共享单车运营成本管理问题的思考

黎桂婷　胡成玉

(湖南涉外经济学院商学院，湖南 长沙 410205)

1　引言

自2016年底开始，国内共享单车如雨后春笋般冒出，共享单车规模也在日益扩大。人们形象的称共享单车为各城市的照妖镜，因为它既可以照出的国民的素质修养，也可以照出了共享单车行业上存在的管理、技术上的缺陷和漏洞。很多人认为运营共享单车的成本高启是社会平均素质不高造成的。诚然共享单车作为一种新型的共享经济，是一个自由度高、绿色便利，广受年轻人青睐的出行方式，目前共享单车遭受人为破坏、损坏的事件却屡见不鲜，从整体上来说，共享单车的返修率高则成为一种必然的结果。因此，就共享单车而言，相关的运营服务、后期维护、管理、优化运营等问题也亟待解决。

2　共享单车运营现状中的运营成本问题分析

2.1　共享单车后期维护和管理的成本过高

由于共享单车问世时间不长，相关的法律法规、管理条例等还没完善，只有少数的地区颁布了相关条例，大部分的地区尚没完善。在这种情况下，共享单车存在许多成本管理的问题，其主要体现在：(1)车辆乱停乱放严重，严重妨碍交通运输。由于共享单车具有随取随用，没有固定的停车点等特点，给市民的出行带来了极大的便利，但随之而来的是，共享单车出现被遗弃、被损坏，随处占用公共资源的现象比比皆是，使用共享单车人数日益增多，从而对于交通也造成了阻碍。对于共享单车平台的运营商而言，这些社会问题的出现无疑加大了运营维护与管理成本，由于无法及时对共享单车进行保管、检查和保养，从而无法得到准确数据，且运营商还会受到季节性、天气的影响，有时遇上台风暴雨，共享单车的使用率会直线下降，而共享单车平台还得面对高昂的单车折旧成本等。(2)政府监管不力，导致投机频繁。共享单车的投放时间虽然不长，但是我们经常可以在道路、地铁口、人行道等地方看到颜色不一、横七竖八的单车停放着，好似这些单车无处不在，无时不有，且数量不少。究其原因是共享单车行业的投放者只注重单车的数量覆盖和城市的覆盖，从而忽略了运营管理以及单车调配管理等问题,且政府也未及时的对共享单车的数量进行规划与限制，从而造成单车大量的涌入市场，有时甚至超过地区市场的承受程度。(3)共享单车恶意破坏、损坏等不文明现象严重。市场上共享单车的野蛮生长，有利也有弊。共享单车增加了绿色出行的便利，方便国民出行，但是使用中恶意被丢弃、被破坏、被藏、被锁、花式带娃等现象却是连绵不断。综合的来说，这些社会问题的存在，一方面给社会造成了不少的麻烦，另一方面，对于运营商来说，也增加了莫大的压力，运营商不仅要对单车进行后期的运营维护，而且必须加大人力物力去解决这些问题，这些都加大了运营商的成本负担，且资金耗费是一笔不小的数目。

2.2　运营人工成本过大

共享单车大量涌入城市，出现了大量的线下运营岗位，虽为就业困难群体创造机会，但同时也“运营”而生了一种新职业——运营专员。据数据显示，自去年上半年以来，因共享单车行业新增线下运营岗位已超过了3万，运营人员的年龄大部分都是在40岁以下的中青年劳动力，且新增的线下运营岗位主要负责车辆维修、车辆调度和车辆摆放，这对于大量不需要技术的劳务性岗位来说，无疑增加了就业人员的机会。这对于以共享单车为代表的新经济业态中，充分带动了当地的就业，无疑为行业就业增加了新亮点。但站在运营商的角度，这不仅增加了企业的运营成本，而且在管理方面也加大了难度。就目前的市场而言，共享单车整体的运营状况是：每投放10000辆就需要配备50个以上的管理人员，有时甚至达到80或100人，按月薪3835元计算， 50人每月的成本就在19万左右，这还没算上维修、更换零件、硬件折旧等其他支出，可以说是人工成本过大。

2.3　运营过程中产生的其他费用偏高

共享单车在运营过程中存在着许多其它运营成本，主要的是单车折旧、运营专员工资、维护和其他费用，其他费用主要包括车辆运输费、办公室管理费、广告费等。

就共享单车而言，一方面是车辆运输费高启。以共享单车发生折旧和损坏需要回收为例，单单是这一简单的行为，就包括三个子流程：首先是运输车辆的支出和折旧等；其次是维修成本，维修成本与车辆设计、损坏的程度有关，就如今的现状来看，损坏的车辆可以说是不计其数，据有关数据表明，ofo单车的损耗率大概是20%，而摩拜单车的损耗率大概是10%，随着共享单车迅速扩张，这些问题也陆续加重；最后是再投放。以上的三个流程，进行着无限的循环，那么应运而生的成本开支也有可能随着毁损率的增加而日渐严峻；另一方面是广告费的不断增加。随着共享单车日益发展，共享单车行业竞争也越来越激烈，市面上不断的出现单车新型号，且企业为了加大单车市场的占有率，为了提高单车的知名度，甚至不惜高薪聘请明星来代言，如鹿晗为小黄车代言等。众所周知，明星的代言费都是高额的。综上所述，共享单车间接造成的其他费用也是偏高的。

