浅谈轨道客车转向架构架焊接超声检测及射线检测探伤焊缝焊接方法及注意事项

董泽民 李万君 宗正伟

摘要：随着轨道车辆的深入发展，轨道车辆的转向架也在不断更新，转向架的焊接质量标准也越来越高，在实际的焊接生产工作中，由于受到各种因素影响，焊接过程中往往出现一些缺陷问题影响焊接质量。尤其是转向架的关键部位焊缝更是采用超声检测 Ultrasonic Testing（缩写 UT）;射线检测Radiographic Testing（缩写 RT）以保证焊缝的内部焊接完美熔合。而焊接需要超声检测及射线检测的焊缝是极其考验焊接操作者技术能力的，对此本文将对这两种焊缝的焊接方法进行全面分析，采取相应的预防措施，从而保证和提高焊缝探伤的通过合格率。

关键词：CO2焊接及焊缝;超声检测及射线检测;操作办法及注意事项

中图分类号：TG457.11   文献标识码：A   文章编号：1672-9129（2018）15-0140-01

Abstract： with the in-depth development of rail vehicles， the bogie of rail vehicles is also constantly updated， the welding quality standard of bogie is becoming higher and higher， in the actual welding production work， due to the influence of various factors， the welding process often appears some defects affect the quality of welding. Ultrasonic Testing is especially applied to the welding seam of key parts of bogie. Radiographic Testing （RT） is used to ensure the internal fusion of welds. However， the welding seams requiring ultrasonic detection and X-ray detection are extremely difficult to test the technical ability of welding operators. This paper will comprehensively analyze the welding methods of these two kinds of welding seams and take corresponding preventive measures， so as to ensure and improve the pass rate of weld flaw detection.

Keywords： CO2 welding and welding seam; Ultrasonic detection and X-ray detection; Operation method and matters needing attention

引言：隨着高铁事业的大力发展，轨道客车渐渐成了我们生产生活中必不可少的一部分，城市中各种型号的轻轨，地铁，我国大铁路网中飞驰的和谐号动车组，以及前不久由我国自主研发的复兴号高速动车组都是轨道客车的“代表作”。而转向架又是轨道车辆的重要组成部分，转向架技术是轨道客车核心技术之一。轨道车辆能够跑多快、多稳、多安全、多舒适都取决于转向架的技术，可见转向架在轨道车辆中的重要性。转向架构架主要由横梁、侧梁、摇枕等部件组成，构架整体及其主要部件均为焊接结构，其焊接质量好坏直接影响着轨道车辆的运行安全。为保证焊接质量，提高焊接生产效率，节省人力资源，节约生产成本我们必须从根本上抑制焊接缺陷的产生。

在采用二氧化碳气体保护焊（135）进行焊接时，超声检测及射线检测中我们最常见的焊缝接头形式有V型坡口;单边V型坡口;U型坡口及J型坡口。我们来拿转向架某车型构架中侧梁和横梁连接的V型接口及J型接口来说。探伤焊缝从构架的组对到焊前准备，焊接操作要领及的注意事项都要认真严格对待，任何一步的马虎都有可能让整个焊接过程功亏一篑。

1 焊前准备工作

组对：工件组对要尽可能的保证组对根部间隙一致1-3mm，钝边一致约1-2mm即可，尽可能不要出现错边现象。由于根部间隙过小时，焊接过程中不容易保证工件根部完全熔透，根部间隙过大时，焊接过程中又不容易控制熔池，容易出现焊瘤或烧穿等缺陷。个人认为1-3mm的根部间隙比较容易控制熔池保证焊透，也可根据操作者个人经验及操作手法适当调节。组对完毕对焊缝区域25mm范围内进行打磨处理，目的是清除掉焊接区域的污物，如水锈，油污等杂质。

2 焊接操作要领及注意事项

2.1在V型坡口对接焊时，焊接时根据工艺文件所给参数执行焊接操作，打底焊时尽量采用画月牙摆动运枪法会更好的融合母材如出现错口焊缝时应将电流A调节到工艺规定的最大值，将焊枪倾斜于坡口高的一侧，焊丝融化在坡口低的一侧，这样就不会出现正常焊接时高坡口处全熔透，低坡口处未熔合这类焊接缺陷。

2.2在J型坡口无焊缝间隙时要用摆枪焊接法在焊缝根部打出一个小豁口，同时会有全熔透后出现的“噗噗”声。在焊缝间隙大时，应把工艺规范的电流A调到最大值，电压U调节到最小值，这样就可以控制焊后局部有裂纹缺陷的产生。

2.3焊缝填充、盖面时，焊接规范依旧参照工艺文件所给参数执行焊接操作，值得注意的时，填充和盖面层电压U要比正常焊接稍大些，通俗来讲电压U控制熔池宽度，同时焊枪角度垂直于焊缝为90度的平焊匀速焊接并稍加摆动，在母材处短暂停留会更有利于坡口熔合，防止未熔合，夹渣等缺陷。

3 焊接注意事项

由此可见，焊接时我们应该更多的关注一下焊接过程的细节，比如：焊接参数的匹配，焊接过程并不是规范越大融合越好，一道焊缝是否合格，焊接参数的匹配起着决定性因素;每层焊缝都要进行层间打磨清理，清理掉焊接产生的氧化皮，焊接飞溅及缺陷以及运枪摆动手法等细节都要考虑在内。（附带焊接参数调节表仅供参考）

4 结束语

此方法能够有效解决超声检测及射线检测焊缝中有缺陷易返修的问题，保证了产品质量提高了生产效率，减轻了工人劳动强度。

转向架是轨道车辆的走行部分，承载着人民的生命财产安全，我们在生产制造过程中应善于总结工作经验，不断的学习新工艺，新方法，新技术，不断的提升产品质量，提高生产效率，真正的做到“一点也不能差，差一点也不行”。

参考文献：

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