电动汽车充电桩集中式电能规划技术研究

赖茂松



电动汽车充电桩集中式电能规划技术研究

赖茂松

（河源供电局，广东 河源 517000）

为了更好地解决电动汽车充电问题，政府大力投入资金，对电动汽车充电桩进行了设计研发，V框架形式是现阶段充电桩的主要设备构架，可进一步提升电动汽车的行驶速度。当前市面上电动车基本上都是具有多重身份电动汽车，这种多重身份的电动车可以搭建出诸多衔接端口，充分有效地适应每一种电动汽车充电连接。文章重点对电动汽车充电桩集中式技术设计进行了深入的探究。

电动汽车；充电桩；集中式电能规划技术

前言

现阶段，新能源汽车推广示范点正在日益扩大，在此形势下，电动汽车充电桩的发展也迎来新的里程。 但是在大量充电衔接网络背景下，会在一定程度上干扰电动汽车充电，集中充电桩技术则能有效解决改问题。

1 概述

在全球性的资源匮乏问题日益严峻形势下[1]，有很大一部分专家学者觉得，未来电动汽车会慢慢地取代柴油汽车，电动汽车将在汽车中占据主导地位，进一步促进电动汽车技术的不断发展。甚至电动汽车的发展可有效缓解能源枯竭和大气污染等问题。实质上，电动汽车有着自己的充电模式，在现阶段电动汽车充电衔接当中的功率主要是让均衡的三相电来完成的调和。由于电力算法和规范化设计具有一定的缺陷，因此，我们急需一种全新的充电模式，填补充电中存在的技术问题。为此，笔者重点分析一种新颖的结构设计，既充电桩集中式，这种模式可以进一步降低充电网络的相对影响，促使电动汽车充电稳定性的提升[2]。

2 电动汽车充电桩的新颖模型

通过多方考察发现，在我们国家很多停车场充电桩，三相电压上直接连接充电的衔接端口，受电流的不影响，非常容易出现三相电压转换困难的现象。故而，这就要求我们要采取有效措施，深入分析和研究三相电源的平衡缺失的根源，对症下药，找到适合充电的电压负载。一般来说，对于一些新连接电动汽车，绝大多数都会预设功率限定缩小的问题，由于这些问题会出现电动汽车在具体的充电过程中根本无法有效地获取足量功率和电能。通过对该问题的深入研究分析并将其问题，有效同现阶段电动汽车充电网络形态和结构有机结合在一起，一方面会在很大程度上提升电动汽车充电时或获取的总功率以及总能量，另一方面，还会全程且有效的保护电动汽车充电安全，除此之外，还可有效将我们所检测到的数据有效纳入到智能化的预设模型中。这样一来，就能充分发挥并使用电动汽车当中的充电使用参数，精准有效地将关联信号和规划电压更好地纳入到电能技术规划当中，进而更好地这些参数信息上传到充电桩上位机的内部模块中[3]。

3 电动汽车充电桩进行集中式充电的流程

立足于现阶段电动汽车充电流程来分析，倘若充电模式主要为传感类，那根本无法适应较功率的工作，在具体的充电过程当中，一旦遇到较强的辐射，则会干扰或是阻碍电动汽车的充电效率。当前的充电形式单一，倘若电动汽车电池充电量比较大，根本无法切实有效的满足电动汽车的充电需求。针对于此，新的充电模式规划，必须要使用具备混合属性的方案。一般来说，为了满足电动汽车长时间的驾车需求，其电池容量的比较大。但是为了避免给电动汽车造成额外负担，电池自身重量和容量都不易过大。燃料类电池和蓄电池是现阶段我们常用使用的两种电池类型，蓄电池这种电池一般适用于普通电动汽车，燃料类电池主要用在混合动力型上，在科学合理的流程当中，蓄电池会为电动汽车提供动力能量，进一步提升电动企业的运行效率，与此同时，还可以在低速下启动，锂电池是当前最常使用的成熟型的充电电池。通常情况下，在最初使用充电池时，应该要选择最佳限流充电自身的充电倍率值，在这过程中，如电池的电动势处于较低的情况下，必要采取有效措施，做好电流限缩处理。在具体的充电过程当中电压会不断增加，这样一来，电磁的电动势也会明显的提升，倘若上升到最佳值，必要保持数据的恒定。在电压的稳定情况下会不断提升电动势，因此，这个时候时候充电桩发出的电流就会不断加剧，进一步降低双曲线值，其数值一直会降低到0。故而，电动汽车在具体的充电过程当中，倘若所呈现出来实际电流值低于预设值，我们必须要的立即停止充电程序，并采取措施对其进行处理。

4 电动汽车的充电桩预设接口的设计

随着社会的不断发展，为进一步推动电动汽车稳健发展，必须要预设相同类型的标准，从来设计和制作上述几种充电接口。我们可以在充电总流程当中，通过充电桩来是设计制作接口的直接属性的通信程式，更好地从整体促使电能输送协议的统一性的提升，切实有效协助不同的电池厂家，解决问题，以便更好地规划充电电桩总括的管理，最大限度地利用电动汽车充电所用接口约束对BMS类别电池。

在充电体系当中，不仅预设了详尽性的接口安排，与此同时，还规范和制约充电桩所在的环境。另外，在体系当中，才使用保护属性的接地电线、合规的接口形状、控制所用的导引电线以及展功能所用的电线等。通常情况下，都是选取电端口内，同时还必须要引线传递出指引类的脉冲，进而切实有效地调和交流类的充电功率。

5 结语

总而言之，随着可持续发展发展理念的不断深入推进。我们深知充电桩的设备框架主要就是电动汽车的车架的形式，为此，笔者在本次研究当中深入分析了电动汽车充电桩的新颖模型，同时笔者还深入阐述了集中式充电桩的充电流程，最后分析了充电桩预设接口的设计，希望电动汽车可衔接很多端口，更好地为各种电动汽车充电连接。

[1] 胡泽春,宋永华,徐智威,罗卓伟,占恺峤,贾龙.电动汽车接入电网的影响与利用[J].中国电机工程学报,2012,32（4）:1-10.

[2] 程博,叶敏.电动汽车电池管理CAN总线通讯系统设计[J].电源技术,2012(8):10.

[3] 范晓燕.电动汽车充电桩集中式电能规划技术研究[D].南京理工大学, 2013.

[4] 刘潇潇,田建伟,王齐,等.电动汽车充电桩运行管理系统设计与开发[J].湖南电力, 2012, 32(3):14-16.

Research on centralized power planning technology for electric vehicle charging pile

Lai Maosong

( Heyuan Power Supply Bureau, Guangdong Heyuan 517000 )

In order to better solve the charging problem of electric vehicles, the government has invested heavily in the design and development of electric vehicle charging pile. The frame form is the main equipment frame of charging pile at this stage, which can further improve the speed of electric vehicles. At present, most of the electric vehicles on the market are multi-identity electric vehicles. This multi-identity electric vehicles can build a lot of connection ports, fully and effectively adapt to each kind of electric vehicle charging connection. This paper focuses on the centralized design of electric vehicle charging pile.

electric vehicle; charging pile; centralized power planning technology

B

1671-7988(2018)24-09-02

U469.7

B

1671-7988(2018)24-09-02

U469.7

赖茂松，男，2009年毕业于广东工业大学，获学士学位；2017年毕业于广东工业大学，获硕士学位。现就职于广东电网有限责任公司河源供电公司，主要研究方向为智能电表设计、运维，集中抄表系统研究设计，电动汽车充电桩规划、接口技术的研究设计等。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.003