公路桥梁养护及维修加固的关键技术分析

文/樊丽花，中交路桥建设有限公司

1 工程概况

本文根据现实课题的需要,结合道真至瓮安高速公路展开深入分析，此工程在行车速度上的设计标准为80Km，双向四车道，大桥数量约101座，在桥梁施工所采用的施工技术主要是预制T梁与现浇箱梁的组合。工程完结并投入运营后，由我单位中标承接养护施工任务，我单位按照标准定期对其开展针对性的检查，并对检查结果进行整理总结，得出此公路桥梁工程在实际运营过程中，部分区域产生不同程度的路面塌陷及裂缝问题，针对这一施工质量问题，采取积极的养护及维修加固措施，现进行详细分析。

2 公路桥梁养护及维修加固的重要性

在我国交通基础设施的建设及完善过程中，公路桥梁作为其中关键一环，对于整个交通运行的顺畅性及安全性具有至关重要的影响。目前，城市所面临的交通压力日益严峻，而如何进一步提供工程建设规模与建设质量成为交通事业发展过程中的一大瓶颈。与此同时，随着国内车辆持有量，尤其是中大型车辆持有量不断提升，增加了公路桥梁荷负载值，对公路桥梁整体路面及内在结构造成严重压迫，容易导致公路桥梁产生坍塌等安全事故，甚至威胁人们生命财产安全。此外，国内在运公路桥梁工程中，大约有40%以上的工程始建于上世纪70、80年代，建设年代久远及应用时间过长，且由于建设之初在工程在施工技术方面的欠缺与不足，在某种程度上加剧了工程质量威胁。因而，出于对人们出行安全性的考虑，相关建设单位应进一步加强对公路桥梁定期养护及维修加固技术的研究，从真正意义上实现公路桥梁运行的安全性、稳定性及有效性。

3 公路桥梁养护与维修过程中的常见问题

3.1 桥面污损不平

随着服务业在交通事业发展过程中迅速崛起，车辆轮胎作为汽车重要部自轮胎发明以来取得革命性的技术革新，国内汽车的新车型层出不穷，且由于车流量的增大，过早的对公路桥梁造成路面与桥面造成损害。与此同时，在车辆行驶过程中，油箱内化学物品的泄露对路面与桥梁产生严重的化学污染。此外，相关养护人员未能及时对工程运行过程中的杂物进行及时清理，堵塞排水口，使得路面积水无法及时排出，对路面进行长期浸泡，当车辆经过此区域时存在车辆打滑几率。而对于积压在路面的垃圾或杂物，导致路面与桥面坑洼不平，不仅给车辆和行人造成不便，而且极易引发交通事故。

3.2 公路桥梁裂缝问题

在公路桥梁养护及维修工作的日常开展过程中，裂缝是其中一项较为常见的质量问题，如未能对裂缝及时进行相应的灌缝修补，将增加公路桥梁运行的安全隐患。例如，公路桥梁内部结构构件一旦发生裂缝问题，在某种程度上削弱了公路桥梁实际承载能力，当超负荷运载车辆驶入公路桥梁，路面和桥面断裂也成必然现象。此外，公路桥梁裂缝问题的产生，同样受到绝大结构荷载及外部自然因素的影响，如果公路桥梁的完好率无法得到有效保障，将直接影响车辆行驶过程中的舒适性与安全性，引发公路桥梁交通事故。

3.3 公路桥梁基础老化问题

公路桥梁工程的安全与稳定，在很大程度上取决于工程基础，但是处于基础工程建设施工的特殊性与繁琐性，其中很大一部分基础工程长期承受外界因素的侵蚀与荷载影响，使得公路桥梁结构承载能力严重下降，并且在软土地区的公路桥梁，特别是采用桩基础的公路桥梁易引起产生不均匀沉降，破坏公路桥梁西部结构的强度、刚度和稳定性，将严重影响行车安全。

3.4 公路桥梁环境保护问题

环境保护工作的执行与贯彻力度对公路桥梁整体运行具有极为直接的影响，缺乏基础环境保护措施的公路桥梁，严重威胁公路桥梁安全及驾驶人员安全。例如，公路桥梁建设地方道路有的地区所处环境四周为农田，农业生产旺季时附近村民将粮食晾晒于路面，在破坏道路整洁度的同时，也对行驶过程中的车辆造成严重阻碍；再者，部分车辆在行驶过程中发动机或者变速箱等关键部位存在后漏油情况，导致原油泄露污染整个公路桥梁路面，严重影响路面通行，交通一度中断。

