红利之后，靠什么引领？

全球的汽车产业也正处于一个季节交替之中。大家可以看到，2018年北京国际车展上，除了那些耳熟能详的中国品牌和国际品牌，还集中出现了一批全新的品牌。汽车+互联网、造车新势力、电动车、智能网联、无人驾驶等这些变革的力量，在一次次冲击传统汽车产业的神经之后，变成了一件件落地的产品，而今年的北京车展，可以说是这些变革力量的一次汇报演出。

汽车的前100年是内燃机的时代，我们的汽车人用一种无与伦比的机械产品完美地解决了人们出行的基本需求。在第二个100年，汽车进入了新动能时代。电动车改变了传统汽车的心脏，而智能网联又为传统汽车插上了一对翅膀。在这个新动能时代，以电动化、智能化、网联化、轻量化为代表的技术变革引领了产业革命的方向，催生了产业链的重构；新势力造车与传统车企的转型升级在竞争中融合，带来了整个产业格局的重塑；无人驾驶的技术梦想和共享出行的模式创新叠加在一起，为我们描绘出汽车使用的全新场景和汽车生活的无限可能。

除了产业层面的变局，对消费者来讲，汽车最根本的变化在于从出行工具华丽转身，成为人们娱乐、社交和共享的工具，成为一个集多种功能于一身的综合移动终端，甚至成为信息的收集者和能源的传递者。

新动能时代的汽车，从根本上改变了人与车的关系、车与社会的关系，汽车成为新的社会生态的构造者。如果说汽车的前100年是改变世界的机器，那么，汽车的第二个100年将以其高度智能的特点，真正实现让人类生活更美好。

当然，汽车产业的变革，听上去很美好，但挑战无处不在。一切都在变，全新的技术和产品、新的资本、新的产业生态，一切没有先例可遵循。如何才能顺利实现这一伟大的变革？我想唯有创新。

习近平主席说：“创新是引领发展的第一动力。”这句话赋予创新至高无上的重要性。习主席还指出，创新需要协同，创新本质上是人才驱动。我认为，汽车产业发展到了一个阶段，越接近制造的高端、产业的前端、科技的前沿，越感觉到创新的重要性和难度。尤其对于中国汽车产业来讲，当自然的红利、人口的红利、政策的红利、跟随的红利逐渐消失之后，唯有创新能够引领我们持续进步，实现赶超。除了科技和产品创新，我们的商业模式创新、机制体制创新和管理创新也要协同，形成强大的、方向一致的合力。

新的技术革命正在重新定义汽车，而汽车性能、功能和使用属性、使用环境的变化也将重新定义我们的生活。