对于国内汽车市场的三点建议

张千宇



对于国内汽车市场的三点建议

张千宇

（山东省泰安英雄山中学，山东 泰安 271000）

如今车辆生产及使用份额在交通业中逐渐上升，同时也是国民经济财富生产中极具影响力和代表力的产业。中国，作为世界上车辆年均交易量及使用量最多的少数国家之一，其车辆的数量及质量正迅速发展并普及生活。如今的小汽车从之前的奢侈品变为代步工具，不仅仅反映了我国经济结构及状态的改变和提升，同时刺激了消费人群的买卖思想观念。然而我国国产车的地位却仍不及主流的“日美欧”，鉴于此，笔者将对其原因进行分析，并提出几点建议，以期对国内汽车市场有一定启发作用。

国内汽车市场；质量提升；创新

前言

在人们日益增长的物质需求压力下，我国各大民用汽车生产企业纷纷挥大锤，使劲往里投资、设计，研发并投入生产。然而，曾经在公路上见到的几乎都是烂大街的外国车，而我们的国产车少之又少，即使在车辆产业蓬勃发展的今天，马路上主流仍旧是“日美欧”，国产车辆产业的地位好像一直被压在脚下难以翻身。

1 我国国产车不及他国的原因分析

车辆，作为当今的基本代步工具，满足于我国大多数消费者的是质量、安全、油耗及造型等大指标，为什么我国汽车工业即使如此地想方设法供应市场消费者，仍然如两脚深陷泥潭，为什么前几年推出的卡罗拉其貌不扬却能瞬间遍布全球?我们与发达国家甚至不及我们的国家之间到底存在多大差距？归根到底有两点原因对目前发展情况影响极为深刻。

1.1 “崇洋媚外”思想掩盖了人们对于买车的真正需求

在我们上个世纪六七十年代欢呼于生产出第一辆拖拉机时，其实就已经落后于第二次工业革命所给后人留下的启示中，他留给我们的启示便是改造，我国在抗战之前就早已开始引入西洋轿车，在爆发民族战争及之后的内战很长一段时间内，西洋汽车大量传入，国产企业纷纷倒闭或破产，丧失了一个与其他国家共同发展的已经落后的起跑线，从此也就慢慢落伍了。

可能人们的思想在那时就开始“崇洋媚外”，不只是对车辆，对生活周围的各种能用到的东西，都是有洋产品不用国内的。生活中，邻居家买车了，问啥牌子的，“吉利”，坏了，那么十有八九你会唾弃甚至是瞧不起，在大多数人们眼中，国外的车即使再差再便宜也比国内的强，自然而然地就对国产车产生了偏见。人们从思想上对本国的实力都产生了质疑，那么对于疯狂占领国内市场的洋产品也就不以为意了。

1.2 人们对国产车辆的自信心不足甚至对国产车带有严重偏见

对于国内车辆的偏见，具体地说，就是对国产车质疑，因国内个别车辆出现故障屡见不鲜，人们就开始嘟囔起“奇瑞奇瑞，修车排队”这种一听就让人失望的口头禅，诚然，人们连对自己的品牌都不信任，甚至还取笑挖苦，又怎能大批购进国产车以激发市场活力呢?当然，这里并非贬低自己的汽车，笔者想要表达的，就是以此为例从而稍稍改变人们对国产车的偏见想法，当然，偏见的背后是多少有一部分客观事实原因的。

2 对国内汽车市场的三点建议

2.1 改变一味的“模仿”态度，彻彻底底提高国产车的质量以扭转态势

第一，建议国内汽车市场彻彻底底提高车辆质量，扭转态势。国人口中一口一个小日本，一口一个弹丸小国，那么我们就先与离我们国家最近、历史渊源最深厚的国家比较一下。

日本，作为前几年国内生产总值仅次于美国的国家，从来都是以生产高精度、高质量的各项产品闻名遐迩，他们的军国战斗本性一点都不影响其对产品的可靠和完美的需求。相反，地理位置的缺陷不得不让他们想办法找到自己的一片立足之地。当然，这不是长他人志气，而是想从中找到差距。