4 公路桥梁养护与维护加固施工关键技术

4.1 裂缝处理与控制技术

目前，从现有公路桥梁工程实际运行现状来看，由于缺乏全面有效的养护管理，使得公路桥梁路面乃至整个混凝土结构不断差生变化，结构整体的安全性与稳定性持续下降，严重时引发不同类型的裂缝问题。而针对公路桥梁中的裂缝问题，目前常采用的控制技术为高压注浆技术，该技术在实际应用过程中需注意以下几点：一是注浆前的检查工作。裂缝注浆修补过程中，相关技术人员应对裂缝深度、宽度、类型等进行初步判断，并且确保结构表面的光洁度；二是通过对裂缝深度的分析，选择合适的注浆技术，通常浅性裂缝主要给予改性环氧树脂基进行封堵，并加以压刮摸处理。相反地，深性裂缝则采用注浆液，以导管为注浆液的灌注载体，精准弥补公路桥梁裂缝。三是采用切割凿毛重新浇筑方式，以有效处理路面裂缝问题。

4.2 规范化的公路桥梁保护

为促使公路桥梁保护工作的进一步规范化，相关道路交通管理部门应加快建立专门的管理部门，负责公路桥梁保护工作。同时，积极引进现代GIS技术，通过对所管辖区域内公路桥梁基本信息的整理统计，有数据库的形式储存于GIS系统中，如，公路桥梁数量、里程、范围等等。对工程四周地势地质条件以及人口分布情况进行全面分析了解，并由专人向居民普及公路桥梁相关的安全养护知识，使其意识到将农作物晾晒于路面，属于违规道路法规行为。另外，如果公路桥梁路面受损严重，通过对污染等级进行初步判断，结合工程实际环境条件，选择适宜的养护技术，若污染物容易造成沥青路面的溶化，则首先应刨除路面，并借助相关切割机械设备，对污染路面的污染物进行有效清除，之后可进行重新铺筑。而对沥青路面影响不明显的污染物而言，直接通过冲洗直接消除。

4.3 公路桥梁下部结构加固技术

4.3.1 盖梁部分。对于公路桥梁盖梁部分的加固，主要包括复合纤维加固、外加预应力或者粘贴钢板等三种加固技术，在此次工程加固技术中主要以复合纤维加固为主，以环氧树脂基作为胶结剂，粘结复合纤维材料和盖梁部分，进而从根本上达到加固的目的。

4.3.2 台身加固。对于台身加固，本工程选择增加外包混凝土套箍结合挡土墙施工技术完成对台身加固。

4.3.3 墩柱的加固。在公路桥梁的墩柱加固过程中，所选用的加固方式为碳纤维布粘贴。首先清理公路桥梁墩柱表面之后，其次将环氧树脂基均匀涂抹至表面，最后环绕整个墩柱进行碳纤维布的粘贴。这种简单的加固方式，不仅降低工程养护维修成本，且在某种程度上达到了墩柱加固的目的。

4.3.4 地基部分的加固。在对公路桥梁地址条件以及各种外部环境因素的全面分析，在高压旋喷注浆技术的前提之下加以三管法进行辅助加固，值得注意的是高压旋喷注技术在实际应用过程中应将水压尽可能的控制在35～40MPa，喷嘴数量最少需具备两个，注浆液压力应保持在0.2～1.0MPa范围之内，通过此种方式对地基部分进行加固处理。

4.4 旧桥基础加固

由于旧桥使用年限较长，运行过程中受到大量车辆压力的以及雨水侵蚀的影响，导致公路桥梁路面的铺装层出现不同程度的裂缝，严重时甚至出现铺装层彻底脱离现象。针对旧公路桥梁路铺装层的加固，应结合工程实际情况采取适当的桥面铺装处理技术，如，桥面原桥面缺乏稳定而坚实的基层，整体性差，有必要将原桥面彻底清除，并挖除部分砂砾垫层（如是非砂砾填料，必须挖除，换上砂砾填料，夯实），再加铺水泥稳定砂砾基层，厚15cm，其上浇筑2 0cm厚钢筋砼桥面。

5 结束语

综上所述，在加快公路桥梁建设步伐的近些年，公路桥梁建设每年一个新台阶。而在建设热潮的背后，却是养护及维修工作举步维艰，各地方公路桥梁得不到正常养护，健康技术状况每况愈下，导致产生大量病路危桥。而为有效避免此类问题的差生，未来公路桥梁养护管理工作中应进一步加强对路面养护工作的重视程度，加大维修养护资金的投入力度，积极专业从事维修、养护技术人员，提高职工队伍整体素质，以有效适应现代社会发展的各项需求。