3　解决共享单车运营成本管理问题的对策

3.1　降低共享单车后期运营维护和管理成本

共享单车平台企业作为运营商，应该维护和管理好共享单车，承担起社会责任，那么作为运营商该如何降低企业的后期运营维护和管理的成本呢？并带领共享单车行业长久发展下去呢？我们认为可以从以下几个方面进行：(1)加强对“电子围栏”技术的引进。共享单车的优点之一是随取随用，停放方便，而对于带有锁桩公共自行车来说，它可以运行下去的原因是：一直有稳定的调度机制，避免了在一个地区扎堆出现，正是因为这种调度能力，解决了单车的停放问题。同理，大量的引进共享单车电子围栏技术，不仅可以解决停放问题，而且可以降低运营成本；(2)政府应该加强监管力度。一方面，政府可以通过出台共享单车监管细则，明确相关部门的监管职责，并且完善相关的法律法规；另一方面，政府可以通过市场供给需求对单车数量进行限制，保证在相关地区单车的正常调度，从而降低硬件成本和维护成本；(3)建立诚信体系。首先，对于破坏、损坏单车等不文明行为者可以列入“黑名单”，并加大违规使用的费用；其次，完善诚信系统，鼓励用户参与到监管当中，发动群众的力量，放大监管的力度。同时，在共享单车的管理上，政府还可以与附近的城管部门合作，城管可以提供管理的力量，与企业共同管理共享单车，这样，不仅可以加强了管理的效果，还降低了管理成本；最后，政府还应进行普法宣传，让人们意识到，损坏单车、将单车私有化等行为均是违法行为，将受到法律的惩罚，并且对于列入“黑名单”的人员，禁止其使用单车，并追加罚款，让其尝到苦果。

3.2　注重细化管理

共享单车是一种新型的共享经济，不管近段时间发展的规模多大，要想取得更多的利润，有效的节约运营成本，实行低成本原则仍然是有必要的。细化成本管理是建立目标、工作、流程、标准的细分成本管理体制，是实行精确计划、决策、控制和考核的一种科学管理模式。一方面，先树立细化管理理念。细化管理是一个公司对其运营管理的一种认真负责、精益求精的管理态度。共享单车运营专员有了细化管理的理念，才能更好地为企业服务，发挥专员最大的潜力；另一方面，建立细化管理体制。细化管理需要有一整套科学、有效的管理模式，建立高效的内部运营机制，这样才能整合企业资源，发挥资源整合优势，用最少的成本，创造更大的价值。另外，运营商也可以寻找成本管理绩效最优的班组、个人代表，对成本管理现状进行分析，总结经验和做法，通过“以点带面”的形式进行推广，从而带动运营商整体提高成本绩效，降低成本。

3.3　合理有效降低运营过程产生的其他费用

随着共享单车的不断发展，出现了许多的社会问题，如乱停乱放、车辆维护不到位等。我们应加强企业和社会公众自主意识，鼓励从小事做起，不断改变，不断完善，但共享单车作为一种新经济形态，适应社会需求，那么相应的措施也会随着经济的改变而改变，我们认为可以从以下方面进行着手：

首先，企业要完善基础设备。(1)企业在追求利益的同时必须保障单车的质量，定期抽查，对于不合格的设备，应当强制报废；(2)积极利用企业自身的资源，争取政府的支持，建立和维修共享单车的停车区域；(3)合理分配各区域的单车数量，实现信息的流通和车辆快速调配；其次，合理限制广告费过度。一个新兴企业的广告费是不可避免的，那么如何以最低成本，收获最大的利益呢？在有限的成本下，企业可以以“一个周期为限”。这是因为，对于不同的人群来说，一周恰好是一个循环，休息日、上班日的人群都可以相互交错，从而可以达到互相传递信息的效果，这样就能做到最有效的覆盖，从而可以实现更大的收益，也降低了成本。

4　结语

当前共享单车的发展之迅速，是我们始料不及的，但共享单车目前的发展遇到了诸多的问题。共享单车作为一种新经济，是利用闲置资源，提高社会资源使用率，降低营运成本，在创新中寻找一条适合可持续发展、创造企业价值最大、最终实现利民保收的发展之路。在这条路上，共享单车还会遇到挑战，但以最低的成本创造最大的价值，是每个企业都在追求的经营回报。我们相信，在国家政府的宏观调控下，共享单车可以在逆境中前行，并且在有效的制度管理下，最终克服困难走向阳光大道。

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