网约车需要安全整治，“滴滴该死”并不能解决问题

近日，一篇题为《滴滴消失的第一夜》的文章在微信朋友圈刷屏。文章讲到滴滴整改期间全面暂停深夜服务后，多个城市出现“打车难”。叫不到网约车的另一面，是出租车漫天要价、强行拼车、拒载、黑车暴增等乱象明显抬头。

连续出现两次顺风车安全事件后，多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查，滴滴也在下线顺风车业务后，全面暂停深夜服务。但深夜服务叫停后所导致的打车难现象，或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。

对于整改期间的打车难问题，相关部门有必要启动相应的配套预案。但从长远出发，更有必要思考的是：对于网约车的监管，如何在保障安全与便利之间平衡，使得社会效益最大化。这次暂停深夜服务带来的影响，应该让人直观地看到，加强对网约车监管和治理，不是要退回到传统的出租车时代。

说到底，安全是网约车监管最重要的一个维度，却不是唯一的。如果为了确保安全，就抑制出行需求，这未免有点偷懒，也很难称得上是最优解决方案。所以，当务之急是重申安全管理的有效性，剔除与安全无关的标准设置，在为网约车安全补漏的同时，又确保有足够多的车辆准入，最终实现安全与服务便利的双赢。

连续发生安全事件，顺风车平台当然难以推卸责任，受到社会抨击也是理所当然。但骂一句“滴滴该死”，并不能解决问题。回到现实中，安全而多元化的出行需求如何满足，应是最重要的社会关切。因此，不该由安全问题彻底否定整个网约车模式，而应促成社会对于如何实现更安全的网约车服务，进行更多务实的探讨，助推出台更成熟的解决方案。