丝路上的最美建设者

文 /夏开宇 陶辉亮 朱隐 等

他们，出征海外，遵守企业承诺，担负国家重任；他们，将海外工地当做了家，将亲人变成了电话那头的思念；他们，面对年复一年的工程任务，面对严峻不堪的工程环境，无怨无悔；他们，投身于“一带一路”建设的伟大洪流，做时代的建设者，做勇敢的“开路先锋”。让我们来认识丝路上的三位最美建设者，他们以精湛的技术和无私的奉献，将中国技术、中国精神带进了“一带一路”。

徐州：出征海外续传奇

亚吉铁路是非洲的第一条电气化铁路，也是中国筑梦“一带一路”的重大建设工程，被誉为“新时期的坦赞铁路”。由于项目地处埃塞俄比亚热带高原，地层以

徐州

中铁二局六公司磨万铁路一分部总工程师、二工区长，中铁二局唯一的海外劳模创新工作室负责人

火山爆发而形成的火山岩、次生岩土为主，特殊的地理环境，使得沿线找不到符合标准的常规填料。因地制宜找填料，成为项目部的头等大事。中铁二局六公司磨万铁路一分部总工程师、二工区长，中铁二局唯一的海外劳模创新工作室负责人徐州主动请缨，快速组建了由他任组长、11名组员组成的“党员科技攻坚小组”，在当地向导的带领下，带上试验仪器，头顶非洲高原的炎炎烈日，每天徒步十几公里，对沿线土源进行取样、分析，半个月下来，团队走完铁路沿线100多公里，脚磨破了皮，手搓出了茧。经过上千次的配比实验，终于成功攻克“火山灰”技术（将火山灰改良成填料），不仅解决了填料匮乏的难题，节约了巨额的工程建设成本，还为埃塞俄比亚找到了一种可以广泛应用的施工技术和材料，为当地未来的建设发展拓展了资源。

“火山灰”技术让徐州“一战成名”，前来检查、调研和参观者络绎不绝，埃塞交通部部长、国会议员、世界银行高级顾问、中国商务部副部长等先后到项目部检查观摩，均给予了高度评价。“徐州劳模创新工作室”同时被命名为四川省第三批“劳模（职工技能人才）创新工作室”、中国中铁首批“劳模（专家型职工）创新工作室”。2016年10月，亚吉铁路正式开通后，央视《焦点访谈》和《华人世界》两大栏目将镜头对准了徐州，称其为“‘新时期坦赞铁路’上的中国工程师”，打响了中国制造在海外的响亮名号。

而在中老铁路工程中，面对异常艰难的环境，徐州研究出一套科学的施工工艺，带领团队完成了一个又一个在老挝人民眼中的“不可能”：中老铁路全线第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型、12天建成3#钢筋 厂、20天建成中老铁路展示馆和安全体验馆、1个月打造出楠科内河特大桥和万象北站两个标准化施工示范段共计2．7公里，刷新了在国内铁路建设都不能完成的速度。

李松

中铁二十三局集团有限公司格鲁吉亚现代化项目总工程师

如今，项目各项施工保持平稳推进，施工现场路基逐段成型，桥梁墩身犹如雨后春笋，成为这片土地上一道靓丽的风景线。

为此徐州也获得了“十大优秀海外员工” 、四川省“劳动模范”、全国五一劳动奖章、全国十大最美职工……沉甸甸的荣誉不是这位中国工程师的句号，而是他继续冲锋的号角。为“一带一路”和国家“走出去”战略贡献力量，徐州步履不停，继续奋战在建设一线，为在“一带一路”续写中国铁路传奇而努力。

李松：孜孜求索的铁建人

李松，中铁二十三局集团有限公司（以下简称“中铁二十三局”）格鲁吉亚现代化项目总工程师，一个来自安徽肥东的年轻人，有着对工作的狂热和对梦想的执着。2011年3月，30出头的李松来到格鲁吉亚第比利斯绕城铁路项目，这是一个设计施工总承包项目。李松主要参与设计工作，为了项目设计工作的推进，他一直在这个岗位上孜孜求索。

环保是项目建设中遇到的紧要问题。新线T9隧道长达8325米，为格鲁吉亚现代化铁路项目最长的隧道，属于重点控制工程，其出口端为居民区，因石砌民房较多，自稳力差，且大都老旧，受隧道洞内爆破震动影响，极易受损。起初，因担心爆破对自家房屋有损害，当地居民频繁地向政府和媒体反映，业主、监理和项目部备受压力。

鉴于此，项目部和李松都坚持“不管到哪里，一定不能给国家抹黑！”于是，李松和业主、监理及请来的专家多次现场察看，组织技术人员、测量人员、爆破人员及外聘专家进行爆破试验，对洞顶民房的裂缝进行监控，根据裂缝的监控情况，逐步优化隧道掌子面炮眼的布置及装药方式、爆破的顺序及段位差，并在洞内悬挂土工布作门帘，将爆破产生的震动及噪音降到最低，尽可能地减少对山体的扰动及对洞顶民房的破坏，降低噪声对当地居民的干扰，最终环保问题得以解决。

