“互联网+”时代下公路运输企业发展对策研究

潘元庆 孙佶 王蓓蓓

摘 要：“在互联网+”时代下，各行业管理经济的方式发生了重大的改变，其中，公路运输企业也不例外。随着国民经济的高速增长，我国交通运输行业得到飞速发展，各种新型交通运输方式不断出现，这给传统的公路运输企业带来了激烈的竞争。本文通过分析我国交通运输行业的发展现状，阐述在“互联网+”时代下公路运输企业面临的严峻形势，最终给出了相应的解决对策。

关键词：互联网+；交通运输；公路运输；发展对策

随着我国经济的高速发展，交通运输业也在快速发展。公路运输是我国交通运输的重要组成部分，也是我国交通运输中最常见的一种形式。当前，公路运输在我国经济发展的进程中扮演着非常重要的角色，公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。公路的运输量已经超越了其他交通工具，并且周转量增加十分迅速。但是随着经济的快速发展，高铁时代带来的压力也促使公路运输加快转型升级的步伐，对公路营业性客运的分流影响速度显而易见。

2016 年 6 月 29 日，在国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，原则通过了我国中长期铁路网规划，正式将中国高铁网由“四纵四横”升级为“八纵八横”，形成“八纵八横”通道为主干、城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间 1～ 4 小时交通圈、城市群内 0.5 ～ 2 小时交通圈。随着高铁、民航、私家车出行增长较快，公路营业性客运总量还将持续下降[1]。

高铁时代的冲击，无疑引领公路运输企业走上新时代。在这种新时代下，公路运输企业需要在客运零距离换乘中，寻找到合作的机会；在实现货运无缝化衔接中，构建“共享”的新经济形态和新产业组织形态，实现转型升级、创新发展[2]。

1 “互联网+”时代

所谓“互联网+”，是指以互联网为主的新一代信息技术（包括移动互联网、云计算、物联网、大数据等）在经济、社会生活各部门的扩散、应用与深度融合的过程，这将对人类经济社会产生巨大、深远而广泛的影响 [3]。“互联网+”行动计划应着力于三个方面的内容：

一是做好优存量，推动现有的传统行业提质增效，包括制造、农业、物流、能源等一些产业，通过实施“互联网+”行动计划来推进转型升级；

二是着力做大增量，打造新的增长点，培育新的产业，包括生产性服务业、生活性服务业；

三是要推动优质资源的开放，完善服务监管模式，增强社会民生等领域的公共服务能力。

2 “互联网+”时代下公路运输问题的解决对策

当前，新一轮信息技术创新应用风起云涌，以物联网、云计算、大数据为代表的新一代信息技术不断取得突破和应用创新，催生新兴产业快速发展，通过与传统产业的融合渗透加速产业转型升级，给人类生产生活方式带来了深刻变革。“互联网+”作为外推力与传统产业的深度结合[4]，互联网与交通业融合为用户的出行生活提供了便利，“互联网+”对公路运输的产业升级也至关重要。

（1）以开放的心态和发展创新的智慧拥抱互联网。转变经营发展方式，改革不合理的产业生态，挖掘价值的存在空间，寻求“业态均衡、良性竞争、有序经营、共生互赢”的发展模式。

（2）寻求多种运输方式衔接，继续保持“点到点、公交化”营运方式，在“互联网+”基础上实施或延伸出“门到门”的个性化服务；在“互联网+”的基础上有效构建公路运输企业的“合纵连横”；组建“互联网+”运输联盟，整合资源，形成行业合力，发展互联网平台的优势 [5]。

（3）基于移动互联网的地理位置更新，使用户出行得到便利；基于公交车的位置数为用户提供公交车实时位置更新，多多开发一些移动应用例如“车来了”等；基于实时网络数据传送，使用户出门延误和等待时间减少；基于移动互联网的手机应用客户端可以解决用户打不到车与出租车空车行驶之间的矛盾。利用出租车 “滴滴打车”“快的打车”等应用解决了出租车行业供需不平衡的问题。与此同时，我们还可以将互联网与旅游业的结合[6]。例如途牛网、蚂蜂窝网等旅游经验分享型网站的兴起与发展，促使旅游业发展模式进一步改变。互联网与医疗业的相结合可以使医疗资源的分配得到有效改善。

