InnoTrans Daily

来源：InnoTrans Report

2018年9月18日，星期二 展会亮点

InnoTrans：来自61个国家的3000多家参展商

柏林InnoTrans 2018的新记录：有来自61个国家的3,062家参展商参展。其中62 %的参展商来自德国以外的国家，德国柏林国际展览有限公司的首席执行官 Christian Göke在 InnoTrans开幕的前一天如此说道。令主办方和柏林国际展览有限公司特别自豪的是，有4,009项创新成果和155个世界首创项目亮相此次展览。有155列车辆（其中有10辆电动公交车）已经准备迎接行业参观者。虽然在下届InnoTrans上可以再提供10,000平米展览面积的第27号新展厅正在施工之中，但另外有800平米的展览空间在户外。

InnoTrans推动的 HackTrain Hackathon：世界精英聚首

以闪电般速度发展、实施和设计理念，为未来的轨道交通创造新的促进因素：这就是HackTrain Hackathon。来自全球的80位开发商、设计师和公司创始人受邀以其远见和能力震撼交通运输业。他们仅有数小时的时间来开发各种App、软件、网站作为应对轨道交通的挑战并将它们用于相关行业的解决方案。

Ideenzug - 前瞻性交通

一个1：1的双层交通车辆模型 - DB Regio和 Bayerische Eisenbahngesellschaft （BEG） 的一个联合项目，有30多家未来合作伙伴 - 这就是Ideenzug （“概念之车”）。

这是一个可能塑造未来出行和通勤理念的赛场：就拿其可以预订的运动舱来说，有用于旅行团的休息室，有用于家庭的特供物品，也有作为单人乘客舱供商务旅行者使用的移动工作单元。Ideenzug的创新几乎无处不在。在InnoTrans期间，可以从对着城市立方体的会展中心南入口前面的单独帐棚在户外参观Ideenzug。在有高层政治和铁路行业代表参加的贸易展期间，围绕Ideenzug安排了大量会议。

国务秘书Ferlemann出席VDB招待晚会

约有1,200名嘉宾应德国铁路行业协会（VDB）邀请出席了在InnoTrans前夕举行的传统招待会。在星期一的晚会上，VDB会长 Volker Schenk在位于首都的德国电信代表处欢迎了来自这一行业各领域的参会者，并强调了德国铁路工业的创新实力。在其讲话中，德国联邦交通部议会国务秘书及联邦政府铁路运输专员Ferlemann强调了铁路运输在可持续交通方面的重要性。因此，VDB在展会前夕的这次招待会又一次对新一届InnoTrans进行了成功的推介。

智能和可扩展的安全性

LÜTZE 运输公司展出了LION SAFE安全控制技术，最高SIL2安全和非安全信号集中和分散处理成套解决方案。

在InnoTrans开始你的职业生涯

InnoTrans 2018的特点是围绕入职期提供大量的录用机会，特别针对在校学生、大学生和年轻的专业人士。第7.1c号职业及教育展厅是为你的职业生涯开始提供服务的中心枢纽：有兴趣的年轻参观者不仅可从打折门票、申请资料和与国际公司人力资源专家的亲身接触中受益，而且也可获得有关参展公司的信息。这些参展公司将在每天3次的职业论坛和职业之旅活动中展示自己。JobWall（求职墙）每天更新，提供参展公司的无数国际职位空缺信息。

此外，黄色的职业关键点（CP）清楚地标明了直接在它们的展台提供入职建议和职业机会的公司。

2.7%的年增长率

由Roland Berger代表欧洲铁路行业协会（UNIFE）开展的第7届UNIFE世界铁路研究预测，到2023年，世界铁路市场的年增长率将维持在每年2.7% 的水平。这项研究全面概述了有关可进入的世界铁路市场总体现状和预计发展情况。其报道了七大地区60个国家的市场趋势，这些地区占全球轨道交通的98%以上。

2018年9月19日，星期三 展会亮点

波茨坦：历时四月，全自动运行有轨电车成功测试

西门子在波茨坦的公共有轨电车网络的一段线路上进行了四个月的全自动运行运行有轨电车测试。所测试的有轨电车配有三种传感器来捕捉周围情况信息：摄像头，用于3D捕捉周围情况的LIDAR以及雷达。该设备辅以GPS用来进行地理定位。处理传感器数据的算法由西门子公司开发。为了进行无人驾驶运行试验，一段线路的地图被储存在系统中。这种做法在将来将不再适用。现在已经结束的第一测试阶段证明各系统工作正常。目前，西门子和运营商公司波茨坦ViP Verkehrsbetrieb正在就继续进行试验进行谈判。

年度DB（德国国家铁路公司）供应商奖获得者和供应商创新奖

德国国家铁路公司又一次利用InnoTrans来展示其所追求的四大类年度DB供应商奖和供应商创新奖。其首席产品官Uwe Günther解释说，集团今天与差不多13,600家供应商开展业务。目前，集团按专业采购标准进行分类，但其目标是按世界级采购标准进行分类。获奖者为：

