赛事评论

文/白 祎

WRX2018赛季，落下帷幕

伴随南非站收车旗的挥动，2018赛季世界跨界拉力锦标赛完美收官，我担任的中文主持工作也将告一段落，回首这满满收获的一个赛季，不单单是约翰-克里斯托弗森再次蝉联年度冠军，大众车队举起年度冠军奖杯这么简单，而是这项FIA顶级拉力赛事第一次通过网络和中国车迷见面的第一年。

跨界拉力赛的形式已经推出许久，在国外有着相当的车迷基础，FIA国际汽联推出的跨界拉力赛事已经来到了第五个年头，我们单从今年的瑞典站和法国站上座率便可看出欧洲车迷对这项赛事的热爱，法国站这个周末已经有超过七万人来到现场，为他们的英雄塞巴斯蒂安·勒布加油助威，为标致道达尔车队摇旗呐喊。这样近距离的观赛，高频次的对抗，配上众多“速度机器”的角逐，这样的视觉盛宴，谁会不喜欢呢？但在WRX 2019赛历的公布后，我们并没有看到中国站的身影，这未免有些令人遗憾。在中国，喜爱拉力赛的车迷基础并不是体量很大，如果有一场高水平的跨界拉力赛引入，我深信会迅速改变这一现状。所以，我们期待这一天可以快一些到来。

2018赛季其实有非常非常多令人回味的片段，如果您喜爱汽车运动这项体育赛事，在什么样的天气下不能继续比赛，想必大家没有看到过漫天飞雪的场地赛道中飞驰着大马力赛车的场景，这般场景在今年的世界跨界拉力赛场中出现了，高频的赛车碰撞，技战术的临场发挥，当然还要有武装到牙齿的赛车，经验丰富的车手，这都是跨界拉力赛必不可少的因素。我依稀记得在这个赛季中，挪威老将皮特·索伯格不止一次地由于赛车机械故障，在决赛中不得不饮恨退赛走到赛道旁无奈的面颊。提米·汉森，这位阳光少年收获众多少女心的同时，霉运总是光顾，并没有在这个赛季取得自己想要的成绩。“英国炸弹”利姆·多兰火线加入GCK车队，但在仅有的三场亮相中并没有太多亮点，虽说是炸弹，但至少在这个赛季的威力并不明显。我们没有理由不去关注法国老将勒布的表现，只有他在比利时站中，战胜了约翰·克里斯托弗森，没有让对手拿到赛季的“春天”，否则，一项新的纪录将会被铭记下来。但另一项新纪录的诞生，也印证着这位法国老将的实力，FIA国际汽联旗下赛事中，同时单个赛季取得两项（WRX比利时站冠军&WRC西班牙站冠军）冠军的车手，塞巴斯蒂安·勒布在这项新的纪录中烙上自己的名字。

车队方面，由于车厂策略的调整等因素，在2019赛季我们没办法看到标致道达尔车队的身影，同时EKS车队也受奥迪退出的影响，尚未确认会不会出现在下个赛季的参赛名单中，当然像奥斯特博格这样的俱乐部车队也受到预算的压力宣布不参加2019赛季的WRX，这多少令人有些遗憾。但斯柯达车队的加入，也让我们有了新的期待，期待更多参与者的加入，也期待更多实力悍将去撼动大众车队的一手遮天，让WRX这项赛事更为精彩，我们2019赛季再见。

想必大家没有看到过漫天飞雪的场地赛道中飞驰着大马力赛车的场景，这般场景在今年的世界跨界拉力赛场中出现了