做企业慎用“弯道超车”

和广

“弯道超车”本是赛车术语，意思是利用弯道超越对方。不过我们国内有些行业和企业热衷于用“弯道超车”来表达超越国际同行，实现行业领先地位，更有推而广之到资本市场的。笔者认为，“弯道超车”这个术语用在经济行业是不妥当的，实际上经济领域存在“弯道超车”的可能性很小。所以，一旦听到有研究报告谈到“弯道超车”这个词，基本上就把这个企业pass掉了。

为什么这么说？回到“弯道超车”本来的含义看一下。在竞技赛车当中，两台车马力差不多，速度又都是风驰电掣，几乎不可能在直道上超车。弯道几乎是超车的唯一机会。弯道超车在竞技赛车当中，是非常高难度的超越对手的行为，感兴趣的投资者可以去看电影《极速风流》。因此，弯道超车暗含的意思是，对手能力不相仲伯。

反观经济领域，一个企业、一个产业能够领先国际，一定是厚积而薄发。厚积到一定程度，上下游产业链非常明晰稳定，然后在某个特定时刻，一举超越对方。日本汽车就是个例子。经过战后从生产配件、摩托车开始，日本车一直在模仿其他国家，终于在1970年代两度石油危机爆发的契机，以燃油经济性和可靠性而占领美国市场，长盛不衰。练就可靠性，绝非一朝一夕而成，而石油危机和燃油经济性是日本车突破的弯道契机。

与此对比，国内的汽车产业，曾经希望在电动车实现所谓“弯道超车”，有技术沉淀的在电动车上表现得懒懒散散，而电动新秀已在美国上市，则是在没有打好技术功底、做好上下游配套的时候，就匆匆推出自己的电动车，结果被较为客观的第三方自媒体评价为“一部未完工的工程车”。至于贾躍亭的FF，就更像是一个圈钱的大坑。

“弯道超车”在中国实际上变成了一个投机取巧的同义词。除了在顶尖航天科技、军事工业、高铁行业，我们保持着与自身发展水平相适应的较高水平，其他行业基本上还没有看到“超车”的行业。偶尔有BAT，也基本上是在国门里头自己造车，外边的进不来，自己其实也没有走出去。

资本市场更是如此。如果认为把国外的工具引进来，就能做大做强，也是不现实的。机构投资者的体量、普通投资者的成熟度、监管机制和惩罚措施以及特殊国情的瓶颈，都成为制约或者减缓资本市场发展的因素。我们要“超车”，就老老实实地练好“开车”技术，因为没有好的“开车”技术，直道上追不上，弯道上更超不了。踏实些更好，别随便就说自己“弯道超车”。