首都机场,我的童年记忆

2018-11-06 11:13桂志仁
航空知识 2018年11期
关键词:首都机场投入使用民航局

桂志仁

首都机场建设工地。

今年是北京首都国际机场建成60周年。我5岁时曾在北京首都机场建设工地度过美好的童年时光,虽然时隔60多年,但童年记忆仍然深深定格在我的脑海中。

北京首都机场是在北京市顺义县天竺镇,据说地点是周恩来总理亲自选定的。1955年北京首都机场开工建设,1957年建成,1958年投入使用。

那时我还很小,父亲那时在北京民航局工程处工作。记得那年春夏之际,父亲下班回来对母亲说,要去顺义参加首都机场建设施工。他们商量带着我和大我4岁的姐姐一起去工地附近的农村住。那时我们住北京市里,工地离市里太远,父亲无法每天回家。住得离工地近,父亲上下班方便,我姐姐也可以在农村的小学上学。

搬到工地之前,每星期六下午,我和家人返回北京城里,星期一早上再来工地,来回都是民航局班车接送。那时我家在北京东四六条德华里住,民航局汽车队也在那,这样倒是很方便。

记得在一个晴朗的下午,我和妈妈、姐姐就跟着一辆民航局拉材料的“嘎斯”51汽车去了机场工地。那时朝阳门和东直门城楼都还在,出城过了酒仙桥,就是成片的农田了。看着城外蓝天白云和地里的庄稼,一切都是那么新鲜。汽车到机场工地后卸下材料,司机就把我们送到机场工地旁边桃山村的一位大娘家。天色已晚,房东老大娘知道我们要来,堂屋的大灶早已熬好玉米茬子粥,老玉米、小麻雀也在灶火上烤好了。吃起来,那么香,在城里是吃不到的。至今这种感受,仍令我难以忘怀。

桃山村距机场工地很近,村里很多人都在工地干活。无论白天黑夜,在村上都可以听到施工机械的轰鸣声。机场所在地属于顺义县天竺镇,那时附近的山上还有狼,我们小孩一到晚上都不敢外出。后来才知道,当时参加首都机场建设的有十多万人。父亲每天都是起早贪黑,走着上下班。现在回想起来,村民很朴实。村里有水塘,鱼很多,老百姓经常给工地上送鱼。我们的房东老大娘也总是给我们鸡蛋、菜,也不要钱。

桃山村和机场关系很好。记得逢年过节时,村上都请来戏班,为工地上演出。当地从城里来的小孩很少,天竺镇的照相馆还把我和姐姐拍的照片,放到镇上的橱窗里,工地上的叔叔阿姨也就认识我们了。走到哪里都有好吃的东西,一切都给我留下美好的童年回忆。

从北京出东直门、酒仙桥到机场,现在知道是40多里。那时也没有公路,都是土路,汽车也要走半天。民航局的汽车那时是很好的,有美式“威利斯”吉普,有“道奇”中吉普,还有美式“大道奇”和“奇姆西”10輪卡车。我那时最喜欢坐“奇姆西”10轮大卡车,记得方向盘是用木材包起来的,坐在上面十分威风。到了机场建成后,才有了大客车和“解放”牌大卡车。在机场工地,人们看见“大解放”开过来了,跟着跑,幕幕情景,犹在眼前。

出了酒仙桥后,要过两条河,那时也没有桥,汽车要摆渡过河,就是用几条木船上面铺上厚木板,汽车开上去,有人撑船,

当年夜晚的建设工地灯火通明。

首都机场竣工纪念邮票。伊尔-14飞机。有人拿着粗绳子喊着号子把船拽过去,场面十分紧张。机场上那时候是倾其国力的机械化施工,一到夜晚,整个工地灯光通明,把半边天都照亮了。

首都机场航站大楼。这张照片是1958年10月5日拍的,10月25日大楼正式投入使用。前立者是笔者的父亲桂文琦。

完工的首都机场调度指挥大楼。

从那时候,我才知道有“斯大林80号”推土机,有“热特”25拖拉机,有“大玛斯”自卸车和“太脱拉”,有羊足碾和铲运机。压路机是蒸汽的,和火车头一样冒烟。那时候,刚解放时间不长,所有的人们都有冲天的干劲。工地上每天都要加班,父亲每天回家都很晚,见到我们姐弟俩十分高兴。到了过年过节,工地食堂都要会餐,父亲都要带我们去吃,自然十分开心。工地上也搞社会主义劳动竞赛,父亲还得过奖章,敲锣打鼓的很热闹,妈妈还专门做过几个菜庆祝。

工地的施工进度十分快。多次听爸爸回来说,周总理和中央领导都很重视。好像时间不长,候机楼、塔台楼、停机坪和跑道就能看出模样了。1957年春节刚过,工地上空就不时传来飞机的隆隆声。飞机飞得很低,连飞机上的人向地面挥手都能看清楚。听大人说那是飞机试飞,用的是苏联造的里-2飞机。

1956年社会主义竞赛得奖者合影。第二排坐着的右起第一人,为本文作者的父亲桂文琦。

现在回想起来,首都机场的建设场景非常壮观。当时的图纸也是保密的,包括我父亲在内能全面看到图纸的人也不多。听父亲讲,有一次一位负责人在市里拿图纸时,因没有汽车,就骑自行车把图纸带走了,结果下自行车时发现图纸不见了。这位负责人赶快报告,后来才知道,多亏一位民警在朝阳菜市场附近捡到图纸上交。为此民航局还专门开了会。

首都机场从开始施工到投入使用,共计4年,1958年投入使用后,还专门出了纪念邮票,这套邮票我也有,可惜“文革”中毁掉了。机场投入使用后,飞来了伊尔-14、伊尔-18,飞来了图-104,1959年这里举行了北航“北京一号”的试飞,1973年飞来了中国民航引进的波音707-320。毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理都多次来首都机场,在这里乘机或迎送外宾。1972年。尼克松总统访华,田中角荣首相访华,也都是在首都机场下飞机。出了酒仙桥,路边有一块巨大的牌子,上面写着“首都机场欢迎您”,这个牌子就是机场建成后民航局让我父亲带着人做的。可以说,首都机场为北京、为共和国做出了巨大的贡献。

1957年,北京已成为重要空运枢纽。那时首都机场正在建设之中,国内航线主流机型是伊尔-14。此为当年航班时刻表。

我父亲自首都机场完工后,又参加了东四的北京民航大楼、昆明巫家坝机场的建设。几十年光阴,弹指一挥间,我们的祖国发生了天翻地覆的变化。这些年,我每次从首都机场路过时,都对我国民航事业的飞速发展感到自豪。

首都机场老候机楼仍然矗立在那里,珍藏着我童年的美好记忆。每次到机场,我都要多看它几眼,心里感到无比的亲切。

现在,位于北京大兴的新的首都机场已在建设中。等新机场建成后,我一定前去参观,也一定会从这里飞向祖国各地。

责任编辑:吴佩新

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