重庆上空不好对付

■唐学锋

1940年6月6日，重庆的天空阴云密布，正当人们认为日机不会来袭之际，空袭警报却于上午11点22分响起。12点45分，空袭紧急警报再次拉响，市民纷纷离家，向城郊疏散，或躲进附近的防空洞。下午2点34分，重庆防空司令部解除了空袭警报。

蹊跷的是，这一天，人们并未看见日机飞临重庆市区轰炸。那么，它们飞去哪里了呢？

关于这一天日机的活动，当时的资料记载甚少，且不完整。根据重庆市档案馆保存的资料记载，当天，“一批（敌机）36架经五峰、恩施、利川空袭梁山机场，另两批共63架空袭遂宁。在巴县含谷乡、虎溪乡、西永乡和白市驿机场等地投炸弹48枚，造成5人死亡、7人受伤，损毁房屋15间”。而四川省档案馆保存的相关资料记载，“日机33架空袭梁山县，向机场、县城、天竺乡、城西乡等地投弹348枚，炸伤2人，炸毁房屋12间”。

时任国民政府经济部部长翁文灏，曾在当天日记中写道：“日机百六十架，分为4队来袭，一攻梁山，一攻遂宁，一攻白市驿，一攻江津。警报自上午11时至下午3时半。闻遂宁击落1架（敌机）。”日记中提到日机轰炸的地点比上述资料多，并明确提及，中日空军曾发生空战，中国空军在遂宁上空击落日机1架。

近几年来，笔者多次前往日本，收集日本空军侵华史料，发现1940年6月6日这一天，是日本陆海军航空队自轰炸重庆以来首次联合出动轰炸机，共同对重庆周边的中国空军基地进行空袭，企图通过大规模的轰炸，彻底摧毁防御重庆的中国空军力量。当天，日军共计出动127架飞机（含4架侦察机）在多地与中国空军交战，并被击落1架轰炸机。

白市驿上空之战

1940年5月13日，日本侵华陆海军正式签订了“航空部队紧密协同进攻内地，以挫伤敌人的抗战意志”为作战方针的《陆海军关于101号作战协定》，准备集中在华陆海军航空部队主力，联合对我大后方实施无差别轰炸。

◇1940年6月6日，日本海军航空队《百一号作战攻击记录》

当天，日本海军从本土调来的第1联合航空队全部进驻汉口。19日，从华南调来的第15航空队和第14航空队华中派遣队全部进驻孝感。日本海军在汉口设立联合空袭部队指挥部，集结轰炸机达90架。同时，日本陆军第3飞行集团将下辖的第60战队调至山西运城，进行远距离飞行和轰炸训练。6月3日，第3飞行集团在运城设立战斗司令部指挥所，集结轰炸机达51架。

6月5日，侵华日军原定在这一天联合出动航空部队，对我大后方实施空袭，但因气候条件不好，将攻击的日子延迟了一天。日本陆海军各航空队空袭的主要目标如下：

陆军第3飞行集团第60战队36架轰炸机目标：重庆白市驿机场

海军第1联合空袭部队高雄航空队16架轰炸机目标：四川梁山机场

海军第1联合空袭部队鹿屋航空队18架轰炸机目标：四川梁山机场

海军第2联合空袭部队第13航空队26架轰炸机目标：四川遂宁机场

海军第2联合空袭部队第15航空队27架轰炸机目标：四川遂宁机场

◇为抗战立下战功的霍克Ⅲ战机

6月6日一大早，日军便出动4架侦察机，先期至各个目标空域附近进行侦察。

上午11点35分，中国空军布置在长江沿线地区的防空监视哨传来消息，发现敌侦察机1架经长寿西飞。驻重庆的中国空军第1路司令部立即下令，由第18中队队长范光华率领该队的3架霍克75战斗机和第24中队的3架E-16战斗机，从白市驿机场起飞，分别在广阳坝和白市驿机场上空巡逻，拦截敌侦察机。下午1点45分，第18中队队员吴国栋、胡国英在大中坝上空发现敌侦察机，当即发动攻击。敌侦察机凭借速度优势，遁入云层逃离。

