管疏结合，提高矿车周转率

王锋 徐鹏 满孝雷

枣庄矿业集团蒋庄煤矿 山东滕州 277519

矿车供应是矿井生产的一个重要的组成环节，管理水平的高低、运作机制的完善与否，直接制约着全矿的生产。近期，由于矿属各单位物料供应、矸石排放对矿车的需求量越来越大，矿车积压、周转率低与用车辆大的矛盾愈来愈突出。针对这种现状，某矿采用“四位一体”先进管理办法管疏结合，突出抓好车皮及时高效供应，提高了矿车周转率，杜绝死车、压车现象，为全矿生产提供了有力保障[1]。

1 实施方案、措施

四是矿车实施定位管理。借鉴“KJ251煤矿人员管理系统”对下井人员实行定位管理，我们对每一辆矿车安装了矿车定位仪，通过“KJ251煤矿人员管理系统”，在电脑中随时查询矿车当前所处位置、实时监控矿车运行轨迹等信息，不需要查车人员到现场，我们就可以知道矿车所在具体实际位置，如果使用时间超限，就能够向用车单位下达矿车催返通知单，及时、准确找到矿车及时返回车辆，避免“死车”、压车现象发生，提高矿车周转率。

2 主要特点

一是对用车单位实行矿车“双限制”管理办法。即通过合理核算各单位现场实际用车情况，对各单位实施矿车限时限量“双限制”用车管理，实施出旧送新，形成合理循环，对特殊情况追加用车的，实行申请制办理，从而确保矿车的及时周转，减少积压。通过实施矿车限时限量“双限制”用车管理法的有效落实，很好的掌握了各单位的用车量，进一步提升了用车单位管理人员及操作人员的车辆使用管理意识，最大限度的保证了矿井各用车单位的车辆供应，杜绝了车辆非正常性损坏，压车、死车现象得到了有效解决，同时也大大减少了车辆投入和车辆维修的费用，提升了经济效益。

二是对运输环节各岗点实施“市场化运作”、日清日结管理办法。在现场管理上，针对生产班人员，采取了工作量与收入挂钩积分考核的办法，即将送进拉出的空车、重车、平板、架子车等分别记分，各岗点根据提升运输量以及岗点系数计算出当班劳务分，做到当班累计、上墙公布、日清日结、月底汇总、专人考核。真正体现“按劳分配、多劳多得”的收入分配原则。激励机制的应用极大的调动了职工的工作热情，工作主动、服务到位、流程规范已经成为职工上岗的一种日常自觉行为，杜绝了以往工作中存在的推诿扯皮现象[2]。

三是矿车供应利用网络平台实现在线管理。所有每班送进拉出车辆一律填写送车单或返回单，注明时间、地点、交接人等信息，班后交到工段矿车管理办公室由矿车管理员输入到微机内建账管理，可以做到方便、快捷随时查询各单位用车信息（用车量、是否超时、积压等信息），计算各单位矿车租赁费用以及超时租赁费用，还可以通知积压车单位及时返车。同时利用网络平台发挥资源共享的优势，用车单位和相关管理单位可以在线随时查询矿车使用情况。

（1）对用车单位实行矿车“双限制”管理办法，提高了矿车周转率，保证了矿井各用车单位的车辆供应。

（2）对运输环节各岗点实施“市场化运作”、日清日结管理办法，提高了工作效率，确保矿车供应及时到位。

（3）矿车供应利用网络平台实现在线管理，运搬工段及用车单位随时掌握矿车运行情况。

（4）矿车实施定位管理，利用矿车定位仪，实时监控矿车运行轨迹，避免了“死车”、压车现象发生。

3 经济社会效益分析

通过对矿车供应实施全过程“四位一体”管理办法管疏结合，进一步提升了用车单位管理人员及操作人员的车辆使用管理意识，极大的调动了运输环节各岗点职工的工作热情，工作主动、服务到位、流程规范已经成为职工上岗的一种日常自觉行为，杜绝了以往工作中存在的推诿扯皮现象。通过网络平台、矿车定位管理，随时掌握了各单位的用车量、用车时间以及矿车运行位置，压车、死车现象由原来的20%降到现在的5%，矿车周转率达到98%，最大限度的保证了矿井各用车单位的车辆供应，同时也大大减少了车辆投入和车辆维修的费用，仅此一项每年就可节约矿车投入费用12万元，最大化提升了经济效益。