关于船舶制造企业技术创新影响因素的研究

马坤，王洪丽



关于船舶制造企业技术创新影响因素的研究

马坤，王洪丽

（蓬莱中柏京鲁船业有限公司，山东 蓬莱 265601）

船舶制造业是我国经济支柱型产业之一，更是我国市场结构中不可或缺的重要组成单位，在我国的社会结构发展中起到承接经济发展与缓解劳动力就业压力的作用，同时，又促进了产业结构的升级和结构优化。船舶制造业是产业链条长、辐射产业面广的高能耗、集成性产业，因此，船舶制造企业要进行生产链升级以及技能优化，就必须要通过自身实施技能创新措施，才能全方面进行整体的改革和提升。针对船舶制造企业技术创新影响因素展开了讨论，以期为我国船舶制造技术提升作出贡献。

船舶制造；技术创新；战略性产业；军民结合

1 我国船舶制造企业技术创新的意义

船舶制造业已然成为近代工业产业的代表性行业，无论是在世界大战时期大肆争夺殖民地的战争中，还是在全球经济发展一体化中；无论是在经济发展中，还是在国防力量的竞争中，船舶制造业对我国的长足发展都起到了不可或缺的作用。

作为“工业综合之冠”的船舶制造产业，所生产的船舶产品不仅作为水陆面积中最大面积的海洋、河流领域中重要的交通枢纽工具，更是海洋领域防卫和国土面积保卫的重要武装力量，属于典型的军民结合的战略性产业。由于船舶制造产业的生产链条所涉及的产业面较广，在生产的过程中对其他产业的发展波动作用较强，船舶制造企业的快速发展对国有经济和民生发展的作用效果十分明显。因此，船舶制造业被一些发达国家作为综合工业的支柱型产业。同样，我国也逐渐重视船舶制造业产业的发展，其逐步占据我国国民经济和社会发展进程中的重要引领地位。在现今国际发展的情况下，提升我国船舶制造企业的技能水平、船舶制造企业创新水平，可优化我国产业链条结构、缓解劳动力的大量积累，还能增加我军事御防能力和经济竞争能力，对国家未来的发展、GDP指数和能源的高效利用均具有重要意义。

2 船舶制造企业技术创新的影响因素

2.1 技术创新受设备规范与标准的影响

船舶制造企业与其他制造业企业不同，船舶制造业具有以下2个特点：①以销量订单决定产品数量，是指单件产品大多情况下不会批量生产的生产线特点；②单件产品投入资源大，体现在人员、资金、设备上，投入的资源所占比例直接影响船舶产品的市值，且受技术、设备的规范和标准影响较大。作为大规模的船舶产品出口国，需要符合我国的相关标准，更应符合国际市场的需求。除了受我国境内的相关规范约束，所造产品更要符合国际公约的制造规范。此外，产品制造周期长、产业链条复杂、所涉及的上下游链接企业众多，且由于船舶产品较为特殊，受国家政策、经济影响较大，因此，我国船舶制造企业的技术创新过程不仅是技术上的研发，更受到了设备规范与标准的影响。

2.2 技术创新受自动化技术的影响

在研发设计领域，我国的资源投入水平较低，很多高附加值的工艺还未完全掌握，并在较为复杂的技术难关上未形成突破性进展。在设计上，我国缺乏先进计算机技术，因此，大多数主流船型的制造以及附加产值的产品设计仍沿用传统的设计手段，使产品的创新薄弱，在多数创新方面通过引入国外的设计图纸、计算机绘图技术，在此基础上进行二次开发。在制造过程中，配套设备效率低下、能源消耗率高、环保水平较低、自动化程度较低，区域建造的研究尚未成熟，处于发展阶段，计算机辅助制造的提升空间仍较大，这些导致了船舶创新技术有一定的滞后性。

3 船舶制造企业技术创新的保障对策

3.1 强化船舶企业内部保障制度

3.1.1 加大技术创新资源投入

在研发投入方面，比如在科技、人力资源、资金的投入上均需要加大力度。在科研技术方面，在企业已有的技术水平上进行研发，建立合作联盟机制引入外来的先进技术，并对发达国家的成果进行深入分析，在已有的高度上进行改革和创新，吸收可以引用的发展成果。在资金投入水平上，由于国有企业的主要资金来源依赖于国家的资金划拨，而非国有企业的主要资金来源来自银行贷款和企业自筹，因此，在资金来源上，应拓展资金来源渠道，比如，吸引外来投资、招商引资、吸引风投企业、积极开拓资本市场等。应提高企业自身的融资能力，成立行业的信托、基金企业，将零散的民间资本吸引到船舶制造产业中，拓宽船舶制造企业的投资渠道。