大批日机向重庆飞来的情报不断传至中国空军第1路司令部。12点45分，司令部下令第22中队的4架霍克战斗机和第29中队的3架E-15战斗机，组成第1混合编队，从广阳坝机场起飞，至北碚上空巡逻警戒。12点47分，司令部又令第23中队队长王玉锟，率该队和第21中队的9架E-15战斗机为第2编队，由广阳坝机场起飞，同样飞往北碚，在第1编队的上方巡逻警戒。中国空军根据以往经验，在日机轰炸重庆必经的北碚上空，采取两个编队双层配置的战术，意在将日机拦截于重庆市区上空之外。

但这次日机目标不是重庆市区，而是中国空军基地——白市驿机场。执行轰炸任务的日本陆军第3飞行集团第60战队从山西运城起飞，飞行路线与汉口起飞的海军航空队不同，故而中国空军未遭遇日机。

中国空军第1编队在北碚上空巡逻15分钟后，接到地面指挥部无线电话通知，令其转向白市驿上空警戒。又过10余分钟，仍未发现日机踪影。这时第29中队的3架E-15战斗机，拟飞回广阳坝机场加油，却在江津上空与日机相遇。队长马国廉立即率领僚机孔叔明和陈梦锟，向行进中的敌轰炸机群发动攻击。在攻击过程中，孔叔明驾驶的2922号战斗机因滑油箱被敌弹击破，遂飞回广阳坝机场，安全着陆。余下两机，在对敌轰炸机群发动三次攻击后，于下午2点35分返回机场。

当日机进入白市驿上空投弹时，被第1编队的另4架霍克Ⅲ战斗机逮个正着。第22中队副队长苑金函作为领队，面对迎面飞来的36架日军轰炸机编队，毫无畏惧，从正面向敌机群发动攻击，在400米距离处，先行点射，至200米距离，用全部火力攻击。接近100米距离处，战机座舱后的工具箱突然被风吹开，苑金函头部受到撞击，几乎晕过去。当他清醒过来，飞机已近至敌机头下方，他急行脱离，又从敌机群的正侧方发动第二次攻击。各僚机在第一次成队形攻击后，便各自为战，不断从各个方向发动进攻。敌机群在完成投弹后，向东逃逸。

我空军一直追击敌机群至綦江后，才收队返航。下午2点40分，4机在广阳坝机场安全降落。

当时，中国的战斗机除少数领队机外，均没有安装机载收发报设备，各机与地面及空中友机之间的联系，全凭肉眼进行观察和判断。作为第2编队的领队，王玉琨驾驶的战斗机竟连机载发报机也没有，机载收报机遭损坏。他率队在北碚上空巡逻时，完全收不到地面指挥部发出的任何指令。好在他的编队位于第1编队上端，见第1编队朝白市驿方向飞去，即率队紧随其后。

这时，王玉琨发现有日机向南飞来，立刻摇动机翼向友机示警，并开枪数次，指示日机方向。及至敌机群500米处时，全队一起开枪射击。担任王玉琨左右僚机的是第23中队队员郑松亭和副队长吴鼎臣，3机从正面向敌机群发动了首轮攻击，并从敌机群下方迎面飞过，此时双方机队的高度差仅30米左右。随后，王机作180度向后急转，郑机向左前侧下方脱离，吴机则向右上方脱离，3机分散后，又各自向敌机群发起追击。郑松亭在追敌过程中，发现机上滑油压力表的指示针显示为零，驾驶舱下全是漏油，始知战机受伤，就近迫降大中坝机场。经检查，他的战斗机滑油箱中1弹、汽油箱中2弹。

第2分队由第21中队副队长柳哲生率领，其僚机分别由队员李宿光和王庆利担任。因王庆利驾驶的战斗机升空不久发生机械故障，脱离了编队，柳哲生仅率李宿光随王玉琨的第1分队在空中占位，并向敌机群右前方发动了第一次攻击。两机追敌至綦江上空，又发动了一次攻击，后返回广阳坝机场。王庆利掉队后，在途中遇见第29中队的飞机，遂加入编队，在江津上空发现日机，向其发动了一次攻击。

