VOIP在北京新机场甚高频通信系统中的应用研究

杨思博

摘 要 举世瞩目的北京新机场工程预计在2019年9月底建成通航，相关的空管配套设备也一并建成投入使用。在北京新机场空管设备甚高频地空通信系统中，第一次使用了VoIP（Voice over Internet Protocol）技术，这是在全国空管的地空通信如此大规模的系统中，首次使用此类技术，这也是北京新机场向国人乃至世界传达的一个“新”字的意义。本文作者作為北京新机场地空通信系统项目组长，旨在向大家介绍本套系统的建设方案及设计思想，为以后全国机场地空通信系统VoIP的建设提供一些建设经验和借鉴。

关键词 VoIP；新机场；甚高频地空通信系统

1 概述

北京新机场工程空管工程甚高频地空通信系统建设规模为66信道收发系统，共12个台站，发射台7个，接收台5个。其中主用系统5个台站，备用系统4个台站，应急系统3个台站。此次VoIP技术应用于应急系统中。

北京新机场甚高频地空通信采用的VoIP技术是基于欧洲ED-137 B①标准设计的。VoIP相较于传统的模拟信号优点在于：①节省传输设备的费用；②网络架构更容易；③具有更强的扩展性和更多的服务；④非常便捷的操作。缺点在于：①网络延迟及抖动。②带宽占用较高。北京新机场甚高频传输系统采用空管单独建设的光纤网络，网路延迟问题及带宽占用问题可以很好地解决[1]。

2 建设方案

2.1 应急台站的选址

根据《中国民航行业标准（MH/T 4028.1-2010）民航空中交通管制设备配置第一部分：语音通信》中规定，应急设备的台址、传输、供电等宜独立，台站应该满足管制区内信号的覆盖。根据规范及新机场构型，此次应急台选址新机场东塔台、一二次雷达站作为应急发射台。综合保障楼作为应急接收台。选址原因就不在此一一赘述。

2.2 北京新机场甚高频地空通信系统建设方案

VoIP建设方式较传统的模拟话音方式较为简便灵活，根据图1描绘的 VoIP网络和SIP规则 ，我们可以看出无论是通过网关或者服务器，都可以进行互联互通。

参考欧洲的空管使用的VoIP方式（图2），无论是电台台还是内话以及设备监控、网络监控都处于一个网络中，所以这也要求了所有接入该网络的设备必须都符合ED137B的标准。

图3所示为东塔甚高频应急台的系统建设方案，利用VoIP技术，可以节省传统音频配线架和传输的接入设备，在内话端（图4）同样可以减少配线等不必要的环节，大大节约了资金投入。

3 未来的发展

21世纪，互联网带给人类的是翻天覆地的变化，我认为随着VoIP的技术的引进与使用，IP电台、IP内话、IP录音、电调滤波器、甚至自动化、盲区监控等等最后都会统一到一个网络上来，完全颠覆传统的模拟方式。管制员今后可能动动手指就能改动几百公里外的电台频率，点一下界面就能调出飞行员视角画面来解决当前遇到的困难或者在面板上与机组人员“FACETIME”，这是未来发展的方向。VoIP可以带给管制员更便捷的操作方式，异地接管，合扇都变得轻而易举。当然，民航的根本是安全，一切建设都应遵循这个原则，所以在机场建设时应在保证安全的根本前提后再进行新技术的使用，绝不可本末倒置。

参考文献

[1] Grimal F.The european organisation for civil aviation equipment：A permanent forum open to the whole aviation[J].Journal of the American Chemical Society，1999，77（2）：85-86.