骑行保山：从峡谷到云端的动感旅行

在保山通往松山的崎岖山路边，在高黎贡山蜿蜒的山道上，在腾冲火山群的乡间小径中，总能看到一队队全副武装的自行车骑行爱好者的身影，且行且远。网上一查才知道：如今保山各地的自行车道，早已经被各地骑行爱好者们瞄上了！

自行车运动发端于欧美，在19世纪末期至20世纪上半叶曾一度盛行全世界，即便在经历了汽车时代的浮华之后，这项具有悠久历史的运动也从未消失于人们的视野。反而在工业社会膨胀到极致时，自行车又回来了，个中缘由，不仅在于自行车是一种极好的锻炼形式，更是一种与自然更为亲近的户外运动形式。

不过，当代自行车爱好者们的口味早就“螺旋上升”了。一般的城市骑行已经远远不能满足他们的好奇心，只有那些能集人文美景、良好路况并且后勤设施较佳的线路，才能博得他们的青睐。

昆明资深自行车骑行爱好者“二狗”（网名）最近两年的目标是保山线路。保山有多少线路？无法说清。但仅高黎贡山翻越骑行、保山——松山这两条线路就让他乐此不疲。

“二狗”的通常做法是把自行车托运至保山或酪江坝，再随机选择线路，或往北沿怒江走村串寨，或向西沿盘山公路直上高黎贡山，或往松山、龙陵方向转悠。“每条线路都有其特点。最难的是高黎贡山，但也是最刺激的，松山线路等于是重走史迪威公路，意义自然不一样，而往北的沿江骑行，如果在春末花开季节进行，也令人心驰神往”。他的下一个目标是腾冲的绕火山线路骑行，其中他特别提到一个地方：固东镇银杏村。这是个“新发现”的线路，“据说那里有超过百年的银杏，秋天整个村庄隐藏在金黄色的迷幻之中，童话般的旅行”。

无疑，本地的自行车骑行者更了解这些线路的细节和趣味，保山资深骑行爱好者“龙哥”介绍道：保山到龙陵，海拔落差较大，强度较大。但这条路路况OK，适合全年骑，整条路植被覆盖面大，日照不强，不容易晒伤。沿途都是村寨，可以进行良好的补给。”，他特别提示：从施甸县石瓢温泉前面一点幵始下坡，大概有十多二十公路都是下坡路。从红旗桥到松山方向30多公里都是爬坡路。我们骑的是装备良好的骑行车，想当年，抗战将士真不容易。

保山本地有良好的自行车运动氛围，2011年8月，保山举办过山地自行车比赛，腾冲、保山的车手们来了一次大比拼，远在昆明的车手也没放过这次机会。所有人都知道，保山的骑行道比其他地方更特别，有“自然道”“风光道”“自虐道”，还有“历史道”，在整个云南省而言，这种多选择的特色骑行道并不多见。除此之外，某些骑行道还充满了探索与发现的乐趣。比如，本地自行车爱好者“力哥”推荐的隆阳区附近老营→李家大院（历史文化）→瓦窑道人山→渡仁桥→澜沧江线路，沿途风光优美，经过之处甚至有地方被称为“哀牢古国”的后花园。数千年前存在于保山的哀牢古国，曾一度强盛，它的存在和消失，对今人来说有诸多迷团，也许在骑行中，不经意就能发现这些迷团的蛛丝马迹也未可知呢？有新的消息说，保山即将重建古哀牢王宫，果真落成的话，必然又是这条骑行道的有一不容错过的景观。关于这条骑行道中的道人山，相關资料说是一座海拔高达3600余米的新兴户外高山胜地，但在本地骑行者的介绍中，那里出产的一种独一无二的野生苤菜，被描述为“极其美味”，恐怕只有身临其地，才能一饱口福了。

高黎贡山骑行道实际上也有多条线路可选，其中之一是从海拔640米的酪江坝直上海拔3000余米的巅峰，再下行至腾冲，整条线路落差接近2000米，经历从热带到寒温带的全过程，堪称从峡谷到云端的旅程，一路艰辛可想而知，但累到极处，便是爽到极处，个中喜乐，恐怕只有亲身骑行才能体会。另外一条线路是在丛林间寻觅路径穿越，遮天蔽曰的原始森林就是天然的保护，迷失于丛林，寻找到方向，在负氧离子间深呼吸，是这条线路的魅力所在。

当然，最惬意的骑行之旅，或许在腾冲火山热海间。条条乡间道路，都可达远方目标，其中有一个最令人着迷的线路是：骑行至龙川江畔樱花谷温泉区，累了顺势找个温泉一躺，片片樱花飘落，夫复何求？