（4）将移动互联网和传统出行进行有效的融合，使人们的出行方式有更多的选择，使社会车辆的使用率大大提高，对减少排放、对环境保护也有价值，响应绿色低碳的号召。

（5）要将科技成果灵活的运用在企业的经营方式中，如全球卫星定位系统GPS，电子数据传输技术EDI，行驶记录仪，电子商务EB，智能交通系统ITS等应用到公路运输当中，使公路运输具有货物适时查询，车辆跟踪指挥，调度和远程数据的传递，统计，结算等功能，提高了运输企业的竞争力[7]。

3 案例分析

常州公路运输集团有限公司创建于1949年4月，始称“公营华新汽车公司”，是常州地区唯一具有国家道路旅客运输一级资质的综合性运输企业。目前，集团拥有分公司11家，全资子公司7家，参（控）股企业近20家；在职员工约2500名；拥有常州汽车站、武进汽车站、常州汽车客运北站3个一级客运站，花园汽车站、常州汽车客运东站2个二级客运站；拥有各类车辆 800余辆，经营客运班线330余条，日发班次1200余班，覆盖苏、浙、皖、鲁、晋、赣、鄂、湘、黔、豫、闽、粤、陕、桂、沪、川、渝等17个省市自治区。

虽然“十一五”期间企业获得显著的成就，但是仍然存在一些问题：企业内部的资源整合力度不够，产业结构有待调整以及仍需提高的营销能力；客运站点网络布局没有将实际情况与“互联网+”紧密联系；网络售票较为传统，繁琐，需要利用“互联网+”技术为乘客提供最大的方便；新科技手段推广应用的不够完善，无法增强企业竞争力等，针对这些问题开展了一些研究对策：

（1）加大客运网络化与调整力度。

基于“互联网+”的信息技术有序实施站点调整，开发与建设。不仅要与当地的经济发展状况相适应，充分满足居民出行要求；还要与城市体系发展布局相适应建设东站（戚墅堰），西站（西林）等站点，在人口密集，出行需求量大，辐射面广的重要乡镇可设置简易站场，在客运班线途径乡镇设立客站，做好班线的延伸工作。

（2）推进客运“信息化，智能化，购买便利化”建设。

进一步完善售票网络，实现售票手段的多样化。利用邮政“惠民入村”工程使售票点布局到每个乡村，并结合农村客运站建设，将新建乡镇客运站纳入联网售票网络；逐步推广刷卡乘车，扩大市民卡的使用范围，进一步探索手机购票，自助售票等多种购票形势；拓展系统功能，尝试省内各个长途汽车站的联网售票和异地售票功能。

（3）在信息技术发展的背景下，积极利用新科技手段提高运输服务质量。努力将微机售票全面普及，完善条形码扫描检票技术，以方便旅客的购票和检票，增强调度及核算的准确性和科学性；推广应用现代网络信息技术，开发建立局域網，实现“无纸化办公”。将全球定位系统GPS，电子数据传输技术EDI，行驶记录仪，电子商务EB，智能交通系统ITS等科技成果运用到公路运输当中，提高在行业中的竞争力。

4 结论

本文在深入分析和研究我国交通运输行业发展现状的基础上，阐述在“互联网+”时代下公路运输企业面临的严峻形势。以常州公路运输集团为案例研究，给出了相应的解决对策。

参考文献：

[1]李春苗.打造公路运输企业转型升级的3.0-基于高铁时代一小时经济圈 “互联网+”发展环境下的思考[J].交通企业管理，2017.1.

[2]贺亦军，靳文舟.道路货物运输产业的结构调整探索[J].公路交通科技，2002.8：152-155.

[3]姚乐，李红.互联网+时代的转型与变革[M].北京：电子工业出版社，2016.1.

[4]宁家骏.“互联网+”行动计划的实施背景，内容及重要作用[J].电子政务，2015.6.

[5]杨科峰.高速公路出行信息服务系统分析与研究[D].长安大学，2008.

[6]罗颖.基于移动设备的高速公路信息服务系统设计[J].中国交通信息化，2012.

[7]顾敬岩.日本、韩国公众出行交通信息服务系统[J].中国交通信息化， 2006，（2）：20-23.

作者简介：潘元庆（1969-），男，江苏武进人，交通运输本科毕业，从事交通运输行业及企业管理工作27年。