动物凶猛——经典军用越野车

迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！

乌尼莫克

乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。

乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。低排放的发动机达到欧III標准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。

东风悍马

东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。

悍马是美国AMGENERAL公司在20世纪70年代开发出来的一种特殊车型，被誉为陆战之王，最初用于军队，因其优秀的越野功能，美国军方将此车作为主要配置使用的战地车辆。随着时代的变化，悍马车逐渐由军用变为军民两用。甚至有人认为，到目前为止，世界上还没有一款越野车能与美国悍马车相提并论。可以说悍马车是现代汽车工业革命的结晶，是越野车中的经典之作，在国际上被称为第三代高机动军车的代表，在国内市场销售的进口“悍马”主要是美国通用公司生产的悍马H2和H3型suv，而h1悍马作为美国军车在中国民用市场数量很少。

东风悍马标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60%，最大行驶侧坡40%，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。

路虎卫士

与威利斯Jeep和奔驰G-Wagen等越野车不同，路虎造越野车的初衷并不是以军队订单为目的。在二战结束之后，作为英国当时最大的汽车公司，Rover（罗孚公司）打算开发新车种来完善旗下产品序列。

结合当时英国百废待兴的状态，时任罗孚公司设计总监莫里斯·维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞·维尔克斯受美国威利斯Jeep的启发，决定研发一款轻型农用越野车。1947年，第一辆“路虎”试用车在美国威利斯吉普的基础上诞生，1949年，这辆载有1.6升引擎的车辆被命名为“路虎一号”（Land Rover Series One），成为英军装备的第一款国产越野车。此后路虎便以制造精良和性能卓越享誉世界，成为世界越野汽车中的精品。

随着冷战结束，该车作为军用车便鲜有用武之地，于是路虎公司就开始了市场化运作，稍做改变就成了路虎卫士民用版，热销全球。可即便如此，卫士也难逃英雄迟暮的戏码。2013年，路虎官方宣布，“由于某些立法上的原因”，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。终于，在2016年1月29日，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产。不过，就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，值品牌诞生70周年之际，路虎推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机，全球限量150辆。

SmarTrucklll原型福特F-150

SmarTrucklll是美国超级军用车量第三代智能皮卡，它不仅能够探测出化学和生物武器的威胁，避免车上人员受到伤害，还能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”，也被誉为是轮子上的“机器战警”。

追溯其历史，第一代SmarTruck概念车诞生于2001年。该车以畅销全美的福特F-150皮卡为基础，进行了大量的改装，加装了许多人们在特工电影桥段中才得见的“黑科技”。

SmarTruck虽然遥不可及，但福特F-150倒是触手可得。福特F-150猛禽传承了美系车无与伦比的肌肉感与粗线条，作为福特皮卡系列中最畅销的车型拥有着极富侵略性的前脸。福特F-150皮卡在具有高性能带来畅快淋漓的驾驶背后也绝不忘记实用性，让人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露无遗。拖曳能力上，福特F-150载重级别越高，拖曳能力也越强。但即使是半吨级，也能轻松拖动大房车。装载能力上，福特F-150是两排座皮卡，有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。至于越野性能， 自然也是无需多言，与大多硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架，走“烂路”的能力不容小觑。

UAZ猎人

提到战斗民族俄罗斯的越野车UAZ猎人，就不得不提UAZ汽车厂生产的GAZ军用越野车。1940年，在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下，GAZ的设计团队设计出了GA2-61车型，它基于四轮驱动底盘布局开发，搭载了一台排量3，485cc的6缸4冲程发动机，最大功率85马力（63千万），最高时速为100公里/小时。它的最大攀爬角度达到38度，最大涉水深度达到了720毫米。在当时它成为了许多苏联高级指挥官的专用车辆，同时，它也是苏联第一辆轻型越野车。

此后GAZ系列不断升级，直到UAZ汽车厂在1972年推出了UA2-469/3151系列吉普车，成为苏联红军的新一代车辆。UA2-469大量采用的圆润特征让其极富辨识度，包括引擎盖、翼子板、进气格栅等都采用了圆形的特征。在车辆内部的设计极为简约，所有仪表均排布于钢制的仪表板骨架上。车辆的所有功能都通过单独的开关进行控制。UA2-469采用了可快速拆卸的软顶帆布车顶，带倾角的车门本身就是为了快速拆卸而设定。在车辆内部则提供标准五座的设计，后备箱则可以加装对向乘坐的两个独立座椅而实现七人座的内部结构。

在2010年所推出的Hunter车型上，UA2-469则换装了一台优化后的2.7L发动机，最大输出功率94千瓦，在2500转时可输出最大扭矩201Nm。与之匹配的变速箱也由此前的四速手动变速箱更换为全新的五速手动变速箱。另外在Hunter的动力构成上还额外增加了一款2.2L柴油发动机，最大输出功率84千瓦。在悬架和转向上Hunter采用了循环球式转向系统，前后硬桥加非承载式车身。

时至今日，UA2-469依旧在全球各地发挥着余热，作为其继任者的UA2-3151也同样服务于红色苏联的主体继任者俄罗斯。虽然UA2-469无论是外观还是底盘结构都已经和现在的SUV格格不入，但是其210毫米的离地间隙以及强大的越野性能配置却依旧可以收获爱好者的拥趸。更何况，这种四十多年来都没有经过变化过的复古外观，也更多地体现出了其复古浪漫的一面。