关于信息化条件下直升机维修差错控制及预防措施研究分析

干小艳

摘 要：信息化条件下，直升机由于轻便的体型，独特的飞行特点，在信息化战争中发挥着重要作用，能够完成复杂化的军事任务。但是近年来关于航空事故的报道也引起越来越多的人的关注，而直升机的安全事故在航天飞机事故中又占据着较高比重，尤其是武装直升机事故更容易引起人们关注。根据对直升机事故的调查分析，直升机的维修差错是造成直升机飞行事故的首要原因。本文对直升机的维修差错进行了简单概述，分析引起维修差错的原因，有针对性地对信息化條件下直升机维修差错的控制和预防方法进行分析。以其对我国直升机的安全管理有一定的借鉴意义。

关键词：信息化；直升机；维修差错；预防措施；分析

中图分类号：V241.0 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）20-0082-02

我国直升机发展历史从20世纪50年代开始，经过半个多世纪的发展，从最初的跟踪仿制到独立自主开发机型，参与国际合作，和国外企业展开市场竞争等，实现了飞跃式的发展历程。

我国第一辆国产直升机直-5是仿制前苏联米-4直升机研制的，经过多年发展，从直9真正实现了一机多型。新型武直-9直升机飞行性能优越，火气强大，可挂4枚红箭-8反坦克导弹，或者两门23毫米航空机炮，每炮配备240发炮弹。或者可配备两具航发-7D火箭发射器，总共14枚大口径火箭弹。武直-9是一款多用途的武装直升机，可以压制地面火力，反坦克，输送步兵占领地面战场，另外也可以进行直升机空战，其配备了顶置式瞄准具，在不露出机身的情况下隐蔽观察目标，但其缺乏夜战能力。

武直-10是中国人民解放军第一种专业武装直升机，两侧可挂载反坦克导弹和空对空导弹，还可配备一座旋转机炮塔。

直-11单发轻型直升机是一款侦查直升机，最大起飞重量2吨，有一套先进的旋翼系统，机型优美，适合执行侦察和校射任务，配置武器适合承担反坦克攻击任务。其武装直升机有两个型号：

直-11WA，机身两侧安置短机翼武器挂架，挂载2个57厘米的18管火箭发射巢，一门机头搭载23/30毫米速射火炮，可以对敌方的步兵阵地和轻装甲实施火力打击。另外，采用反装甲配置系统，每侧短翼各挂载2枚空射型HJ8C型反坦克导弹，可以攻击具有反应装甲的现代化第三代坦克。

直-11WB轻型直升机是利用AC-311机身平台进行改型研制的轻型武装直升机。该直升机很可能配备机枪、火箭发射器、反坦克导弹，能执行对地支援和攻击、战场侦察和指挥、反恐、武装缉毒和缉私等多种任务。

武直-12直升机是中国自主开发研制的第一款隐形武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能能够达到国际一流水平。最大武器外挂约2500公斤，机身两侧的短翼约长4.32米，可挂载包括57，90，120毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等武器。

直-19是最新型的武装直升机，设计源自于直-9W，采用串列座舱布局、四叶复合材料旋翼、涵道尾桨、外置4个武器外挂点和后三点起落架等武装直升机的典型特色。

1 直升机的维修差错

1.1 维修差错基本概念

根据对直升机安全事故的调查统计，有超过80%的事故是由维修差错引起的，而维修的不细致不全面，维修工作不达标直接导致直升机在飞行中出现安全漏洞，从而引发空难。信息化条件下直升机的可靠性和安全性得到了大力提升，因飞机机械原因引起的安全事故比例降低，但是维修差错仍旧是导致直升机飞行事故的主要原因[4]。维修差错指的是在综合因素的影响下，维修人员在维修过程中出现失误，无法完成维修效果，造成直升机部件异常或损坏，引发飞行安全事故。

1.2 直升机维修差错的主要特点

1.2.1 必然性

直升机的维修过程中必然会出现一些差错，这是无法避免的，尽管会有防范措施，尽管维修人员经验丰富，技能高超，但是总要受到其他因素的影响，而且随着直升机维修次数的增加，出现差错的概率也会增大。

1.2.2 延时性

直升飞机的飞行过程要一直处在飞行员的操控中，飞行员一旦出现操作不当或失误，如果能及时发现能在一定程度上减少事故发生的几率，但检修工作中，检修差错具有一定延时性，不能被当场发现，一般需要经过一段时间后才能被发现。

1.2.3 累积性

直升机的问题是长期积累而形成的，一次事故往往会带来多次的潜在隐患，而一场严重事故一般不是一次性形成的，维修差错一般是从小到大积累形成的。

1.2.4 突变性

严重空难事故的发生一般是从小到大量变形成的质变，当量变达到一定程度的时候发生质变，所造成的严重空难是很难预测和补救的，因此维修差错具有一定的突变性。

1.2.5 可逆性

导致维修差错的主要原因是人为因素，因此维修差错具有必然性，但同样人为因素是可以通过合适的方法尽量减少的，因此差错是可以预防和控制的，后一个维修人员可能在有意或者无意的状态下改正前一个差错，抵消维修差错[1]。

2 直升机维修差错形成的原因

2.1 直升机自身因素

一般来说导致直升机维修差错的主要原因是出在直升机的设计上，设计过程中忽略了直升机在维修中的实际需求，零部件设计不容易修复，维修中容易出现问题，甚至维修工作无法进行，一旦出现零部件不吻合的情况就必然出现差错。另外直升机配备的常用工具设备不够精良导致维修差错的现象也时有发生。