“滚动器材和部件”类： 普拉塞·陶依尔公司。该施工机械制造商获得了“多功能维护车辆轨道基础设施（MISS）奖。“基本要求和服务”类：T-Systems International （T系统国际公司）。网络合作伙伴对促进集团的服务器和网络技术（公司）的工作做出了重大贡献。

“环境”类：供应Hesse 的RC40天然石材的Rinn-Beton公司，其中包括40%的再生材料。该公司也享有气候零负荷生产技术的荣誉。

“基础设施”类：Spitzke。由于对其员工的培训，该公司可进行最高质量的铁路架空线路施工。

各公司都在竞争的供应商创新奖最后被Holoplot公司获得。该公司开发了用于大房间的精准音频系统。第一个此类系统将被安装在法兰克福的主火车站。

联邦交通部长Scheuer谈创新交通

在展览开幕式举行之际，德国联邦交通部长Andreas Scheuer为2018贸易展创造了新词—“Innovation Trans”。欧盟交通事务专员参加的贸易展联合巡回展提供了146款世界首创产品中其中一些产品的简短综述。除了其他人外，Shift2Rail的执行董事Carlo Borghini向两位政治家展示了虚拟有轨电车。绕Ideenzug安排了大量会议。

阿尔斯通：Station One（一站式平台）连接卖方和买方

将来，阿尔斯通计划集中管理采购工作。为此，卖方和买方都必须在新的平台Station One上注册。根据阿尔斯通的计划，新的市场将可按照其“一个平台，一个目录册，一个过程”的格言实现更加精益的流程。StationOne将被用于所有产品种类和所有领域。该平台已经在InnoTrans进行了初次展示。相关路演将于10月份在巴黎、马德里、布鲁塞尔和柏林举行，并且，从11月份开始，StationOne还将实现直播。众多主要卖方如博世、耐克森、浩亭、潘得路和 Valdunes均已经是这一平台的成员。

到2023年，世界铁路市场将增长到1.92亿欧元

UNIFE的2018-2023世界铁路市场研究预计，全部市场板块会有良好的增长机会，平均市场发展增速可达每年+2.7%。最为强劲的地区增长市场为拉丁美洲（+4.8 %）和非洲/中东（5.2 %）。西欧的市场（+2.2 %）和亚太地区（+2.5 %）也将继续向好。印度是亚太地区的一个重要增长驱动因素，而中国的增长仍将保持稳定。研究估计市场准入度在63%；日益严重的保护主义使市场持续受到威胁。

柏林新型S-Bahn轻轨列车

许多柏林的通勤者一直热切地等待着它的到来：一种用于城市列车的新型列车S-Bahn柏林轻轨。Stadler Pankow公司的Ulf Braker解释说，第一台完工的车辆已在InnoTrans上展示。该列车由多家企业合伙制造：传动和刹车系统以及电气设备来自西门子，Stadler负责车辆设计和生产。根据柏林议院议长Christian Gaebler的介绍，该型列车“也是与乘客长期协商过程”的结果。S-Bahn首席执行官和柏林-勃兰登堡交通局局长Susanne Henkel承诺，首款列车将于2021年1月1日提供搭乘服务。

中国有超过5,000公里的地铁网络

2017年底，中国的34个城市共有165条地铁线路，地铁网络的总长度达到了5,034公里。这是中国城市轨道交通协会会长谢正光在第9展厅中国馆的开馆仪式上介绍的数字。总计有174家中国公司参展InnoTrans。中国驻德大使馆经济商务处公衔参赞王卫东着重指出，中国连续两年成为德国最大的贸易伙伴。

脱碳和数字化，创造绿色的未来

欧盟交通事务专员Violeta Bulc从欧盟视角将交通的未来描述为环保、安静和包容。欧盟准备向轨道交通投入更多的资金。新的2021-2027预算方案包括306亿欧元用于基础设施，比此前的预算方案多了近60亿欧元。这些资金中的60%计划用于降低二氧化碳排放的措施（脱碳），40%计划用于跨境交通的数字化和改进工作。为了进一步增加轨道出行对乘客的吸引力，必须拓展多模态（多通道）。Bulc的愿望可能是更多的协作，甚至超过了轨道交通领域。她的呼吁是让欧洲过去开发的欧洲铁路交通管理系统（ERTMS/ETCS）也成为欧洲的一款成功的产品。Bulc对2024年前全面引入ETCS充满信心。

