客流波动下城市轨道交通运输组织关键技术

沈晨蔚

摘要：根据处于波动中的轨道交通客流来对系统资源进行合理而科学的调配和使用，对营运策略进行及时的调整，进而达到保障轨道交通运行的安全性和顺畅性是营运管理城市轨道交通系统的工作核心。上班高峰时段以及恶劣的天气状况都会使得客流出现较大的波动，此时运用先进技术对短期客流进行预测，进而开展针对性极强的管理工作就成为了解决问题的关键部分。笔者结合多年一线工作经验，浅谈一下客流波动下城市轨道交用运输组织关键技术。

关键词：城市轨道交通；客流波动；运输组织关键技术

通过合理而科学的组织运输能力的方式来完成需求极其巨大的运输服务是城市轨道交通系统的主要内容。该系统的运输组织具体指的是对与运输有关的操作设备、关卡设施进行科学而合理的布置及引导和分流客流来对运输服务进行组织的全过程。

一、技术探析

（一）相关技术概说

列车运行图编制、车辆运用计划、全日行车计划以及列车交路计划等都是城市轨道交通运输组织内容，都是围绕客流数据的预测来编制运输组织方案的。选择运用科学而恰当的预测客流数据的方法来对客流在时空上所呈现的波动规律进行预测进而为科学运输组织方案的制定打下坚实的数据基石。合理而科学的方案制定出来之后，新的运行图将会指导列车进入正常的运营状态，此时客流量会随着列车运行方式的变化而在时间和空间上发生一些新的波动，这时候就应该对新方案中的运输能力与新出现的客流需求的匹配性进行判定，客流规律所具有的起伏不定的波动性特点对城市轨道交通运输组织工作提出了比较高的要求，基于此，城市轨道交通运输组织关键技术中的一方面就是合理而科学的匹配运输能力个波动客流。当系统运输能力与新的客流需求相匹配时，列车的行车方案不变，当不匹配时，则需要调整列车的行车方案，来提升列车的运输能力。所以，城市轨道交通运输组织关键技术中的另一方面就是围绕新的客流需求来合理而科学的调整运输能力[1]，运行中的成轨如图1所示。

（二）匹配运输能力和客流波动

编制和调整列车运行图，第一时间应着手进行的工作就是对客流在时空上所具有的波动规律进行准确预测，其后要将客流与分时段及分区段的城市轨道交通运输能力相互匹配。城市轨道交通吸引客流强度以及相关运营企业收益最大化是由客流与运输能力的匹配度决定着的。依据客流实际的波动状况，再借助工作人员的所具有的丰富历史经验对列车运行图进行调整，从而使得运输能力发生调整以期与预测中的客流需求相匹配是我们国家有关部门匹配运输能力和客流波动的一贯做法。但实践证明，只凭借工作人员的主管经验对列车运行方式进行调整，而没有强大的理论知识和准确的客流数据作为依托，在大多数情况下，约莫估计的客流与处于新运行方式下列车的运输能力的匹配程度是极不科学和极不合理的。天长日久，不但会流失掉部分乘客，还会阻碍系统吸引潜在客流优势的发挥，从而会失掉大众选择主体出行方式地位，还应在客流与分时段及分区段的城市轨道交通运输能力相互匹配来进行科学列车运行方式的制定工作，进而铺画出实时性的客流匹配度极高的列车运行图。列车运输能力确定的基础性数据来源于运用合理而科学的预测客流方法对处于不同时段的每一条线路和每一个断面的客流数据进行预测，客流断面区间如图2所示。通过匹配列车运输能力和客流数据，就可着手进行行之有效的列车运行方案的制定工作[2]。

（三）调整列车运输能力

在依照列车运行图行车的途中，假如列车的运力不足，就一定会流失掉部分潜在的客流；假如系统运力不强，也会吸引流失掉更多的潜在客户，这都表明时空波动性特征很明显的存在于列车营运所产生的交通流中。客流在时间和空间上所具有的波动性使得系统不得不依据波动客流来相应的调整运输能力。调整运输能力会使得运行图发生变化，列车会依照发生变化的新运行图来进行营运，此时列车运行方式的变化有会使得客流有一些在时间和空间上的新波动出现。城市轨道交通系统的交通流和运输能力之间存在着相互影响的关系，进而会促使这两部分之间的反馈会带有循环往复性，直到这两部分之间的匹配程度最优时，整个系统的状态才能变得平稳下来。基于此，营运部门对于处于实际运行中的列车要做出在与波动客流结合的基础之上来调整系统运输能力，使得该系统能与大众想要的舒适、快速、干净、便捷的出行需求。

二、结束语

本篇文章，主要从相关技术概说、匹配运输能力和客流波动、调整列车运输能力这三个方面对客流波动下城市轨道交通运输组织关键技术进行了详尽而仔细的探索以及分析，以期为处于客流波动下的城市轨道交通系统的安全运输提供一些可供借鉴的经验，来极大的保障城市轨道交通系统的良性、可持续发展以及大众的人身和财产安全。

参考文献：

[1]凌巧. 城市轨道交通突发客流运输组织方法研究[D]. 西南交通大学， 2015（16）：22-23.

[2]房霄虹. 城市轨道交通网络化运输组织协调理论及方法研究[D]. 北京交通大学， 2016（2）：43-45.

[3]戎亚萍. 城市轨道交通列车多编组运输组织技术研究[D]. 北京交通大學， 2017.

（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）