智慧加气站的内涵、特点及构成方式研究

王光耀

摘 要：随着我国交通行业的发展步伐日益加快，许多加油站、加气站的兴建成为了一项大工程，而智慧加气站的建设，无疑是加气站发展的必经之路，智慧加气站倡导以顾客需求为原则，对加气站实行智慧化的服务，进而有效的促进加气站服务效率的提升，增加客户的满意度，并以此来实现智慧加气站企业的发展目标。

关键词：智慧加气站；内涵；特点；构成

中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）18-0152-02

随着各行各业对移动设备的广泛应用，传统的加油站、加气站也实现了创新，在原有的服务模式中加入了信息技术来作为技术支持。从加气站的创新设计、环保设备、自助服务、智能系统到移动支付等环节，均以客户为服务中心，最终实现平台的智慧化。

1 智慧加气站的内涵

传统意义上来讲，智慧加气站就是以顾客的需求为核心，利用先进的技术手段，对加气站的各项系统信息进行整理和分析，以此来实现对顾客、工作人员、管理人员以及加气设备的管理和决策。以这种服务为运营模式的加气站，被称为智慧加气站，其倡导“为了顾客一切、为了一切顾客，一切为了顾客”的原则，进而实现加气站的智慧化管理，在提升运营效率的同时，也提高了客户的满意度，进而实现了加气站经济效益最大化的发展目标。

智慧加气站的建设是顺应时代潮流的有效途径，是建设智慧城市的重要手段。在这个信息时代的宏观背景下，移动设备的不断应用和创新，推进了智慧化加气站的发展步伐，使智慧加气站得到了业界的重视。然而实际上，由于人们还不够了解智慧加气站，并将其与智能加气站、绿色加气站的概念混淆，这就充分的表现了人们还无法深入的了解智慧加气站的内涵、特点及构成。智慧加气站代表的不仅仅是信息技术的应用，而是有效的开展以顾客需求为中心的服务机制，利用先进的移动设备和互联网技术，来实现智能化、平台化及数字化的加气站服务模式。相比于我国的智慧加气站的建设情况，国外相关领域的建设就显得成熟许多了，这与我国的行业建设发展形成了强烈对比。我国第一所智慧加气站于2008年3月落户北京，它的建设开创了我国智慧加气站的先河，为我国智慧加气站行业的发展提供了科学性的依据和经验。

2 智慧加气站的特点

2.1 以客户需求为中心

自上世纪70年代末，欧美天然气市场的发展呈现出一番生机勃勃的景象，个别地区由于天然气的产量无法满足客户的需求，甚至出现了供不应求的现象。与之相反，我国的天然气市场却是供过于求。通过国内外的强烈对比，加气站企业管理者也转变了经营理念，从顾客需求的角度出发，实现由卖方市场向买方市场的过渡[1]。

伴随着互联网时代的到来，国内外的消费者也相继产生了一系列的变化，具体表现为审美疲劳、消费理想化以及移动化等，这也使天然气市場面临着严峻的考验，天然气生产企业要提供便捷的服务。在网络经济的催化下，传统的客户抽样方法已经无法提供现代客户的需求，在大数据时代的背景下，客户以不同的身份存在于天然气的市场，物理者、消费者、社会者以及场景者，对以这些身份存在于天然气市场的顾客进行收据的收集和整理是智慧加气站工作的核心。

智慧加气站的出现，是体现客户需求的最佳表现形式，它有助于企业深入的了解消费者的需求，同时也实现了移动终端、商店终端以及POS终端的有机结合，通过终端的连接，轻松实现了消费信息的共享，并为消费者提供其在该地区加气站的消费记录。

