散热器故障修复两例

郑东昕

【摘 要】坦克的散热器，是坦克冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热气后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而达到散热调温的效果。它是坦克发动机的重要组成部分。

【关键词】散热器修理

【Abstract】The radiator of the tank is the main part of the tank cooling system； its function is to dissipate heat， the cooling water absorbs heat in the water jacket， dissipates the heat after flowing to the cooling air， and then returns to the water jacket to circulate continuously. The effect of heat dissipation and temperature adjustment is achieved. It is an important part of the tank engine.

【Key words】Radiator repair

散熱器长期使用后，芯管会发生堵塞和冷却液外漏，会造成发动机温度升高，影响发动机的正常工作。

1. 散热器芯管堵塞

当发动机中低速时冷却液温度正常，高速后冷却液温度急剧上升，此时应重点检查散热器有无堵塞。散热器堵塞的原因，除原冷却液中含有杂质外，还有就是将不同品牌的冷却液混用，产生白色的结晶体，容易堵塞散热器中狭小的水道，导致冷却系统循环受阻，造成发动机冷却液温度过高。

1.1 故障检查。

（1）检测发动机散热器进出水管温度差。用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

（2）观察溢流管的冷却液流动情况。通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。

（3）如有检查空间。可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞。

（4）水泵轮早期磨损。发动机达到正常工作温度后，用手摸散热器上下水管，散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的故障，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏（现代发动机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响）。用红外线测温仪检测散热器，如散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。如散热器中部和四周温度均匀，说明散热器下部水管没有堵塞，故障在水泵轮，应及时更换磨损的水泵轮。

（5）化学反应会腐蚀散热器水管，造成散热器上水管过软。电化学反应是由于冷却液中防冻剂和水管材料相互发生置换产生的反应。如果冷却液和管子边界形成接地，就可能形成冷却液到接地端的通路，这样将加重软管的腐蚀。用手指在软管上滑动，哪块发现较软，说明该处被腐蚀了。

将数字万用表负极接地，正极放在冷却液中，如电压大于0.3 V，就应检查地线连接。如接地不好，接地电路就会把冷却液作为接地通道，从而加快腐蚀散热器水管。散热器上水管必须保持一定的硬度，过软的水管在高速时会被吸扁，导致水流阻力加大，冷却液循环受阻。

1.2 修复方法。

化学清除。清洗液的配制，第一种是10 L水中加入750g苛性钠（烧碱），再加入250g煤油；第二种是10L水中加入700-1000g烧碱，再加入150g煤油。前一种清洗液腐蚀性较强，用于清洗水垢较重的冷却系统，后一种清洗液腐蚀性较小，可用于清洗水垢较轻的冷却系统。清洗前，放净原有的冷却水，取下节温器，然后加入清洗液。启动发动机以中速运转5-10 min，停车12 h（或工作一个班次）。再启动发动机，使转速时快时慢，利用水的冲击，使水垢和其他沉淀物悬浮，运转10-15 min后，停止运转，趁热放出清洗液。待发动机稍冷后，加入清水，中速运转4-5 min，使水循环，如此反复2-3次，同时检查放出的水，直至放出的水清洁为止。最后装回节温器，加足清洁的冷却水。

2. 散热器漏水

散热器漏水是散热器的常见故障，漏水的部位常是四角和外层管芯，因此检查时必须检查到位。

2.1 故障检查。

（1）灌水法。检查时，向水箱内灌注热水，可在破损部位观察到漏水的痕迹。此法检查方便，但对微小裂纹的管芯内部渗漏不易发现。

（2）气压法。检查时，可用空气压缩机或是打气筒进行。设法将散热器与上下水槽连接好（或使散热器与专用密封罩盖相连接），浸没于水中，使空气经软管压入散热器内，观察散热器上是否有气泡逸出。压入散热器内的空气压力应为1-2个大气压，时间不少于1 min，检查完一面之后，再将散热器翻转过来检查另一面。

2.2 修复方法。

（1）根据散热芯管破漏的部位和渗漏程度，可采取不同方法进行修复，必要时更换散热器芯管。若漏水的散热芯管数目不超过散热芯管总数的10%左右，可采取将芯管堵死的方法修复。若漏水的散热芯管数目超过15%，则不能用此方法，以免降低冷却系的冷却效果，可采用焊补法，对散热芯管的个别渗漏部位进行锡焊。

（2）如果是坦克在行驶过程中，因振动等原因，使水箱水管破裂漏水时，可依据具体情况采取措施：漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，启动发动机运转。打开冷却水开始大循环后5-10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

（3）若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

对水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。

[文章编号]1619-2737（2018）06-18-916