追逐历史头衔？阿隆索面临与F1说再见！

文、图/QIAN JUN Motorsport Media 编辑/施毓麟

2015赛季重返迈凯伦，沃金车队的低迷与挣扎令奥维耶多深陷中游集团，甚至在积分区外难以自拔。虽然车队抛弃本田，换用雷诺动力单元，无法企及三大车队的竞争力似乎让阿隆索看破红尘，开始将重心放到其他赛场。在夺下勒芒胜利，距离摘下“三大皇冠赛事（Triple Crown）”仅一步之遥之际，他或许已准备好告别F1，用别样方式成为“世界最佳”。

持续的失望，阿隆索难谈争冠

2014年底，当阿隆索离开法拉利时，多次无缘世界冠军且对“跃马”颇感失望的西班牙人力图在新东家，尽早拿下第三座世界冠军奖杯。所有人都一定没预料到，原本充满希望的三个赛季，本田动力单元表现和稳定性上的“可笑”让其陷入生涯的低谷。

与上世纪80年代曾辉煌无比的日本制造商的三年合作中，即使“头哥”强大的个人能力让赛车发挥出超越极限的表现，搭载本田发动机的迈凯伦最佳成绩仅是第五。如此惨状让加盟时满怀愿景的他失去了耐心，只能用言语的抱怨与讽刺来发泄赛道上的愤怒。

本赛季“摆脱”了本田，让迈凯伦和阿隆索重拾希望，就连领奖台与分站冠军也重回老牌劲旅的任务清单。遗憾的是，车队令人失望的表现始终延续。在对发动机有着极大考验的加拿大大奖赛上，迈凯伦还无法比肩中游阵营的主要对手——使用相同发动机的雷诺厂队。如今，“发动机差”已不能再被用作队伍表现低迷的借口。阿隆索赛后那句“极度失望”或许已给2018赛季盖棺定论。

在队内赛车不具备竞争力时，作为现役实力最强的车手之一，阿隆索并没加盟其他车队的可能。老东家法拉利已是塞巴斯蒂安·维特尔的车队，且马拉内罗始终遵循头号车手搭配“绿叶车手”的传统；梅赛德斯表达过签下西班牙人的意愿，但出于对其会破坏队内和谐气氛的恐惧，“银箭”也已放弃这一念头；红牛在拥有马克斯·维斯塔潘与丹尼尔·里卡多这一融洽、实力不俗的阵容后也不愿做出改变。

可见，赛车实力上陷入挣扎的迈凯伦在短时间内难以向冠军发起冲击，但在F1车手市场面临四面楚歌的阿隆索也无缘任何能挑战冠军的席位。这意味着即将年满38岁的“头哥”恐怕难在F1再度登上最高领奖台。

更广阔战场，阿隆索想成传奇

多年驾驶不给力的赛车，阿隆索开始探索其他赛场。2017年，阿隆索选择挑战Indy 500大赛，且不惜错过当年摩纳哥大奖赛。那时起，两届F1世界冠军明确了赢下赛车界“三大皇冠赛事”——F1摩纳哥大奖赛、勒芒24小时赛和Indy 500大赛的决心。

谈及自己的新目标，阿隆索真的雄心勃勃：“‘三大皇冠赛事’非常吸引人，因为这一成就极具难度。三项比赛的风格迥异，需要车手掌握三种不同的驾驶风格。我不仅希望成为一名很棒的车手，还想成为最全面的车手，成为世界上最棒的车手。”

“若想成为世界上最棒的车手，只有两种选择。一种是赢得八次F1世界冠军，超越迈克尔（舒马赫），这几乎不可能。另一种就是在不同赛事中都获得成功，证明自己能征服任何挑战，驾驭任何座驾。”在蒙特利尔第300次出战F1大奖赛的“老鸟”坦言。

首次挑战Indy 500大赛的阿隆索成功在“砖场”拿出上佳表现。面对与欧洲赛道有着截然不同风格的椭圆赛道，西班牙人在排位赛中斩获第七，正赛中更是成为冠军的有力争夺者。然而他因本田发动机故障在而排名前列时不幸退赛，但“椭圆菜鸟”成了印第安纳波利斯的明星。，全世界都看到了这位名将的真功夫。

类似的高水准表现在刚结束的勒芒24小时耐力赛上再现。在与丰田姐妹车组的内部对决中，这位“耐力赛菜鸟”在最艰难的深夜档，用惊艳全场的速度逼近队友，为冠军打下基础。赢下勒芒，阿隆索距离成为格拉汉姆·希尔后，第二位囊括“三大皇冠赛事”的车手仅一步之遥。

为完成最后那步，他极可能选择从F1中退役，全身心投入Indy 500，甚至参加Indycar的全季争夺。相比勒芒，事故多发的椭圆赛道令Indy 500有着相当大的偶然性，考虑到本赛季丰田在世界耐力锦标赛（WEC）的独孤求败，北美赛场则显现出群雄逐鹿的乱战。所以，要实现“世界最佳”目标的最后一步需要花费更多精力。

阿隆索对胜利的渴望会促使这位两届世界冠军告别F1围场。西班牙人是一名斗士，唯有胜利能满足他心中的渴望。即使Indy 500遗憾退赛，久违的争冠希望让其兴奋无比。今年在WEC赛场重登最高领奖台，“头哥”对胜利的向往或许已让他对未来有所决定。

与此同时，迈凯伦确认正研究2019年进军Indycar的可能性。车队表示这与迈凯伦品牌开拓美国市场有着紧密联系，但阿隆索对Indy 500荣耀的渴望，恰好是英国车队Indycar计划中的核心，甚至是沃金车队希望与其继续合作，从而被迫就范。因为在扎克·布朗和股东们心中，当车队重拾竞争力，西班牙人依旧是车队的最佳领路人。

屡次对迈凯伦失望后，面临尴尬的阿隆索被迫追逐“三大皇冠赛事”以真正证明自己。而为成为“当