2.2 运用平台商业化模式

如今的企业都加强对平台商业模式的应用。所谓平台商业化，即为两个或两个以上的群体提供服务，进而实现群体之间的有效互动，进而极大程度上满足所有群体的需求，以此来实现经济效益最大化的商业目标[2]。一个成功的平台商业模式，不仅仅只是提供中介服务，最重要在于构建完善的、开发性强以及具有商业价值的商业平台。在这个平台中拥有规范化的制度、有效的互动机制以及达成一致性的各个企业。就目前我国的天然气市场而言，相继建设了2.69万所加气站，其中有90%以上实现了油气两用供给，在为加气消费者服务的同时，也可以为加油消费者服务，除此之外，在提供正常的加气、加油服务的同时，智慧加气站也提供了更多的优质服务，包括汽车沙龙服务、餐饮、缴费以及便利店等，集多项服务之大成的一站式平台，为实现平台商业化奠定了良好的物质基础。

智慧加气站不仅仅只是天然气、油品的生产、销售企业，更是为消费者提供其他便捷服务的综合平台，与此同时，它也是整个商业平台的核心部分，它的规范运行，为整个平台的运行提供了科学性的依据。智慧加气站的运营，在有效促进天然气行业以及便利店销售业绩效的同时，也要带动周边企业的发展，比如餐饮企业、缴费企业以及汽车服务企业，进而推动整个平台的发展。

就目前情况来看，国内的天然气市场尚未形成相对成熟的运营体制。相比于我国的天然气市场，国外的发展就显得成熟许多，因为西方国家拥有相对完善的物流体系，一些国外的销售企业抓住了天然气市场的发展脉搏，在实行对外销售的同时，采用了外包的销售模式，充分利用了消费者的有效资源。反观国内的天然气市场，一些销售企业受到了企业经济体制的约束，在引进企业合作的道路上寸步难行。

3 智慧加气站的构成

3.1 智慧加气站新增的职能

智慧加气站的新增职能主要由以下部分构成：交通分析、全球定位系统、位置服务、WiFi热点、移动支付、移动电子商务以及APP价格提醒等[3]。交通分析，即让消费者实时掌握路况，并为消费者提供指示信息，加气站可以根据路况的分析结构，合理调整天然气的销售价格；而全球定位系统，可以有效的监测天然气、成品油运输车能源消耗情况；位置服务，则是加气站为消费者提供的地理防护，进而使消费者全面的了解汽车所处的位置和行动轨迹，加气站可以通过该系统对过往的车辆所携带的智能手机发送该加气站近期的优惠信息；WiFi热点服务，是最受当下年轻人青睐的一项服务，消费者无聊时，可以连接站内的WiFi热点，在加气之余可以上网看新闻、聊天以及看视频，让加气的闲暇时间变的富有趣味性；移动支付是应用智能手机进行支付的方式，可以轻松的解决消费者忘记带现金的烦恼；移动电子商务，有助于消费者通过手机直接下单，省去了排队的中间环节；APP价格提醒，即当站内的天然气价格、油价变化时，APP会在第一时间告知消费者。

3.2 后台服务系统

后台服务系统是整个智慧加气站的技术支撑，它具体囊括了内部综合管理系统、天然气、成品油物流管理系统以及集团客户管理系统[4]。内部综合管理系统，由多个内部管理系统组成，它的出现，有效的解决了系统数据之间不兼容的问题，使各个组成环节得以完美的衔接；而天然气、成品油物流管理系统，则是对整个物流系统进行有效的整合，形成完善的天然氣、成品油物流管理体系，进而有效的预测产品的销售量，优化库存以及产品的运输环节；客户管理系统，包括了集团客户系统及零售客户系统，对于集团客户系统，主要负责集团客户的开发和维护，并完善客户的相关信息，而加气站则要通过POS机端口、车牌和人脸识别以及其他消费端口来获取零售客户的信息，开展针对性的服务。

