道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的应用

黄雄飞

摘 要：随着我国经济突飞猛进的发展，建设频率不断提高。然而，在工程施工中，会出现一些问题，如板坯裂缝、工程中的不规则沉降问题等。如果这些问题不能及时处理，后果非常严重。研究工程沉降段路基路面施工技术，不断提高技术水平，是消除潜在安全隐患的重要途径。有关施工单位应做好技术处理工作，确保施工项目的质量。本文主要针对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术进行简要分析。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术；应用

1 道路桥梁工程路基路面沉降的危害分析

如今我国整个交通系统变得极为复杂，而路桥梁的完整性在交通系统中发挥着重要作用，是维持社会安定的重要保障。但是目前我国很多道路桥梁上面出现了一些沉降路段，而且还出现了桥头跳车问题，道路桥梁之间的连接位置有搭板断裂现象，这样的道路环境下，汽车在行驶的过程中就会存在很多安全隐患。不仅如此，整个道路桥梁系统在结构上也受到上述因素的影响，为了使得道路桥梁在日常生活中能够正常工作，需要利用先进技术解决上述所提及的问题，避免出现路面沉降现象，从而保证汽车能够安全快速的通行。目前道路桥梁沉降段路基路面施工中常见问题主要体现在三个方面：桥梁桥台和桥头土壤之间存在差异，导致桥头搭板和梁伸缩缝之间难以完美契合，产生了阶梯似的的路面状况；因为施工过程中监管不够严格，导致施工过程中压实机没有将道路完全摊平，道路出现波浪状或阶梯状；由于在施工过程中地基夯实不够牢固，施工材料配比不够协调，导致沉降段路基路面受损或基底塌陷严重。

2 产生沉降问题的原因

2.1 桥台背路堤压实度不足

在对道路桥梁进行施工建设的过程中需要对桥台背路面进行压实，然后利用先进的填土施工技术对道路表面进行强化加固，但是这一技术相对是比较复杂的，很多施工单位为了节省施工时间，简化施工工艺，就忽视了对桥台背路堤的压实，这会在很大程度上降低道路桥梁整体结构的完整性和强度，无法保证道路桥梁承受更多的载荷和更大的应力，最终导致路面产生沉降问题，严重影响车辆安全通行。

2.2 桥头沉降段结构设计不科学

道路桥梁施工单位在进行施工的过程中，一般情况下不会很注重对桥头沉降段结构的设计，即使采取了一些施工方案对桥头沉降段结构进行设计，其设计的可操作性也不是很强，也无法高效的保证道路桥梁整体的稳定性和结构的完整性。通过对很多道路桥梁路面检测可以发现我国施工单位现采取的桥头结构设计方案不是很科学，会导致道路桥梁表面经常发生跳车现象，必须对此现状进行改善，否则会严重影响车辆的正常安全快速行驶。

2.3 填料的影响

在任何工程施工过程中都需要使用大量的材料，同样在道路桥梁沉降段的填土施工也是如此，需要消耗大量的混凝土材料，而混凝土材料在强度上也有一定要求。但是很多施工单位偷工减料，只是采用普通的填土材料对沉降段进行填充，这些普通填充材料的性能和质量并不符合安全建设的标准。因此随着时间的推移整个道路桥梁的结构会遭到严重破坏，由于每天都有大量的车辆行驶在道路桥梁上，在填料不符合标准的情况下地面能够承受的最大压力也不足，久而久之，道路桥梁地面就会存在很多沉降段，而且这些沉降段分布也不是很均匀，车辆行驶于此会产生很大的颠簸。

3 道路桥梁工程中沉降段路基面所涉及的施工技术

3.1 道路桥梁沉降段结构设计

在实际工程中，板坯为水泥混凝土板，为弹性材料，路基土为夯实粘土，地基土为粉质软土，地基和地基上的地基为弹塑性材料，模型板宽度的主要尺寸为3.7 m，长度为9。m、厚度0.4 m、路基土层厚度5 m。结合实际情况，采用市政格栅技术可大大减少路桥沉降。

3.2 道路桥梁地基处理施工改进方法

地基处理在施工过程中是不可忽视的，是直接影响桥头跳车的关键因素。例如，软土地基会改变软土地基的基本性能，提高地基的承载力，进而减少地基变形引起的沉降。由于深厚软土地基经常发生异常位移，需要使用填充材料来改变地基的性能。在填筑施工环节中，有必要根据施工要求进行施工，这就要求减少沉陷面积，而且要减少沉陷深度。针对这一问题，可以根据施工要求更换充填填筑施工技术，以解决这一问题，该方法更适用。这种方法需要一定的技术要求：要清理一些无用的土壤；要使表面光滑平整，做好回填材料的防护处理。一般来说，这种材料通常是优质的砾石土和良好的塑性粘土。在充填回填过程中，必须尽可能扩大充填面积，并从上到下逐层充填。只有这样，才能在填筑完成后进行压实。

3.3 提高沉降段路基路面的施工质量

（1）目前，我国公路桥梁的板式设计没有标准要求，施工中没有标准参考。施工人员往往根据自己的施工经验来判断。施工人员需要考虑桥头跳车、车辆运行和沉降等相关因素，最后设计出需要的板坯。因此，中国需要进一步提高板坯设计标准，指导施工工作。

（2）根据路桥的设计要求，在施工过程中保证路基和路面的沉降量小于10 cm，沉降差小于5 cm。为了保证在规范范围内的沉降和沉降差异，必须特别注意地基处理过程中的施工技术和施工质量。严格按照设计要求，改善地质条件，及时检测地基强度。

（3）可以选择沥青混凝土作为回填土。高强度的填筑可以保证路面基层的承载力满足要求，可以有效地减少路基和路面的沉降变形。在回填中，采用分层分段回填的方法，严格控制各层的厚度和段间的连接，避免施工裂缝的发生。在回填过程中，回填层逐层压实，压实后，含水量、压实度、渗透性等参数待测试，符合施工要求后再进入下一道工序。

3.4 精准的台后填筑

后台填筑是沉降段处理过程中必不可少的一个重要技术环节，后台填筑主要采用的施工技术是开挖技术和填充技术以及压实技术。通过对这几种技术的应用能够使得道路桥梁表面强度更大，而且还不会很轻易的产生道路沉降段。一般情況下，在对沉降段路基路面进行开挖的过程中需要进行横向开挖和纵向开挖两种方式并行的方式，因为这种开挖方式能够保证路面整体强度大大提升；另外，在对地面进行填充之前需要对地面进行清理，保证地面的清洁，然后根据土层特点再进行针对性的材料填充，这样就可以使得道路桥梁的路面承受应力更大，降低其产生路面沉降段的概率。

3.5 道路桥梁沉降段结构设计

道路桥梁沉降段结构设计对于道路桥梁强度的提升有着极大的推进作用，由此可见在这块上进行优化有着很强的现实意义。要根据道路桥梁实际建设情况提高搭板的长度和强度，保证其设计方案跟实际建设情况相匹配。施工单位的技术人员需要对设计方案进行严谨的验证，确保设计方案的可实施性，确认合格之后再对沉降段路面结构进行设计，这样就可以保证道路桥梁的强度更好，使用寿命更高，利于车辆安全通行。

4 结束语

综上所述，综上所述，施工单位在对道路桥梁进行实际建设和施工的过程中需要做好相关的设计工作，选择合适的施工工艺和施工技术对沉降段进行材料填充，从而使得道路桥梁整体质量得到提升，更加利于车辆的安全通行。

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