浅析装配式建筑建造成本的构成及其影响因素★

徐冬梅 倪新刚 谢 岚 徐政飞

(正德职业技术学院，江苏 南京 211106)

1 概述

预制装配式建筑，是指建筑的部分或全部构件在构件预制工厂生产完成，然后通过相应的运输方式运到施工现场，采用可靠的安装方式和吊装机械将构件组装起来连成一个整体从而成为具备使用功能的建筑物的建筑施工方式[1]。如图1所示的是装配式建筑现场施工图。这种新型的建造模式在欧美等国比较成熟，在国内目前还处于起步发展阶段。

装配式建筑有着建造速度快，节能环保，节约劳动力，工期短等优点，同时存在缺乏统一的质量验收标准，构件运输条件受限，设计难度大，成本高以及整体性较差的缺点使得装配式建筑在我国发展速度较慢。

装配式建筑的工业化生产有利于节约成本，但因目前受施工规模影响，投入大产出小，土地、设备和人工等得不到充分利用，使得摊销费用巨大。再加上安装效率低、构件差异化、设计生产施工脱节等因素的影响，装配式建筑的成本优势未发挥出来。

2 装配式预制构件成本费用组成

通过对构件预制工厂的调查研究，装配式预制构件成本不仅包括传统建造方式施工过程中产生的人工费、材料费、机械费和措施费等，装配式预制构件成本还包括了预制构件的生产、运输安装成本，具体如图2所示。

3 影响装配式预制构件成本的因素

通过调研及一些学者的理论研究，预制构件成本费用比现浇式构件高[2，3]。下面本文将从装配式预制构件的构成进行分析，以寻求降低装配式建筑工程费用的途径。

3.1 预制构件生产成本

预制构件生产企业在当前我国装配式建筑发展规模不大的形势下，应当根据市场需求制定出合理的生产计划，尽量使得生产周期的各项资源有效均衡利用，减少库存对厂房的占用。

预制构件的生产成本包括：1)构件生产人工费；2)构件生产材料费；3)用于构件生产的模具费及其摊销费；4)机械设备折旧、厂房折旧；5)基建成本摊销；6)企业管理费；7)生产厂的利润、税金[4]。

构件生产人工费方面：由于专业从事装配式生产工人相对来说数量不多，所以构件生产工人的目前薪资普遍较高。

构件生产材料费方面：由于在预制工厂集中生产，材料浪费情况能得到有效控制。

构件生产的模具费用方面：构件的模具费用与预制构件的种类和形式有较大关系。

模具摊销费方面：模具的周转次数以及生产单位的规模与模具摊销费有较大的关系。

机械设备折旧、厂房折旧以及基建成本的摊销则主要和企业的生产规模有关，如果一个企业的订单越多，生产的预制构件数量越多，那么相对于的折旧和摊销费就比较少。

企业管理费以及生产厂的利润和税金则可以参考政府相关规定。

3.2 构件运输成本

装配式建筑构件运输需要考虑构件的尺寸、形状以及重量灵活选择加固工具及运输工具，在运输路线的选择上需要考虑公路以及桥梁的限高、限宽、限载等因素，相对来说运输的难度比较大。

运输费用在预制构件成本费用方面占有比较大的比重，现阶段我国对预制构件的运输缺乏成熟的专业化的物流运输公司。运输预制构件的生产成本包括：

1)生产厂临时仓储费；2)生产厂到施工现场运输费；3)施工现场临时存放费；4)施工现场二次搬运费。

生产厂临时仓储费方面：与物流运输单位、生产厂、施工单位三方之间信息沟通有关。

生产厂到施工现场运输费方面：与主要和运输工具的费用，路程有关。

施工现场二次搬运费方面：构件临时仓储和临时存放费用主要和生产厂、施工安装单位之间的协调和安排有关。

施工现场二次搬运费方面：主要和施工单位的现场管理水平以及和构件的装运顺序有关。

3.3 预制构件安装成本

预制构件安装成本包括：1)构件安装人工费；2)构件垂直运输费；3)构件安装机械费；4)为安装构件需要使用的灌浆、连接件、预埋件等材料。

构件安装人工费方面：由于我国现阶段掌握装配式成熟的施工的技术人才的缺乏，相对来说也会比较高。

构件垂直运输费方面：装配式建筑由于要现场吊装相应的构件，所以其垂直运输费增加。

构件安装机械费用方面：预制装配式建筑需要用到的机械要具有特殊的一些性能。

材料费用方面：预制安装过程中的材料费主要为一些连接件和灌浆，预埋件等材料费。

4 降低装配式预制构件成本的途径

4.1 降低构件生产成本的方法和途径

1)提高预制构件的工人的技术熟练程度，提高预制构件生产技术和劳动生产率，采用流水施工和环形生产线来组织生产，提高生产效率，充分发掘上下游生产企业。充分发挥规模化经济效益，降低单位成本[5]。

2)根据构件形状和特点进行模具的设计和制作，在批量生产前提前进行模具的试生产以降低构件不合格率，根据构件的尺寸和形状进行组合，尽量采用通用的模具从而减少模具的摊销成本。

3)做好生产过程中施工工艺控制和质量验收检查，减少不必要的损耗和资源浪费。

4.2 降低构件运输成本的方法和途径

1)制定适宜的运输方案。

一个能够高效配合现场施工的运输方案对节约运输成本来说至关重要。应根据预制构件的尺寸大小、形状等特点以及道路交通状况、施工进度安排制定适宜的运输方案，在条件允许的情况下，尽量选择专业的第三方物流公司。

2)研究运输路线交通情况。

进行构件运输前，需要提前对运输道路交通情况进行分析研究，熟悉路线经过的隧道的限高、涵洞的限高以及尺寸，桥的额定荷载等并制定相应的应对措施。

3)采取相应的保护措施。

构件运输时应采取相应的保护措施，配备相应的存放架、运输架、配套支架、专用垫木等设施，以防构件运输过程中磕碰损坏造成质量不合格而造成费用增加。

4)合理安排构件装卸顺序。

合理的装运顺序可以提高装运效率，避免构件卸车时重复倒运造成构件质量损坏，减少装卸人工费和机械费。

4.3 降低现场安装成本的方法和途径

1)提高施工现场管理水平。

装配式建筑施工过程中项目经理需要结合装配式施工的特点，重点考虑预制构件的到场时间，以垂直运输机械为主导，人工为辅的方式来组织施工。

2)提高灌浆等施工工艺水平。

预制装配式混凝土结构建筑的重点，也就是节点施工，提高灌浆等施工工艺水平可以降低装配式建筑使用过程中的维护成本。

3)提高构件吊装技术水平。

预制构件的安装单位应根据构件的特点以及构件的形状灵活采用适用的垂直运输机械，熟练运用吊装技术，提高吊装效率。

4.4 其他途径降低成本

其他途径如通过政府层面发布相关优惠政策鼓励推进这种建筑体系的发展，以龙头企业为主导，形成完善的产业链来降低造价；合理布置构件生产厂的位置；通过其他新技术如BIM等信息化手段控制造价；通过高科技如3D打印技术与装配技术组合从而降低造价等。