践行“一带一路” 畅通亚欧通道

中外运长航集团党委委员、副总经理 范端炜

中国外运长航集团是由原中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2008年12月重组成立，总部设在北京。2015年底，经国务院批准，招商局集团有限公司（简称“招商局”）与中国外运长航实施战略重组，中国外运长航整体并入招商局。截至2017年底，招商局管理资产超过7.3万亿，利润超过1200亿，形成了交通物流、金融、城市及产业园区开发三大核心业务。中国外运股份有限公司（简称中国外运）作为招商局集团物流板块业务的统一运营平台，与招商物流的整合重组基本完成。2017年在全球国际货代及第三方物流行业排名分别名列第5位和第8 位，也是唯一进入前十的中国物流企业。

近年来，招商局集团抓住“一带一路”建设机遇，积极参与国际物流通道建设及沿线布局。截至2017年底，招商局港口业务覆盖国内及全球5大洲17个国家和地区的52个港口。2017年4月，吉布提DMP多功能码头正式投入运营；2017年中，斯里兰卡汉班托塔港正式交割于招商港口；在南美，招商港口收购了巴西第二大集装箱码头巴拉那瓜项目（TCP）90%股权，标志着招商局的海外港口布局由亚洲、非洲、欧洲及北美扩展至拉丁美洲，实现了全球五大洲的覆盖。作为物流核心企业，中国外运抓住中国工程承包和海外投资快速发展的机遇，以海外工程项目为支撑，加快自有海外网络布局，在亚洲、中东、非洲主要地区及中亚、欧洲等国家和地区的布局，组建了70余家实体机构，完善在“一带一路”沿线区域的网络覆盖。截至目前，中国外运已在东向、中向、西向开通20余条国际班列线路。2017年在全国开通了24条班列线路，累计开行361列，3.29万TEU，常态化运营班列线路共8条，在激烈的市场竞争中打响了中国外运品牌。在国际班列开行中，中国外运主动把握“一带一路”这一历史机遇，积极协调中铁总、地方政府等机构，打造差异化通道产品，提高通道产品运营能力和辐射联动功能，做到班列运营效率更高、服务更好、成本更低。中国外运通过推进落实口岸外运操作规范，提高通关效率，发挥国际班列业务与口岸、境外操作一体化的优势，实现陆运业务的全网运营，形成中国外运陆运业务的整体竞争优势。中国外运中欧班列的开通，还实现了与招商局参与投资的国家重点项目白俄罗斯明斯克中白工业园的对接。2018年，又与德国杜伊斯堡港牵手，扩大班列海外节点。2017年，中国外运投资参与“渝桂新”，即打通了从重庆出发经贵阳、南宁到广西北部湾港，向南经海运的跨境铁海联运国际通道暨南向通道。今年,又与中铁集合作，成功组织了日本经海运至连云港再“上桥”抵达欧洲的“日中欧”海铁多式联运班列的测试，韩中欧线也在积极推进。通过对各种路径和组织方式的尝试和探索，围绕通道与园区联结、多式联运标准制定、数据平台集成等，中国外运在推动多式联运发展方面积累了宝贵经验。在连云港，我们分别投资建设了“中外运上合物流园”和“连云港中外运化工物流基地”两个项目,为连云港“一带一路”节点的建设提供了有力的支持。

今年7月初，招商局集团与中国铁路总公司签署战略合作协议，将在包括多式联运、国际班列通道建设、国内外枢纽建设及产融结合等多方面深入开展合作。同时，深入与各地方政府的合作，也是稳定国际班列的运行和推进多式联运枢纽建设、产业园区形成的重要环节。