第3分队发现日机最晚，其长机王特谦向僚机蓝锡芳和杜兆华摇翼指示后，即向敌机群发动正面攻击，因距离太近，几乎与日机迎面相撞。王机从敌机群下方俯冲脱离后，又调转机头，继续追敌。杜兆华先后向敌机群发动了四次攻击，直至机枪子弹射完，才停止追击。蓝锡芳一直追敌至綦江，又连续对敌发动了两次攻击后才飞回广阳坝。

空战结束后，经检查，吴鼎臣驾驶的2311号战斗机、杜兆华驾驶的2209号战斗机、蓝锡芳驾驶的2211号战斗机，均中弹多发。

遂宁上空歼敌

1940年6月6日上午12点，中国空军第3大队第28中队副队长周灵虚，奉命率E-15战斗机3架、E-16战斗机2架从成都来渝助战。5机分别从新津和双流机场起飞，于12点45分降落遂宁机场，准备加油后飞往重庆。是时，敌海军航空队的53架轰炸机已迫近遂宁机场。下午1点，周灵虚等人接到命令，立即驾机升空。

周灵虚率5架战斗机，在遂宁机场西北方上空巡逻警戒，其飞行高度为4500米。不多时，周灵虚发现在我机队前下方3500米高度有日机27架，成V字队形，正准备进入机场上空投弹，即下令全队展开攻击。

1点15分，我机发动了第一次攻击。周灵虚率领3架E-15战斗机，从敌机群的正上方向下垂直攻击，然后向敌机群的上侧方脱离；分队长周纯率领2架E-16战斗机从敌机群的后上方向其发动攻击，并向敌机群的侧下方脱离。5机转过机头后，又分别从敌机群的前上方和侧后方发动第二次成队形的攻击。随后，他们各自为战，单机从敌机群左右两侧发动攻击。

空战中，敌1架96式陆上攻击机被我机枪弹击中，当场着火，坠落于遂宁南15公里的桑园坝附近。另有4架飞机中弹后冒烟逃离。周灵虚驾驶的5157号战斗机，在空战中被敌弹击中发动机，迫降于遂宁南10公里处的沙滩上，人机安全。飞行员林应鑫在其驾驶的5869号E-15战斗机中弹后跳伞，机毁人伤。

◇1940年6月8日，《中央日报》关于“6·6”空战的报道

此时，第二批敌轰炸机又呼啸而至。空中，我空军3机因油量、弹药所剩无几，且飞行高度不利于发动攻击，只好眼睁睁地看着日机投弹，无力继续施行攻击。

当天，空袭遂宁机场的日机达53架，中国空军应战飞机仅5架。中国空军在以少打多的局面下，击落1架日机，已属不易。

1940年8月14日出版的《中国的空军》期刊第34、35合期，刊载了一篇文章《铁鸟大队遂宁上空歼敌记》。作者黎宗彦，曾参加“6·6”遂宁空战，他的记述，为这次空战留下了极为珍贵的资料。文章内容如下：

铁鸟大队遂宁上空歼敌记

敌人自鄂北会战惨败后，为掩饰其过失，乃不断以轰炸机群飞到我后方各城市肆虐。可是，这又造成了我负有都市警戒任务的空中健儿们献身报国的机会。一个月来，重庆、梁山各地，我机空战击落敌机的胜利消息频闻，把驻在成都的战士们快急死了。

敌人似乎也很知道我们的心理似的，6月6日，竟特地把一批礼物送到遂宁上空来让我们小试身手。啊！敌人的好意我们能不承受吗？我们真太感谢了！

6日的遂宁上空，一层层的白云在4千5百公尺以上展布着，能见度很好，老远的山都看得很清楚，这是一个最适宜驱逐机对轰炸机作战的好天气。

上午的防空情报（说），敌机一批一共百多架先后入川，所有的人员都欢欢欣欣的忙着检视自己的飞机，相见时总询问敌机的踪迹，生怕他们蜀道难行。12时，命令来了，着我铁鸟大队派机5架飞赴遂宁警戒，××式双翼机3架，××式单翼机两架，即分别由××、××基地起飞出发，12时45分，到达遂宁落地加油。