4 基于智慧加气站提出的发展策略

4.1 以服务顾客为中心的运营模式

目前，天然气以及成品油行业加快了发展的步伐，并且在时代的背景下逐步完成了经营模式的转型，消费者的地位发生了实质性的变化，由最初的企业主导转而为消费者，消费者由传统模式的被动地位，转向了现代化的主导地位，而消费者要重视自己的主导性地位，并积极拓宽实现主导地位的渠道，从最初的纸媒、到现代化的网络、社交平台，消费者逐步实现了捍卫主权的目标[5]。再加上我国天然气、成品油市场正在由供不应求到供过于求的转变，而智慧加气站的建设和运营，轻松实现了以消费者为主导地位的经营目标，让企业实时关注客户需求的动向。

4.2 以数据作为加气站的运营基础设施

智慧加气站的运营与数据信息息息相关，这就要求了企业要建立完善的数字化管理体系，多角度搜集消费者的相关数据信息[6]。与此同时，还要加强与其他平台的交流与合作，实现数据信息的共享，积极运用相关的技术，来实现对数据的整理和分析，并将其应用到实际的销售、经营工作中，进而加强理论结合实际的能力。

4.3 在复杂的系统中坚持以开放为原则

智慧加气站是天然气、成品油市场的有机结合，是与实现与消费者有效互动的良好开端，它充分的实现了数据信息技术的有效运用，要想和消费者形成有效的互动并取得一定的进展，这就要求了智慧加气站要以开放为经营理念，实现“三个开放”，其一是对顾客开放，让更多的顾客在旅途过程中享受到来自智慧加气站的便捷服务；其二是对商户开放，让更多的商户通过合作，彼此能够获取更多的经济效益；其三是对其他平台开放，通过多平台的合作，轻松实现数据信息的共享。通过以上几个环节的开放，在为客户提供贴心、便捷、灵活性服务的同时，也提升了智慧加气站的服务质量[7]。

5 结语

综上所述，智慧加气站的建立是时代发展的必经之路，也是社会发展的重要表现形式，消费者在享受智慧加气站便捷服务的同时，也充分感受到了自己的主体地位，实现了企业发展的最终目标。本文首先详细的阐述了智慧加气站的内涵，充分强调了智慧加气站不仅仅是信息技术的应用，更是要注重以顾客的需求为核心，其次提出了智慧加气站的特点，包括以客户需求为中心以及运用平台商业化模式等，然后分析了智慧加气站的构成，主要包括了智慧加气站新增的职能和后台服务系统，最后提出了智慧加气站提出的发展策略，包括以服务顾客为中心的运营模式、以数据作为加气站的运营基础设施以及在复杂的系统中坚持以开放为原则。通过上述对策的实施，使我国的天然气服务行业具备了发展的优势，提升了其在国际市场的竞争力，在有效提升我国加气站行业服务质量的同时，也为我国智慧加气站的发展提供科学依据。

参考文献

[1]张宁，徐雅，沈惬，张冲，邵斌，孙大明.基于大冷量斯特林制冷机的LNG加气站BOG再液化回收技术[J].化工学报，2015，66（S2）：166-171.

[2]吴晓南，韩晓瑜，陈利琼，黄坤，吴世娟，武玉双.LNG加气站BOG再液化工艺[J].油气储运，2015，34（06）：607-610.

[3]魏政.LNG加气行业运营模式研究和经济性分析[J].中国能源，2014，36（05）：34-39.

[4]张玮.LNG/L-CNG加气站的设计[J].石油与天然气化工，2014，43（02）：157-160.

[5]朱凯敏，王晋曦.LNG加气站设计若干问题的探讨[J].煤气与热力，2013，33（06）：1-5.

[6]舒浩纹，刘苏，吴晓南，黄坤，宋欢欢，何成强.CNG加气站工艺流程优化设计探讨[J].天然气与石油，2012，30（05）：5-6+42+104.

[7]陈杨，王为民，姜东方，乔伟彪，贺雷.基于故障树与灰色模糊理论的城市CNG加气站安全评价[J].中国安全生产科学技术，2011，7（04）：123-129.