造型也特别符合SUV的风格，两道明显的腰线贯穿整个车身车顶的镀铬装饰条和下方18英寸大尺寸轮圈使整车看起来既硬派又稳重。而4700/1860/1746mm的车身长度和2710mm的轴距搭配5座和7座车型供挑选，在车内乘坐空间上还是可以得到保障的。尾部同样采用了贯穿式的设计，其尾灯由一条光带左右衔接，和前部同为贯穿式的前脸相呼应，同时下方银色的下护板和两个大开口的排气孔装饰让车尾更富有层次感。

别具—格的内饰设计

看惯了现今主流车型的中规中矩的内饰再看瑞虎8的内饰设计，给人以一种别具一格的感觉。不对称的布局设计和大尺寸液晶屏的加持使这台车的内饰你挑不出点毛病。属于两侧乘客专属的出风口不至于让大家因为风向而打架，中部的那块9英寸大尺寸液晶屏第一眼望去以为是个ipad，这就非常符合当今消费者的需求了，较大的屏幕不管看导航还是看电影给人的感觉都非常舒服。瑞虎8的内饰整体大面积采用了软性材质和镀铬元素，同时还辅以银色拉丝装饰，提升了内饰的豪华感。

智能”智”在其中

奇瑞在今年的4月11日正式发布了雄狮智云系统，而此次试驾的瑞虎8便是首款搭载奇瑞雄狮智云系统的车型，目前这套系统支持自定义语音唤醒及指令，车载导航、手机远程控制、手机互联、车载wifi，语音交互等功能，具有较高的实用性和可玩性，这也是本次试驾活动中我比较期待的环节。因为其配备了上网（4G+wifi）功能，因此能够实时在线听歌.查询天气和空气质量、浏览热点新闻和娱乐信息查询功能，这让行走在拥堵的城市中的你开辟了一条堵车解闷儿的新道路。当然，作为现在众车企争相追赶的语音交互功能，大多都在智能操控数量以及语音识别概率的问题上折了腰，而瑞虎8所搭载的这套语音交互系统集成了科大讯飞语音识别系统和百度语音的语义识别系统两个系统，通过两个业界领先的系统合作，瑞虎8可轻松识别32种方言。虽然瑞虎8搭载了智云系统但语音操控功能上还是中规中矩的对于“打开天窗、打开空调，打开尾门”等简单的语音操控功能还是可以实现的。而如果你想要和它聊天那就只能唱独角戏了。

以往的车型大多仅仅搭配Carlife或CarPlay两个智能互联系统中的一个，而在瑞虎8上，不仅两者都有搭配，其还配备了高德地图以及百度地图两个主流导航软件供选择，通过语音交互系统，你只需说出你想去的目的地，即可自行完成路线规划和导航这样的操作既避免了手动输入目的地的繁琐性，同时也提升了行车的安全性。不过虽然瑞虎8的智能系统为消费者提供了诸多的在线功能，但对于多余的使用费用同样也是影响消费者体验的关键点之一，现在的流量费这么贵，每个月存一百块一年下来也是笔不小的开支，因此奇瑞厂家早已为消费者想到了这点，其为消费者提供了5年流量免费的福利（仅限使用导航等基本功能的流量）。在娱乐系统上，厂家所提供的免费流量则少得可怜，对于爱听歌的乘客来说这块儿就需要您自己掏钱了。不过也不怕至少我们可以随时随地地了解前方的路况信息及时地避开拥堵道路，为出行节约了时间也能将功补过了。

除此之外，瑞虎8还从实用性出发设身处地的为消费者考虑。提供了全车共4个USB接口，告別为充电而打架的烦恼。PM2 5空气净化系统帮您保障车内的空气质量，陡坡缓降、上坡辅助和360°乌瞰式全景高清监测影像、LDB全方位车道偏离预警等功能更是为新手驾驶提供了方便。而在高配车型上瑞虎8的电动尾门还支持智能开启关闭，且支持“一脚踢”功能，除此之外，前后排座椅加热功能这次也有体现，在满足有的情况下瑞虎8为消费者提供了更多的选择余地。

动力满足家用需求

通过半天的驾驶体验，瑞虎8在实际驾驶体验中的表现还是能够让人感觉到它更偏向于家庭使用。在动力上，瑞虎8全系均搭配了一台1.5T的发动机，其最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛·米，从参数上看这个数据并不出彩，但这台发动机的热效率高达37.1%，作为评定发动机性能的指标之一，瑞虎8已超越同级其他车型。在传动系统上，瑞虎8提供了6速双离合变速器和6速手动变速器供消费者择需选择。

笔者此次试驾的是1.5T+6速双离合的动力组合，在ECO模式下，当你踩下油门后，动力的输出并不会很突兀，较为线性的动力输出四平八稳，较低的换挡转速让车辆一直保持在节油模式下，当然，别忘了这是ECO模式，节能才是它的主旨。而当你开启运SPORT模式后，动力的提升显而易见，油门开始变得异常灵敏，而且转速也愿意随着你油门踩的角度而快速提升，这时候的瑞虎8开起来就非常轻快，再搭配舒适，运动两种方向盘阻尼调整模式，驾驶也变得更有乐趣。

前面说了，瑞虎8在轮圈上选择了18英寸的大尺寸轮圈，轮圈大了但刹车盘却并没有做相应的提升，导致刹车偏软，如果你是喜欢带刹车的驾驶者，就需要较长的刹车距离，而为了考虑车内乘客的乘坐舒适度，我相信没有几个人会愿意大力踩刹车的。

瑞虎8在悬挂系统上选择了和路虎相同的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，以悬挂结构来讲，瑞虎8在同级别车型中占有很大的优势。但在实际体验中，整体的悬挂调校偏硬，在过坑洼不平的乡间小路时，较硬的上下跳动让乘客和驾驶员并不舒服，但毕竟是台SUV车型该硬还是得硬！

在NVH方面，瑞虎8的表现很符合这个价位的车型，平缓驾驶时不会有较大的引擎轰鸣声传人车内，同时风燥和胎噪也都在可控范围之内。而当你深踩油门激烈驾驶时引擎的轰鸣声开始伴随转速的升高而传人车内，这种调校对于喜欢速度激情的人来说是件好事。

总结：

作为奇瑞品牌旗下的顶梁柱，瑞虎8的出现并不能说是翻天覆地的变化，但其优化和调整的细节还是显而易见的，在瑞虎8的身上不难看出奇瑞的设计团队对其的良苦用心，切身实地为购买者考虑是当今每个车企都需要学习和进步的地方。而其在10万-15萬元的A级SUV市场中最主要的竞争对手还是以走量著称的哈弗H6，我相信以瑞虎8的良心售价和唬人的外观，还是可以勾起消费者的购买欲。