书说阿裨尔，开启我的运河漫游之旅

从扬州的古邗沟到通州的漕运码头，从隋朝开挖古邗沟到2014年京杭大运河全线申遗成功，从大运河的起点到终点——地理上的南方到北方，当我在京杭大运河边陆续行走，试图亲近了解这条凝聚着无数智慧与汗水的河流，大运河以无比丰富的文化内涵吸引了我的视线，水马船声一次次撞击我的心灵。当我用文字复活了大运河的历史，大运河也影响了我，使我的视野逐渐开阔，内心更加丰富。虽然我知道不能穷尽沿河之所见，但在行走中我捕捉到了几个心中之最：最美的临水佛塔叫燃灯塔，最迷人的水闸是北关闸，最让人动心的古运河是邗沟，最壮观的码头是通州漕运码头，最令人遗憾的运河是萧太后河，最让人陶醉的场景是五河汇聚，同流于北运河。

我的大运河漫游主要包括两段运河——扬州段（里运河）和通州段（北运河）。2017年，我阅读到一本游记《中国旅行记》，这是清朝来中国考察的阿美士德英国使团的汉学家阿裨尔写的。《中国旅行记》中有一段关于京杭大运河从通州到扬州完整的描述。英国使团从通州漕运码头出发，到达扬州的瓜洲镇结束运河之行。我希望我也能从扬州的邗沟开始我的大运河之旅，到达通州北运河的起点五河交汇处结束，这条线路正好与阿美士德使团的航行线路逆向。我有一个幻想，我觉得如果逆向行走，说不定我能清晰地返回到当年修筑运河的历史画面中，这样我就可以遥想，做一个大运河行走的时光旅行者。

京杭大运河形成梗概图 制图/Hleeow

按照开挖的年代，京杭大运河可以分为六段：北运河（通州-天津），金天德年间（1150—1152年）修建；南运河（天津-临清），隋大业四年（608年）修建；会通河（临清-台儿庄），元至元十七年至二十六年（1280-1289年）修建；通济渠（台儿庄-淮阴），隋大业元年（605年）修建；里运河（淮阴-瓜洲）即邗沟，春秋吴王夫差十年（公元前486年）修建；江南运河（镇江-杭州），隋大业六年（610年）修建。我想要寻踪的是京杭大运河的第一段和第四段，它们62是大运河最初开挖的河段和大运河最终连通时开挖的河段。

先从阿裨尔说起吧，他是第一个把中国古典名著《红楼梦》翻译到国外的文学家和旅行家，也是较完整地介绍京杭大运河的外国人。他跟随阿美士德使团游历中国，写下了《中国旅行记》。1816年8月，英国派出以阿美士德为首的使团来到中国考察，阿美士德使团虽然因为跪拜礼问题没有得到道光皇帝觐见，但是他们的船队却意外获得皇帝的恩准，允许其沿着京杭大运河航行。

1816年9月2日，这个英国使团的船队离开通州漕运码头，开启了他们长达四十二天的京杭大运河之旅。一直到当年的10月10日，使团的船队才来到扬州府城，在高旻寺驻留到14日，然后，换乘更适于在波涛汹涌的扬子江上航行的船，顺流而下直到扬子江入口处瓜洲镇。在瓜洲，英国使团终止了沿大运河的航行。

阿美士德使团的斯当东爵士和巴罗对京杭大运河的范围及其结构，以及运河流经地区的特征都做了描述。这条沟通北京和杭州的著名水道，阿裨尔也在《中国旅行记》一书中详细叙述了此次航行。从通州码头航行到天津时，他写道：“9月8日，我们离开天津，驶离白河，进入御河，也叫运粮河。河流以每小时2英里的速度逆着我们的船而流，使我们几天之内行进的速度非常慢，这迫使我们不得不使用纤夫拉着船逆流而上。”航行到扬州时，他又写道，“10月10日傍晚，使团离开扬州府城，向北望去，可以看到扬州府城墙和宝塔，看到运河蜿蜒流过肥沃的田野，又穿过一个个湖泊，向南望去，远处好像是瓜州镇，以及从东向西延伸的著名扬子江，江面上有大量的船舶，无数条河流汇入江中”。

正是阿裨尔细致的描述引发了我对京杭大运河的高度关注。

我觉得如果要深入了解京杭大运河，必须要知晓关于大运河的数字图谱，我将查阅的相关资料罗列如下：阿裨尔航行一百多年后的2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，大运河河道遗产共有27段，运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产点58处，河道总长1011公里。可以说申遗成功，是中国第一次正式开启古运河保护与修复之旅。中国大运河由隋唐大运河、京杭大运河及浙东运河组成。隋唐大运河以洛阳为中心，南起杭州，北到涿郡（北京），地跨河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江6省和北京、天津2个直辖市，跨越地球10多个纬度，纵贯中国东南沿海和华北平原，全长2700公里，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。现今的京杭大运河利用了隋唐大运河河段，后经元朝元世祖取直疏浚，挖通济州河同会通河，才基本形成京杭大运河，全长1794公里，缩短了900多公里的航程。京杭大运河比苏伊士运河长10倍，比巴拿马运河长20倍。

京杭大运河苏州吴门桥段景色 摄影/谈雅丽