浅谈公路桥梁的日常养护与修复

潘淑燕

摘 要：随着交通运输业的发展，公路桥梁工程承载着推动经济发展的重要作用，公路桥梁工程的维修养护问题不仅关系着公路桥梁的工程质量和交通安全运行，而且也影响着社会的经济效益。为了降低公路桥梁交通事故的发生，减少人员伤亡和财产损失，加强公路桥梁的日常养护和修复显得尤为重要。本文针对公路桥梁日常养护及其修复的问题进行了全面的讨论，希望在今后的养护和修复方面能够更上一层楼。

关键词：公路桥梁；日常养护；修复；分析

1 前言

前言：随着经济技术的发展和生活水平的提高，各行各业对交通行业的利用率也在不断的提高，汽车使用量和人们对汽车的需求量也在不断的增加，因此，公路桥梁的稳固不只依靠单纯的建设质量，而日常的养护及其后期的修复也变得越来越关键。

2 公路养护管理特征分析

第一，广泛性。公路养护除了公路主体之外还有公路的附属设备，常见的有公路上的防护设备、照明设备、监控设备及其恶劣天气的清障设备等设施。公路养护工作相对比较复杂，覆盖的内容比较多，例如雪天，要及时控制道路上的积雪情况，保障道路通畅安全。第二，及时性。特别是在高速公路上，要加强网络信息沟通，一旦出现任何事故或者影响车流和物流的信息，要及时进行汇报，如果出现有坍塌或者道路质量问题，也要以最快的速度进行修复，确保安全避免二次事故的发生。第三，机动性。公路养护工作对于施工工艺要求比较高，操作条件复杂，在养护工作进行时，要设定一些比较醒目的安全警示牌，对车辆加强引导。第四，对技术人员要求较高。公路是一项复杂的系统工程，施工人员必须有专业的技术和丰富的经验来保证施工养护修复的效率和质量。

3 公路桥梁养护现状

首先，公路养护机制落后。这一问题，也是由事故多发引起的，我国近些年公路桥梁事故率较前几年增长了百分之三十，一是考虑自身原因，另一重要方面就是公路桥梁养护工作，可以说当下的公路养护机制不合理，在工作制度上和养护机制上存在很大的差异和矛盾。其次，工作人员的公路养护意识差，政府在公路养护上投资不足，还有对养护技术不够重视、技术落后，使得公路养护得不到有效的发展。最后，机械化操作水平较低。人工操作技术无法满足当前的公路桥梁养护的要求，必须革新养护机具设备，相应地改革操作方法，才能提高效率，保证工程质量。

4 公路桥梁的日常养护原则

4.1 坚持“两手抓、两手都要硬”的养护观念

在公路桥梁的养护原则上，要不断的吸取以往的教训，对于常出现的问题，例如裂缝修补、路面变形、桥梁砼病害、钢筋病害等方面的问题，及时进行完善修复，排除隐患。其次，就是两手都要硬，强化预防工作为主，并将预防、养护工作一起抓，只有这样才能更加有效。

4.2 路桥养护要坚持“勤”和“细”的结合

第一，路桥日常养护工作要“勤”。“勤”就是各个公路桥梁管理单位和施工单位，要不定时的对路面状况进行检查，在恶劣天气，要对各个道路的整体状况、附属设施进行检查，在雪天为了避免天气寒冷导致地面结冰，就要及时清理路面积雪，采用大面积铺洒工业盐等方式，以延长道路和桥梁的使用寿命，并保证安全通畅。

第二，路桥日常养护要“细”。桥梁结构工作比较复杂，在开展检查时，必须做到细致入微，任何一个小的问题都可能引起大事故，无论是梁板上的裂缝还是墩台混凝土的破损都是很重要的问题，而且都需要严格重视，认真处理。

5 公路桥梁预防性养护措施

5.1 灌缝

近几年来，灌缝作为一种有效的路面预防性养护措施已经为各地道路养护部门认可，并得到了广泛应用。SHAP计划研究表明，灌缝填封裂缝是所有预防性养护措施中效益费用比最优的处治方式。它主要用于沥青路面和混凝土路面，灌缝养护，就是对路面裂缝进行机械切割，清除裂缝内的灰尘、碎渣等杂物，再利用塑性密封剂进行灌缝，以改善其整体使用性能，延长使用寿命。

5.2 雾封层

抗滑型雾封层是一种新型高速公路沥青路面预防性养护技术，利用专用设备将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青路面上，雾封层材料可以填封微小裂缝和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料进一步老化。铁钢砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系数、保证行车安全的作用。该工艺可提高路面抗滑性能、避免水损害，达到保护路面结构，延长路面使用寿命的目的，是一种经济有效的预防性养护措施。

抗滑型雾封层适用于表面产生渗水、贫油、微细裂缝等病害及老化严重的高速公路沥青路面养护。

经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面"输血"，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2～3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。

5.3 稀浆封层

稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能。

5.4 微表处

微表处是将砂石、水泥、粉煤灰等填料以及聚合物改性乳化沥青外掺剂加水拌和而成的沥青混合料利用摊铺设备铺设到桥面上进行沥青封层。这主要是为了防止桥面长时间使用出现裂缝和龟裂现象，具有施工速度快、成本低、开放交通快、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。

6 公路桥梁的修复对策分析

6.1 关于桥梁加固的方法分析

针对公路桥梁加固的方法，最常用的方法就是采用混凝土框架进行，对于施工不稳定的情况，要采用灌注的方法，然而在混凝土裂缝进行修复时，就先对其塞缝内进行清理，将所有的杂质清理掉，再进行灌浆，在灌浆过程中要采用专门的浆液去进行浇灌，然后把裂缝填满，这样可以有效的保证桥梁以及公路能够更加的稳定。另外在桥梁加固上需要按照一定的顺序进行，这样不仅可以保证施工成本，还可以保證整个加固工作的完善化。

6.2 关于公路桥梁的表层缺陷比较常用的修复措施分析

针对桥梁的表面缺陷来说，是要采取多种方法进行修复的，最常见的方法就是水泥浆液修复，在这个过程中要根据公路桥梁的相关情况进行分析，对于修复面积比较大的地方，可以先采用吸附性比较强的材料进行，当然对于缺陷比较小的地方，可以利用环氧树脂材料修复的方法进行修复。

综上所述，随着国家高速公路网的建设，高速公路总里程的加长，公路养护的需求与日俱增。因此，我们应该把路桥养护作为一个深入研究的方向，研究新的先进的材料和工艺，引进国外先进的养护理论和养护技术，吸收国外的先进经验，建立一支专业的养护人才队伍，采用先进的技术和设备，寻求多种途径解决资金状况，来提高养护质量和效率，改善公路桥梁质量，提高公路交通的安全性和舒适度。

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