2.2 维修人员自身因素

直升机的维修差错和维修人员的职业技能有着很大关系，维修效果也必然依赖维修人员的技术发挥程度。无论是职业技能多么高超的维修人员都有犯错的几率，尤其是当维修人员身体不适的时候，就有可能无法发挥完全的技术实力而埋下安全隐患的种子。尤其是随着近年来我国部队直升机数量大增，加大了机务人员的工作量，导致机务人员工作压力大增，在疲劳状态下更容易出现维修差错。

维修人员的自身因素包括多方面内容，首先是生理因素，维修人员疾病或处在疲倦状态下都有可能影响技术发挥。其次是心理因素，主要指维修人员紧张、厌倦或者急于完成任务等[5]。另外是技术素质，指的是维修人员技术能力不过关，经验不够丰富，质量检测效率不高。最后是工作作风，主要指维修人员在进行维修时没有严格按照工作章程和安全维修章程进行，没有严格执行维修程序。

2.3 外在环境因素

一般来说自然因素对直升机维修工作产生的影响较大，首先是维修场地的干扰，如，噪音、大气污染和照明设施，这些因素都有可能影响维修员工职业技能的发挥，或影响零部件的功能发挥。如，光照过强，温度过高，都有可能导致维修人员急于完成检查工作，从而出现错检和漏检现象。维修场地噪音过大，遮盖直升机发动机声音，导致维修人员听不出差错，也会给直升机飞行埋下安全隐患。

3 直升机维修差错控制和预防措施

3.1 健全完善的直升机维修管理体系

直升机维修管理体系建设要根据机务人员的工作岗位设置和工作实际需求进行，根据不同岗位需求，实施岗前培训，健全维修工作章程，避免维修次数，实现对直升机的保护。岗前培训包括基本功训练，如，熟悉零部件结构、机械线路走向、安装位置和色圈标记等，熟悉维修工具[3]。同时进行维修操作培训，通过各个零部件的组装、分解，判断维修方法正误。通过岗前培训让维修工作人员知道容易发生差错的地方，再进行反复练习。

另外，要根据维修人员的身体素质和职业技能，实现人力资源的优化配置，把不同机务人员安排到合适的岗位上，尽量加强对维修差错的控制。

最后，要狠抓各种规章制度的落实，实行岗位责任制，严格执行质量检验制度，加强对维修工作的规范管理，如出现工作期间擅离岗位，不规范操作等现象，要及时进行纠察。加强质检管理制度，在工作中开展互检、自检和出厂检查等程序。

3.2 优化维修环境

为维修人员创造优良的工作环境，尽量减少自然因素的影响。

首先在维修场所要保持安静舒适，加强基础设施建设，为维修人员营造轻松的环境，如，减少工作场所噪音和振动，保持合适的光照和温度。

另外合理安排维修人员的上岗时间，对工作强度进行合理分配，确保维修人员有充足的休息时间，保证维修人员工作时的精神状态。为此可以为维修人员制定合理的休息制度，避免工作时处在疲劳状态。

其次，维修人员要加强身体素质锻炼，定期参与体育活动，增强自身体质。

最后，要对维修人员进行精神减压，提高维修人员心理素质，锻炼工作作风，培养责任心。

3.3 改进直升机设计

直升机设计弊端也会给后期维修带来一定的障碍，因此直升机设计者应当听取后期维修的反馈意见，加强对维修工作的重视，针对容易出现维修差错的地方从设计上进行改进，提高直升机的容错力。从设计上从大小插头以及形状不同的技术层面进行，从而完善防差错设计。加强余度设计，在设定具有特定功能单元时，要考虑系统整体的功能完善，同时确保重要的系统单元能够独立操作，一旦系统出现故障，各个单元互不干扰，确保直升机飞行安全[2]。

3.4 加强信息化管理

信息化条件下的直升机维修应当综合利用信息技术的优势，将信息的收集、整理和分析应用到直升机维修工作中，实现直升机维修的信息化管理。

首先，设置信息化管理程序，由专业人员对程序进行管理，对账号实行保密处置，避免信息系统入侵，数据盗用和外泄。其次，对直升机进行数据登记，在维修过程中对每一天直升机的维修情况进行详细记录，方便后续维修调用基本信息，提高维修效率。

另外，维修部门要加强对维修人员的信息化培训，提高机务人员综合利用信息化技术的能力。强化维修人员的信息化管理理念，让维修人员意识到信息化时代信息技术的优势。其次，进行信息化培训体系建设，把岗前培训、岗位培训和特殊岗位持证培训等进行综合管理，营造严谨细致务实的工作环境。

4 结语

综上所述，维修差错虽然具有一定必然性和累积性，但也具有可逆性，虽然维修差错本质上是人为差错，但引起维修差错的因素是多方面的，自然环境、直升机自身设计和社会环境都可能对维修差错产生影响。因此只要采取合理的措施就可以最大程度地控制维修差错的几率，管理部门可以通过完善的管理体系，良好的工作环境，加强对维修人员的岗位培训等多个方面降低维修人员的工作强度和工作压力，提升维修人员的工作技能，最大程度降低甚至避免直升机安全事故。

参考文献

[1]彭军利，董兴旺.信息化条件下直升机维修差错控制及预防措施研究[J].科技风，2016，（15）：16.

[2]刘翔.关于直升机维修差错控制及预防措施研究[J].科技风，2015，（9）：37.

[3]王永昌，王偉.直升机维修差错控制及预防对策[J].科技与创新，2018，（3）：148-149.

[4]胡帅，莫祺.浅谈直升机维修差错控制及预防措施[J].数字化用户，2017，（5）：18.

[5]王书春.关于直升机维修差错控制及预防措施的分析[J].科技创新与应用，2015，（18）：37-37.