汽车制动系统的制动无阻力

【摘要】 汽车制动系统直接关系到汽车的安全性、稳定性，所以为了保证驾驶员和行人的安全，应当积极、努力实现汽车制动系统的制动无阻力。本文主要介绍了制动失灵、制动不灵、制动发卡、制动跑偏四种汽车制动系统的常见障碍，并从汽车制动系统的工作原理剖析其故障出现的原因，最后再对每一个常见故障进行分析和提供排查的思路与方式。

【关键词】汽车制动系统 制动失灵 制动不灵 制动发卡 制动跑偏

【中图分类号】U469.72 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2018）32-0219-01

一辆功能齐全的汽车主要由照明系统、点火系统、制动系统、制动系统和冷却系统五个系统组成，各个系统之间紧密联系、相互配合，其中直接影响汽车安全性的是制动系统。制动系统的功能在于保证汽车在行驶过程中能够稳定降速而不发生任何意外，在遇到坡道时还要保证其不受坡道影响稳定安全地停靠在路边。据调查，在汽车本身问题引起的交通事故中，有45%的问题是制动系统非正常运转。所以了解汽车制动系统常见的故障原因并且找到相应的解决措施不仅对驾驶员的人身财产安全有重要的影响，而且对维护社会的稳定与和谐有深远的意义。下面笔者将着重介绍汽车制动系统的常见故障和分析其原因，并且提出相应的对策。

一、汽车制动系统的常见故障及原因

（一）汽车制动系统的常见故障

目前我国汽车既使用气压制动系统也使用液压制动系统，这两种系统的区别在于其制动原理和内部构造的差异。利用发动机的动力驱动空气压缩机为制动器制动，而驾驶员的体力仅仅用于控制这种动力，这种制动系统被称为气压制动系统，由空气压缩机、制动器、调压器等部件组成。液压制动系统与气压制动系统既有相同之处也有明显的差异。液压制动系统由制动液、制动器、制动总泵和分泵等部分组成，驾驶员踩下踏板推动总泵活塞迁移，使得身处其中的制动液通过油管进入车轮分泵，实现驾驶员施与的力向车轮制动器的传递，完成整个制动过程。不过两种制动系统的制动故障都大体相同，主要包括四种类型。第一种是制动不灵，汽车在运行行驶过程中，要么一次踩踏制动不能使汽车减速或者停车，要么多次制动效果也不理想，要么在踩下制动踏板时在高度上显示正常但是制动很软，最终结果是汽车不能立即停车或者减速。第二种是制动失灵，顾名思义，当驾驶员踩下制动踏板后汽车没有减速或者停车。第三种是制动发卡，汽车在制动结束后抬起制动踏板，但却运行阻力大，即使加大油门也不能有效提速，或者起步困难且伴随制动鼓温度异常升高。第四种是制动跑偏，即当汽车制动时，车轮上的制动器不能同时工作，导致一个车轮已经制动而别的车轮还在运作甚至使得汽车方向偏移、不能直线制动。

（二）汽车制动系统出现故障的原因

要了解汽车制动系统出现故障的原因，我们需要从汽车制动系统的工作过程中去寻找原因，下面将以液压制动系统为例来了解汽车制动系统的工作原理。驾驶员踩下制动踏板后，踏板在杠杆作用下将驾驶员提供的压力扩大数十倍，使其转化为一个巨大的能量并且传导至液压系统的总泵活塞，总泵活塞并不会保留这股力量而是迁移将管道内的液压油将其传递到分泵活塞处，分泵活塞的直径要比总泵活塞大，相应地，它的面积也更大，所以当制动力传导至分泵活塞时增长为总泵活塞接收时的数倍。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速。在这个过程中，任何一环出错都有可能导致汽车制动系统出现故障，而其中容易出现故障的部位在于踏板、总泵、分泵、制动器、摩擦片不能正常工作和管道内有空气渗入。其中的道理只需回顾制动系统的工作原理便可明晰，笔者便不再赘叙。

二、汽车制动系统实现制动无阻力的方法

要解决汽车制动系统出现的障碍和实现制动无阻力最根本的方法还是需要追根溯源、对症下药，在制动系统出现问题之前防微杜渐，对每一个容易出现的障碍提供相应的解决措施。

（一）解决制动失灵问题

制动失灵出现的原因比较明确，主要有四个可能：一个可能是制动系统的总泵没有提供制动液，第二个可能是总泵中的皮碗踏翻或者破损，第三个可能是分泵的皮碗踏翻或者破损，第四个可能是连接总泵和分泵之间的管路破损。当汽车出现制度失灵问题时，可以循着上述思路来检查，首先观察总泵的推杆制动位置，如果这个位置出现了渗漏问题那么可以初步断定是总泵皮碗踏翻或者损坏。接着可以观察制动车轮位置是否渗漏出现制动液，如果确实如上所述，那么可以考虑分泵皮碗是否踏翻或者损坏。对于制动管路的渗漏问题是显而易见、可以通过观察直接判断的。

（二）解决制动不灵问题

倘若汽车出现制动不灵问题可以通过制动踏板的高低行程、制动过程中的软硬感觉、制动后的稳定性和边疆多制动的踏板高度来诊断。如果在制动过程中，踏板高度过低就说明制动鼓和摩擦片或者总泵和推杆之间的间隙过大。如果在维持制动效果的过程中，踏板突然或者缓慢下降说明制动管路密封不良或者破裂，经过排查制动液是否渗漏证明制动管路没有破损的话，就需要排查总泵和分泵。如果在连续踩制动踏板时，踏板达到一定高度的反彈则证明制动管路出现了空气渗入。如果一脚或者两脚制动踏板后，踏板高度正常但是制动效果不佳，就需要依次对摩擦片间的间隙、摩擦片和鼓壁的表面、制动弹簧、总泵、分泵、制动软管进行检查。

（三）解决制动发卡问题

制动发卡问题主要是由弹簧缺失或者脱落、踏板轴锈蚀、摩擦片和制动鼓间隙太小、总泵皮碗损坏或发胀和制动液没有及时更新和清理造成的。可以依次对制动踏板、制动轮毂、制动间隙、分泵回应弹簧进行检查。

（四）解决制动跑偏问题

制动跑偏问题出现的原因主要是制动轮毂和摩擦片之间的间隙不同，两组制动轮和摩擦片之间间隙差距很大，就会导致鼓的内径出现差距，使制动不齐，可以通过观察轮胎拖印来判断。

参考文献：

[1]叶华雄，伍文明.汽车制动系统的性能分析和优化设计[J].科技创新导报，2017，（11）：130-131.

[2]刘韩光，王勇，叶华雄. 汽车制动系统的故障诊断[J].中国新技术新产品，2017，（5）：57-58.

作者简介：

哈力吾拉·马吾肯（1963.4-），男，新疆阿勒泰市人，高级讲师，本科学历，研究方向：汽车修理。