2018年9月20日，星期四 展会亮点

部分DB Ideenzug（未来概念列车）将变成现实

德国铁路公司在2017年末展示了用于区域交通的Ideenzug （概念列车）。该车现在也在InnoTrans的南出口展出 - 为1：1的双层车模型。德国铁路公司和德意志联邦巴伐利亚州在贸易展的第二天就实际落实部分概念设计达成一致。为此，德国铁路股份公司管理委员会负责数字化和技术工作的女性成员Sabina Jeschker和DB Regio的首席执行官 Jörg Sandvoß与巴伐利亚州的交通部长Ilse Aigner签订了一份协议。同时签订的还有用于实体双层车新内饰设计的设计研究意向书。其目的是，到2020年重新设计SOB（Südostbayernbahn区域列车）时能完成九个模块。除过其他方面之外，还有新式自行车道、休息室和家庭角单元。SOB 和巴伐利亚地区铁路运营商BEG将分担总计60万欧元的成本。

铁路行业领军工业4.0

“如果有什么能使工业4.0这个专题充满活力，那就是铁路行业，” 德国铁路行业协会（VDB）会 长 Ben Möbius在 Schiene 4.0对话论坛时如是说。他说，在涉及到诸如电动交通、电池驱动或燃料电池驱动等关键性问题时，这一行业总是领先的。欧盟铁路局执行局长Josef Doppelbauer 告诫要确保创新技术真正促进这一行业的发展并加强这一系统。他提到了这一行业正在努力解决的两大创新障碍：第一，铁路作为一个系统构成了一个动态的网络。在这一网络中，任何变化都将对整个系统产生影响；第二，国家之间的碎片化状态。“列车只是一种运输工具，对此我们还没有一个全球化的监管，”Doppelbauer说道。铁路行业必须越来越聚焦模块化创新工作，以确保其短生命周期的产品如软件能够快速更换。必须能够“平稳、就地”实施创新。因此，在这一背景下，Doppelbauer认为全自动运行车辆是一项重大创新。它们将会降低基础设施的成本。然而，铁路行业能否成功成为多式联运链条的一部分将最终起决定性作用。“在智能科技时代，铁路行业必须更接近主流，”Doppelbauer解释道。

西门子为ÖBB 开发的Cityjet 生态列车

西门子和奥地利联邦铁路局（ÖBB）提供的Cityjet 生态列车的正式移交仪式。这一列车的新特点是其储能电池组。电池组装在中间车厢顶部的三个电池箱中（包括必要的冷却系统）。悬链线被用来给电池充电。在没有悬链线的线路延伸段，电池可供达到的距离约为80公里。根据西门子的观点，电动混合动力电池驱动开辟了“以比较而言较低的资本支出”获得非常灵活可操作列车的可能性。列车将首先在下奥地利州运行，Matthä说。流，”Doppelbauer解释道。

舱内招待论坛 - 聚焦客户

国际铁路餐饮集团（IRCG）和《舱内招待》杂志联合主办了同一名称的论坛。该论坛专门强调客户的幸福感。漂亮的火车站旅客休息室、优质餐饮和带所选的额外服务的各种售票类型可更多地成为可能。来自数位欧洲铁路运营商的发言人向众多听众描述了这些可能选项。显然，单单将乘客从A点运送到B点已经不再能满足要求；运输的焦点已经越来越多的转移到了旅客的方便和幸福感上。

2018年9月21日，星期五 展会亮点

“Mobility Inside” - 2019年6月将首次取得突破

第11届公共交通论坛专注于公共交通数字化，特别是在信息和订票方面。推动者Knut Ringat呼吁：“不要把一切都交给平台。” 为此，他正在与德国交通运输企业联合会的德国公共交通公司（RMV）在德国推广“Mobility Inside”应用程序。我们将在下一届DVD年会前实现突破，Mobilligence的项目顾问Jörg Puzicha如是做出保证。协办方ETC的代表Helge Haugk鼓励交通公司和服务提供商开展数字化合作，制定市场标准。未来学家Karlheinz Steinmüller认为必须按照公法使用数据。

庞巴迪：电池动力Talent系统可行驶40公里

在InnoTrans展会上，庞巴迪展示了首款配备Hennigsdorf工厂产电池动力附件驱动装置的Talent系统。在这个由三部分构成的车辆上，功率为300 kWh的电池组被装在中间车厢上。其生产商说明了电池动力运行的范围为40公里。所用电池通过位于悬链线下的集电器可在约7-10分钟内充电，也可通过再生制动来充电。车辆在两种运行模式下均可以140公里/小时的速度行使。庞巴迪预期2019年年中会拿到批文，那时车辆将会按计划在乌尔姆的德铁DB Regio线路上进行测试。

Stadler 展示用于地方交通的新型列车

Stadler在集中展示区展出了两列以上的交通列车；瑞士展出了用于伯尔尼-索洛顿区域交通的米轨四节车厢列车。这种列车车厢长度超过60米，有8对门，电力驱动，以便乘客快速上下。为满足格拉斯哥地铁公司的需要，Stadler与Ansaldo STS合作，供应总计17列地铁列车，均配有全自动运行功能。这些地铁列车以其值得注意的修长外形而显得很突出。这种外形是宽度为3.4米、轨距为1.22米的小型隧道所要求的。格拉斯哥地铁建于1896年，是世界地铁史上名列第三的最古老地铁系统。