口碑与信誉的建立和质量的好坏是紧密联系的，一个品牌，要想得到人们的认可，必须从源头就要打好根基，真正地提高可靠性与稳定性。连续数年推出的全球十佳可靠发动机名单中，第一名毋庸置疑是奔驰汽车，况且奔驰作为内燃汽车的鼻祖，肯定要有标杆带头作用。可是之后的九名那就有点不正常了，第二名是讴歌，其后的连续三名都为日系车，还有德系车。当我们尤其是车辆制造商啧于国外品牌都榜上有名时，又有多少人真真正正地反思过其中的原因呢？包括全球十佳安全系数最高的汽车那就更加虚无缥缈了，如果一个产业真正地做大做实，跻身前十也就很正常了。

“一直在模仿，从未被超越”居然是我们自己人总结出来喷自己国家的，足见当前我国“模仿业”的迅猛发展。国外的大品牌生产商为的是研发，为的是创新，而我国车辆企业抓住的商机却是“路虎哪一款外形好看?”“丰田哪款车销量最好？”“大众哪款车又上市了”……心思都花在这上面了，压根就没有沉下心来观察国内市场形式，思考人们需求的到底是什么样的车子，真正地下功夫整顿自己的生产模式。看着马路上既像陆风又像路虎的模仿车，看着有一丝劳斯莱斯一丝吉利味道的山寨车，难道这就代表我们造车行业的最高水平吗？难道我们非得用自己的发动机套上其他汽车的车壳子才能卖得动吗?这一点真的真的值得国内汽车市场深究与反思。

2.2 大胆创新从而征服市场

第二，建议国内汽车市场大胆进行创新。创新才能推动科技发展，创新才能突破瓶颈实现飞跃。这一事例的最好展现仍旧是日本。日系车，在已有的技术水平成熟下，努力朝多元化汽车方向发展，于是就诞生了节约能源保护环境的新能源汽车，日产、丰田作为两个最成功的新能源汽车品牌之一，正不知不觉地改变世界。两个品牌互相竞争，相继投下数颗混动车重磅炸弹。我们在车展上看到的日系车不再是铝合金、塑料感、轻飘飘，而是创新、开拓、科技与未来。霸占国内市场的日系品牌抛去了守旧，大胆创新，从而一步步征服市场，时刻都是如此。

那么我们为什么不奋发图强，刻苦钻研贴上我们自己的标签呢？当然，在国内混动车代表比亚迪的蓬勃发展之下，激发了不少科技工作者，然而又是少之又少。标签是自己拼出来的，是别人给贴上的，就像人们一谈到舒适就想到日系，一谈到安全就想到沃尔沃宝马的效应那样，千万不可攀比他国汽车的某些科技领域中我们所羡慕的东西，就好像美国特斯拉model百公里加速仅需四五秒，我国某些生产商也急红了眼：他们能造，凭什么我们不能造?他们在国内卖百万，我们卖一半还不行吗?于是就有了王朝系列中的“唐”加速程度可与百万车相媲美，网上关于此车的信息许多都是如何秒杀国外大品牌起步加速能力的，可笑吗?寒碜吗?既然此车跑的快了，那熙熙攘攘的马路上为什么几乎连一辆都没有发现呢？因为不实用，定位不恰当，可能这款车的作用就是为了从表面上抗衡国外汽车。可是作为中国人，延续了五千多年的思想观念不会像国外那样想起来什么就干什么，就比方“唐”，二十来岁的创业者买不起，三四十岁有家室的嫌空间小，五六十岁的又感觉造型太浮夸，不够稳重，仿佛这款车的定位都非常模糊。因此，要想扩大销量，掌控市场，生产商需要在科技创新方面大做文章。我们的标签可以说环保，可以是家庭，甚至是创新，一味地模仿别人赢得的只是讥笑与看不起。