做好环保也能创效。格鲁吉亚对环境保护极为重视，对项目的弃渣场防护工作要求很高，格鲁吉亚环境部对此监督严厉。为此，李松和他的同事，首先做足自身功课，在环境保护上主动达标，随后再委托当地GAMMA公司编制环评方案，争取业主支持，并反复和格鲁吉亚环境部沟通，最终实施的防护方案既环保又简单易行，大大降低了成本投入，仅弃渣场防护费用就节约成本上百万。

李松，作为中国铁建大军中的一员，坚守基层、脚踏实地、默默奉献，在异国他乡的陌生环境里，他坚持梦想、心系企业、胸怀祖国，在平凡的工作岗位上，他用敬业、勤奋和创新，演绎着铁建人朴实无华的勤劳和智慧。

杨合谊

高级工程师，拥有PMP（国际项目管理师）等资质的中国电建水电七局“资深”海外项目经理人

杨合谊：我在“一带一路”上建“三峡”

初次见到杨合谊，很难将眼前黝黑的小伙子与资料中具有十五年海外工作经历，具备高级工程师，PMP（国际项目管理师）等资质的中国电建水电七局（以下简称“水电七局”）“资深”海外项目经理人联系起来。

自2001年参加工作来到水电七局，杨合谊便投身国内三峡水电站建设，后又前往巴基斯坦、苏丹等国参与水电建设。然而让他没想到的是，十多年后，会再次与“三峡”结缘。巴基斯坦最大的电力供应基地，塔贝拉水电站在历经近半个世纪后，迎来了第四次扩建升级“手术”，由347．8万千瓦升级为488．8万千瓦，发电量提升40%，成为巴基斯坦最大的电站，被称为“巴基斯坦的三峡工程”。

他们是丝路上的最美建设者，他们以精湛的技术和无私的奉献，将中国技术、中国精神带进了“一带一路”。

工程开建，杨合谊也由一名基层技术员成长为项目经理，全面负责塔贝拉四期项目管理。回顾在塔贝拉的四年，克服“世界级难题”的成就感让这位刚到不惑之年的男子和他的团队充满了自豪。

塔贝拉四期扩建工程需要将两套叠梁闸门沉放至约100米深的水下淤积严重的已有门槽内，暂时封堵4号引水洞，将其原进水口改造至新位置，同时展开改扩建工程。闸门在进入门槽前有100米的高度是没有导轨的水下，门槽顶部导向喇叭口只允许闸门偏差0．3米，与一张A4纸的长度相差无几，如同在水下“穿针引线”，此外，上游库区水面安装点距离岸边的最小距离超过200米，水面安装平台在上游库区水面的固定、定位艰难，这一道道难题在世界水电建设史上都尚无先例。

巴基斯坦塔贝拉水电站工程

从国内三峡水电站到被称为“巴基斯坦三峡”的塔贝拉水电站，十七年的工作经历铸就了杨合谊不服输的坚毅性格，也将“精益求精，自强不息”的三峡精神带到了这里。面对这些世界级难题，杨合谊与专业队伍一起研究，反复实践，确定了水下施工方案。历时4个月，项目部工作攻坚团队利用成熟的空气提升系统清淤约1．4万立方米，这相当于三个篮球馆那么大，这也意味着深藏海底数十年的闸门槽这根“针”终于揭开了神秘面纱。

为了确保水下“穿针引线”安全实现，杨合谊积极与工程师协调现有厂房电厂工作，同时项目部聘请专业潜水员深入水下100米作业，3个多月的紧张施工，最终8节总重108吨的叠梁门如期安全完成安装工作，顺利实现了4号引水洞的封堵，基本达到了封堵后闸门渗水量极小的要求。经过大深水探索总结形成的百米深水无导轨下闸技术，又成功运用在深水叠梁门移除和深水新增拦污栅安装上，并斩获2017年度中国电力创新奖等多项荣誉。该技术为塔贝拉四期扩建工程发电目标的实现打下了坚实的基础。

除此之外，最大水深逾32米的钢板桩围堰施工同样在世界范围内尚无经验可循，高安全风险的“精准手术”，毗邻原有厂房仅34米的钢筋混凝土控制爆破拆除……杨合谊带领技术人员破解了一个又一个难题，提前实现了首台机组发电目标，让塔贝拉四期成为巴基斯坦历史上首个提前完工的水电项目，建设速度甚至超过了国内同类型工程，彰显出“中国速度”。

当地时间2018年3月10日，时任巴基斯坦总理的阿巴西出席塔贝拉项目首台机组发电庆典仪式，并按下机组启动按钮，标志首台机组正式投入商业运营。

“我们就是要打造‘一带一路’上的能源工程丰碑”，在杨合谊看来，总结工程建设经验，保持目前良好的履约形势，做好收尾工作，为塔贝拉画上圆满的句号，为巴基斯坦经济发展提供重要的能源保障，正是他目前最大的心愿。（感谢中铁二局六公司、中铁二十三局三公司、水电七局对本文的大力支持）