荣威360车右后车窗玻璃无法升降

杜 波，陈国锐

故障现象一辆2016款荣威360车，累计行驶里程约为1.1万km，因右后车窗玻璃无法升降而进店维修。

故障诊断接车后根据驾驶人的描述，维修人员对该车进行了故障验证，分别用遥控钥匙、驾驶人侧主控开关（DDM）和右后车窗开关控制右后车窗玻璃升降，均无效。维修人员注意到，操作右后车窗开关向下开启车窗玻璃时，右后车门内的控制继电器有闭合声，而向上关闭时，没有听到继电器闭合声。

连接故障检测仪（V D S），进入车身控制模块（BCM），未发现任何故障代码。操作驾驶人侧主控开关控制右后车窗玻璃升降，同时查看VDS诊断界面的驾驶人侧主控开关输出信号，显示正常，说明驾驶人侧主控开关与BCM通信正常；使用强制输出功能强制升降各车窗玻璃，除右后车窗无法控制外，其他3个车窗玻璃的升降都能正常控制。诊断至此，怀疑右后车窗玻璃升降电动机及其控制线路存在故障。

由图1可知，通过驾驶人侧主控开关、BCM、右后车窗开关均可以控制右后车窗玻璃升降，且右后车窗玻璃升降电动机的供电状态由右后车窗开关内的2个继电器的工作状态控制。

图1 右后车窗玻璃升降电动机控制电路

拆下右后车门内饰板，检查右后车窗开关线束，发现线束被螺栓压住，且线束里连接至右后车窗开关导线连接器RD004端子8的导线绝缘层破损（图2），且对搭铁短路。由图4可知，导线连接器RD004端子8负责接收由BCM导线连接器CP010A端子22或驾驶人侧车窗主控开关导线连接器DD004端子5触发的搭铁信号，以控制右后车窗玻璃向上关闭。由于右后车窗开关导线连接器RD004端子8对搭铁短路，所以相应的继电器始终处于吸合状态，这与操作右后车窗开关向上关闭右后车窗玻璃时没有听到继电器闭合声是对应的，怀疑该车故障正是由此引起的。

图2 右后车窗开关线束被螺栓穿透

故障排除修复破损的线束后试车，右后车窗玻璃能够正常升降，故障排除。