2.3 适当进行具有大中型和媒体性的宣传

通过广告的对比我们不难发现，国外的汽车在做广告时动力、性能、安全指数等，而国内广告放在内饰外观居多，这其实都是建立在车子的真实情况方面的，因为广告必须在限度内夸大和改造，但终归到底仍然是取决于真正品质。近期刚刚推出的雷克萨斯ES广告看似平淡无奇毫无亮点，却将此车的运动、高贵、气质展现得一览无余，精炼而不俗套。

因此，我们在做广告时，第一，不要把模仿车外形放在屏幕上，要突出发动机、变速器等核心硬件部位，如果实在是不不上国外的话，那就提高，使劲地提高，这种关于汽车性能的指标我相信应该是大多数消费者最在乎的；第二，千万不要利用部分国人崇洋媚外的心理来把国外设计师或工程师聘到广告上，因为人们从广告中一看见总裁、设计师是外国的，就感觉车子一定差不了，这是一个影响及其恶劣的错误，甚至中华汽车前期推出的新车广告上在迎宾踏板处做了几秒特写，上面不是有精致的图腾，不是精湛的做工，而是让人看了很别扭的“BMW”，闪闪发光。这到底是什么意思?难以理解，作为国产车在这种镀铬部位竟然这样吸引消费者。这样不会使消费者对国内品牌产生信赖，反而更加相信并支持国外的车辆标准，如果沿这条路继续走下去那必定死路一条：连公司老板都是国外的，那这个企业在国内又有什么立足之地呢?个人认为代言比较成功的便是战狼2中的北汽，人们看到了它的坚固、耐用、可靠，即使在现实生活中受到冷漠，可也极大地鼓舞了民族士气，强化了我们的民族认可感与自信心。我们的广告找中国人代言没有可信度?没事，创新!创新!再创新!只要肯攀登，国人的观念一定会有所动摇的，我们的目标应该是让奥迪大众来我们国家做广告，应该是强大之后做其他国家汽车的广告。我们得这样想才行。

3 结论

除上述三点主要原因之外，还需要我们国人的全民支持，完善好此项任务任重而道远，另外需要国家政府慧眼识真，进行积极有效的创新改革，国家大企业中的科技工作者也要真抓实干，牢牢把控市场，调整企业前进方向，迎难而上，刻苦攻关；还有一项重要方面：大学专业中车辆工程的重视和强化。各所高校应当在发展超高科技专业技术同时，也不要忘记这一相对传统的产业，应努力想办法把前沿技术应用于此，为各生产商提供充裕的理论支持与保障。

要想改善马路上少有国产车这一现象，各项技术之间有着密不可分的联系，只有共同影响、共同进步，渗透到广大消费者的思想观念中去，才有可能有所好转，这个过程注定漫长，因此我们需要等待，需要静下心来耐心地等待，我们相信一定会有所好转，国内市场一定会焕然一新。

Three Suggestions for Domestic Automobile Market

Zhang Qianyu

( Shandong Taian Xiongshan Middle School, Shandong Tai'an 271000 )

Nowadays, the share of vehicle production and use is rising gradually in the transportation industry, and it is also the most influential and representative industry in the national economic wealth production. As one of the few countries in the world with the highest annual volume and usage of vehicles in the world, the quantity and quality of vehicles are developing rapidly and popularizing daily life. Today's car has changed from luxury goods to walking tools, which not only reflects the change and promotion of the economic structure and state of our country, but also stimulates the idea of buying and selling among consumers. However, the status of domestic vehicles in China is still inferior to the mainstream "Japan, America and Europe". In view of this, the author will analyze the reasons and put forward some suggestions. Discussion, with a view to the domestic auto market has a certain enlightening effect.

Domestic automobile market; quality improvement; innovation

U461.99

B

1671-7988(2018)24-290-03

U461.99

B

1671-7988(2018)24-290-03

张千宇（2001.12.1—），男，汉族，籍贯：山东泰安，就读于山东省泰安英雄山中学。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.105