“互联网+”视角下交通运输信息化建设探讨

刘敏 郑州市交通规划勘察设计研究院

引言：就目前我国的公路交通信息化的建设进度而言，只能算作是探索阶段，并没有取得较大的成就。随着我国经济的发展，人们出行车流量越来越大，交通压力自然也越来越大，全国各地所出现的交通事故也越来越多，所以，需要大力开展信息化交通建设，提升我国交通系统的发展进程，尤其针对交通软件的操作应用方面，需要不断的进行优化与普及。我国在交通信息化的建设道路上还有很长的一段路需要走。

1.交通运输管理信息化建设过程中存在的问题

1.1 资金投入相对匮乏

目前，交通信息化经济成本投入匮乏，导致重视程度不够，建设缓慢。各地政府为了响应国家节约号召，在交通运输方面的资金本身就有限，出去基本业务的正常运营，最后留给交通信息化建设管理方面的资金最后便所剩无几，进而就导致交通信息化建设难以打开局面，难以引进新型的信息化建设技术。另外，当下交通信息化建设没有明确的项目资金投入，未出现在预算内，导致最终产生了交通信息化的资金紧缺情况。同时，由于交通信息化建设所需要的资金并没有设置专门的资金拨款，不属于年度预算之中，最终便造成了交通运输管理信息化建设资金不足的局面。除此之外，交通信息化建设的融资渠道单一，只能依靠政府拨款进行建设，如果政府没有给予相应的建设基金，项目的开展就得不到资金支持，严重阻碍我国交通的发展。

1.2 缺乏专业的信息化技术人员

专业人才人数不够，技术人员专业知识匮乏，导致信息化交通建设缺乏核心力量。就现在的情况而言，我国交通信息化专业人员较少，能够同时掌握信息技术和交通管理工作的复合型人才政府需要加大培养力度。在当前我国交通运输信息化建设过程中主力仍然是最初的交通运输管理人员，对信息化建设并不了解，只会基本管理操作，对信息化建设的质量存在较大的威胁。并且，由于交通信息化管理工作任务比较繁琐，对专业人员的技术要求相对较高，需要很多精通计算机和交通管理的双向人才，但又受到经济上的制约，无法利用大型招聘会来获得相应的复合型人才。同时，交通管理部门没有充足的资金和时间去培训技术人员，进一步促成了信息化交通人才匮乏的窘况。

1.3 资源没有进行有效共享

交通部门设置较多，信息交流不及时，造成交通信息化建设阻碍。在当前的交通运输管理工作中，部门之间的工作性质插一句较大，造成各部门无法密切联络问题，各部门的资源信息交流并不及时，最后导致整个信息化交通管理系统整体的资源共享率下降。在平时的交通管理过程中，各个组织联络较少，很多有效的交通信息未被合理利用，造成交通管理信息不必要的损耗，耽误交通信息化建设的进程。另外，信息化交通运输管理在网络上的应用还不健全，仅仅实现了一些关于交通信息公布查询的基本功能，因为信息共享的效率较低，导致无法及时获取实时的交通情况，进而也就无法为大众提供全面科学的一站式出行信息服务。

1.4 硬件设施相对落后

信息化交通管理的硬件设备配备不足，出现信息化硬件设备落后的原因主要有两大点：一是资金投入有限导致所能够购买的基础设施数量和质量有限，为了保证能有大范围的使用信息化基础设备，只能在设备的质量上进行缩水来满足更多的设施数量，因而使得交通信息化建设质量大大折扣；二是交通运输管理部门对设备的保养意识不足，缺少对设备的保养，并未定期维修，检测，进而加快设备的老化，对交通信息管理过程造成了一定的影响。

2.互联网+”视角下交通运输信息化建设分析

2.1 推进"互联网+运输"服务

为适用于当代的时代发展，给公众带来更大的便利，要推动信息化与交通运输相结合，具体可以推进第三方互联网售票平台的完善，可以涉及铁路，公路，航线等各种交通方式，实现各种交通信息的同步共享。科学有效地利用大数据这一先进技术，选择出最合理的出行路线，将公交和地铁等短途出行设备实时化，未提供更加清晰的参考，为大众提供更加高效的服务，提升外出效率，与此同时，还可以进一步完善交通智能化和控制规范化。另外，由于需要给大众带来便捷高效的出行方式，因此要加快定制车辆的政策规定，并且要大力支持分时出租等新兴服务业的建成。随着互联网+的发展，需要针对电子运单的标准化做出相应改变。为了达到更加高效的运输效果，需要完成对货物运输进行升级改造，支持无车承运人，多式联运经营人的模式创新。

2.2 推进"互联网+政务"服务

依托政府门户网站，结合整理政务服务信息与数据，提升权威高效的互联网政务服务一体化模式的建成速度，创建一站式服务，把这些平台服务推向移动端和自助终端等方式，为大众提供更多切实有效且相当快捷的事务处理方式。促进第三方平台的建设，提供信息查询，在线付款等服务。发展行政执法事件信息化，突破空间的限制，为案件提供信息异地共享，扩大线上执法系统的部署，进一步实现综合执法在移动端的顺利使用，提供高效的办事策略。

2.3 推进行业大数据资源建设

在完善交通管理信息的基础上，还要对运输设备的可视化，可控程度进行提升，其中基础设施有公路、港口、枢纽等，运载工具包括营运车辆、飞机、船舶等。与此同时，需要利用云端设备来构件交通运输管理的数据库，并且要提升对交通基础设备和运输工具以及相关管理员的信息集合，把交通电子地图与电子海图等数据整合到一张图，进一步全面实现交通运输信息和数据的共享，并可以向社会公开数据。

2.4 推进政策措施改革创新

目前，必须加快对新业态监管的管理系统的研发速度，也就是健全电子单和电子证件以及标准规范，还要建立无车运载人等新兴技术的管理体制。另外，开创资源开放的制度，创建相应政策，规范相应标准，支持推行提供出行方式的应用开发。有效地发挥市场的主体作用，加强政府与企业的合作，合理利用政策优势，进一步触发市场活力，打造良好的发展氛围。明确运输行业与“互联网+”的优势互补，大力引进社会资本，进一步推进两者的和谐发展。

2.5 积极培养信息化建设人才

交通信息化若要真正发展起来，则必须要大力培养计算机和公路交通管理人才，信息化建设人才是推进交通信息化发展的主体。因此，在人才培养方面，必须注重信息化人才的培育，以便提升信息化交通的质量水平。在实际的过程中，培育优质的信息化建设人才有三个注重点：一是引进人才，在公司没有相关技术型人才时，人才不是通过培养，而是通过引进人才，进一步调动信息化建设人才的积极性；二是制定完善的相关政策，企业内部需要有严格的奖惩机制，通过工作绩效的评比，有效清除能力不够的工作人员，提高公司的总体实力；三是人才培训，在公司具有较为专业性人才之后，需要进行巩固，将交通信息化建设的技术进行传授，确保公司内部人才能够时刻符合时代的发展要求，保证交通信息化建设的质量。

结语：随着互联网技术的进一步扩展，在交通行业也会应用到越来越多的互联网技术，交通管理将会向着信息化方向进一步发展，我国交通行业的水准也会随着信息化建设的进一步完善而更进一步。当下，我国交通信息化建设主要的问题还是集中在政府重视程度不够，没有较多的资金进行投入，在专业性人才方面也较为匮乏。在“互联网+”的背景下，推进"互联网+政务"服务，推进"互联网+运输"服务可以科学合理的推动信息化交通的顺利建成。