下午1时我机升空警戒，双翼机由周副队长灵虚领队，林应鑫君居左、我右翼。单翼机位于双翼机右后，分队长周纯在前，葛文德君在后。满腔热血，充满在每一个人的心头。1时15分，我机群在云雾下4千5百公尺巡逻，转向机场西北方时，发现敌96式重轰炸机27架成V字队形，利用阳光掩护，由前下方约3千5百公尺高度进入，准备轰炸机场。

我领队机即下令变换队形，迎头痛击。双翼机3架藉优越高度，以饿鹰姿势向编队直上方直扑敌机，脱离后，复行各方向各个连续攻击。单翼机两架行后上方攻击后，向侧下脱离，复以优越速度，追蹑敌机，吊在后面慢慢地打。因敌机群尚未投弹、速度甚小、我机接敌位置良好的关系，故我小速度之双翼机亦能上下翻腾，随意攻击。

正激战时，敌机1架即当场中弹着火，坠落于遂宁附近之龙凤场。在空中看着敌机变成火龙一直下去，埋葬在火焰里，简直是开心极了。还有重伤敌机4架冒浓烟负伤逸去，后据报损伤机全于中途坠落。其余敌机于我机群攻击时，队形极其零乱，狼狈不堪，所投炸弹，皆远离场外。敌（机）后方机枪亦仓皇谋以密集火网顽抗，我每次攻击下去，都很清楚的听到敌机发射咯咯咯的机枪声，但战后检查飞机，却都未中弹。敌人在我们攻击下去的时候，心理发生着何种变化，只有他们自己知道了。

这天，因在云下战斗，老百姓们在下面都看的很清楚。战后，我们到城里去，路上看见某（某）的弟兄们都在大谈空战的所见，仿乎是拳术家击拳时的姿势和魔术家说法时的神情一样。

这次空战，敌机共27架，我机只及敌机5分之1，然奋战结果，敌机被击落5架，我机则毫无损失。要不是敌机的愚拙与我机战斗动作的相互协同、果敢出击，那里能有这样良好的战果呢！

这是一场激烈的空战，这是铁鸟大队接着去年12月27日昆仑关大胜后的又一次出击的大胜利。参与这次空战的敌机，想必能时时憧憬着永不忘怀吧！

黎宗彦，海南省三亚市崖城镇水南乡人，1917年10月12日出生，毕业于中国空军军官学校第8期。曾在1938年9月28日的昆明空战中击落敌轰炸机1架，当时他还是一名在校未毕业的航空学员。1940年6月6日他参加遂宁空战时，任中国空军第3大队第32中队少尉飞行员。同年7月4日重庆空战中，黎宗彦因飞机油尽迫降，不幸殉职，入葬重庆南山空军烈士公墓。日

◇黎宗彦

军的哀叹

1940年6月6日，日军发动大规模空袭，本想一举摧毁我空中抵抗力量，却因中国空军的顽强抵抗而宣告失败。被日军轰炸后的白市驿机场、梁山机场和遂宁机场，也很快被中国军民修复。根据中日双方资料记载，日机在轰炸白市驿机场过程中，遭到中国空军的沉重打击，有19架飞机中弹、7人负伤。在遂宁空战中，日机1架被当场击落、4架负伤。

参加此次空袭的日本陆军大本营参谋松前未曾雄，在战后有如下回忆：

1、起飞前进时在空中集合了约50分钟，对36架飞机的编组心存疑念。中国战线的前进机场，砂土飞扬，故不可能连续离地起飞。

2、战队的编队训练很出色，所以在空战时维持零机长和零机幅（各机之间的距离间隔保持为零米之意）的队形，射击也相当熟练。

3、敌战斗机的攻击多来自前方，第2次回头再攻，来势很猛。对于来自后方的攻击，感到用掷弹筒（手投弹的发射筒）发射，比较有效。

4、查明战果困难。眼看着吐着白烟落下来的敌机有6、7架，但实际击落的机数大概是4架。

5、靠轰炸粉碎重庆政权的抗战意志，不那么容易。

遭受挫败后，参与这次军事行动的日军飞行员哀叹道：“重庆上空不好对付。”