3.1.2 制订企业发展战略和相关制度

根据各企业的发展目标和方向，结合本身特点与地区资源制订差异化发展战略，形成一系列有目的性的行动方针。在实施过程中，应根据行业发展以及竞争对手的战略动态，随时调整企业的经营方针，对经营计划提出建议，随时纠正创新走向；制订创新目标的前提是要对投资研发的项目进行可行性研究，并对重大投资项目实施审议，并建立一系列审核机制，对企业项目创新以及项目运营情况中存在的问题进行诊断，并随时提出改进建议，保障技术创新的研发或重组有效率地进行和产出；船舶企业的技术创新的开展必须依托于成文的管理制度来作为准则和标准，并且有效的管理制度不仅能够制约超出范围的行为，还可以在某些程度上鼓励创新活动的实行。

3.1.3 加强人才队伍的建设

企业的技能人才战略大体可以看作技能人才的引进、企业内部的培养、后期高品质的提升等部分的战略部署。通过对多年的技能人才供需情况的调查了解到，近十几年以来，我国船舶制造业的求人倍率依然高达1～2倍，并有持续增长的趋势。对于我国船舶制造产业供不应求的情况，在某种程度上需要企业从外部引进人才和挖掘人才，建立产学联盟机制来满足社会上薄弱的供给水平。以自身优势为基础，开拓新市场，推动产业发展；加大自主创新和人才激励。同时，满足企业的岗位需求，避免二次培训的资源消耗。此外，在船舶制造企业吸纳人才的过程中更要根据自身企业的岗位需求内部培养所需的技能人才，打造特有的人才队伍。加强科技创新与人才培养的有机结合，鼓励企业、科研院所与高等院校合作培养研究型人才，加强大学、专科院校船舶和海洋工程领域的教学科研力量，充分发挥高校、科研院所的优势，培养各类紧缺型人才，鼓励高校和科研院所围绕船舶制造业重点产业增加相应专业，建设职业教育学院、高级技工学校、培训中心等，培养船舶制造业发展人才，特别是高级技工人才。

3.2 做好船舶制造企业外部保障工作

3.2.1 开展相关研发活动

通过企业内部人员体系重组或引进新型人才建立科研研讨组队；通过建立产学研联盟，建立与研究部门或高等院校的合作等方式对先进知识进行学习、对引进的先进技术进行二次开发，从而开创自主创新型工艺和技术手段。在此过程中，需要政府对造船企业在科研方面加大经费投入，增加对科研技术的研发支持和鼓励，并在财政政策的投入和补贴过程中，建立良好的管理监督模式，确保财政的下拨金额真正落到所需要以及申请金额支持的研发中心和实地企业中，并真正地使用在科研挖掘上而不是用在他处。

3.2.2 创建新型财政扶持政策机制和准则

应避免政策实施的偏颇性。以往的财政投入主要有政府对项目的补贴、现金鼓励等方式对企业进行扶持，但由于财政分布的依据性并不明显，因此，造成部分需要创新的企业和技术得到的财政支持不足，延误了技术创新；另一部分的企业或研发项目效率低下或缺乏实用性，反而得到了富足的财政投入，浪费了国有资源。因此，应改进对船舶制造业技术创新的财政投入方式，结合技术创新项目的效率或所得成果的绩效，有针对性地制订财政投入方案。

3.2.3 建立动态税收政策

对于船舶制造企业，应基于技术创新产生自主成果转化过程中的风投制订动态的税收政策，即根据创新成果转化的创新力提升效率，适当降低帮助成果转化过程中风投公司的税收，使之以更大的比例投入到技术创新过程中。对再次投资于船舶制造业技术创新项目的风投企业进行鼓励支持，并对风投企业进行营业税减免。同时，还应增加信贷额度、延长还款期限、适当降低还款利率，增加制造企业的资金链来源，构建多种资金来源渠道。

4 结束语

综上所述，船舶制造企业技术创新发展不仅仅取决于生产线技术创新和工艺优化，企业规模、企业的管理制度、发展规划、政策环境、金融市场发展等方面均影响着船舶制造企业的技术创新。而外部环境的变化，比如市场准入机制、金融扶持、财政补贴、鼓励政策等均依赖于政府部门的政策制订和引导。希望通过本文的研究能够帮助船舶企业制订更加具有竞争力的技术创新制度，提升船舶制造整体水平。

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2095－6835（2018）18－0076－02

F273.1

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.18.076

〔编辑：张思楠〕