固井车辆设备两类常见故障与技术解决措施

宿孝平

摘要：固井车辆设备是确保油田生产建设的重要设备物资保障，固井车辆设备性能优劣对确保生产安全高效运行至关重要。本文主要对发动机轴瓦烧结和涡轮增压器易发故障进行了简要论述，并结合故障产生的原因分析提出针对性的技术排除措施。

关键词：固井车辆设备；常见故障；排除

固井车辆设备是确保固井施工的重要物资保障，固井车辆设备性能优劣对固井施工质量具有直接的影响。车辆在使用运行过程中，由于受各种因素的影响，常会发生各类故障，如不及时排除，不仅对固井施工带来直接影响，甚至会发生各种安全事故，危及人身安全，并给企业带来巨大经济损失。本文拟结合发动机轴瓦烧结和涡轮增压器常见故障进行原因分析，并提出技术解决措施。

一、发动机轴瓦烧结故障与技术解决措施

（一）轴瓦烧结故障

发动机是汽车的心脏，在日常工作中，有时会遇到发动机轴瓦烧结故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。产生故障的发动机经解体后，可以明显地看到轴瓦与曲轴轴颈或连杆轴颈粘附、叠加；轴瓦表面合金层脱落，出现裂纹；轴瓦背面烧黑，曲轴轴颈出现径向环槽及拉伤等现象。对汽车发动机来说，轴瓦烧结与拉缸都属于比较严重的发动机故障，只是因为故障的部位不同所以叫法不同而已。拉缸是活塞与气缸壁之间因缺少必要润滑而引起的严重磨损的通俗叫法，修复的过程就是镗缸，换的话需要更换活塞、活塞环和缸筒（缸套），有部分车型可能因为没有单独的缸筒而需要更换整个气缸体总成。轴瓦烧结的突出表现就是动力下降，发动机抱死，烧机油，烟发黑，声音大、沙哑等。

（二）轴瓦烧结原因分析

固井车辆设备工作环境差。对于油田固井车辆设备来说，由于油区道路状况和工作环境相对恶劣，发动机在不匀速和超负荷运转的情况下，极易使发动机轴瓦表面的润滑状况急剧恶化，在配合间隙较大的旋转部位造成磨损和拉伤，特别是主油道机油泄露量增大，压力降低，润滑质量变差，温度升高极易造成轴瓦烧结。

发动机润滑油使用不规范。适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。

设备检修规程不严格。轴颈与瓦配合间隙的大小与润滑质量密不可分。间隙过大或间隙过小都不能形成良好的油膜。间隙过大易造成轴与瓦孔之间产生撞击，增加了油膜的压力负荷，润滑油被强行挤出，不能形成良好的油膜。间隙过小，机油不容易进入，摩擦受热膨胀达不到配合间隙的范围值也影响油膜的形成，这些都增加了轴瓦磨损烧结的可能性。

司驾人员操作不当。冬季时，外界气温较低，润滑油粘度增高，流动性减弱，轴和轴瓦之间很难立刻形成润滑油膜。强行启动运转发动机易造成轴与瓦的配合面部分干磨，温度升高引起轴瓦烧结。夏季时，要保证冷却液在发动机内正常的循环，使发动机机体保持合理的工作温度，避免因温度过高造成轴瓦配合间隙发生变化造成润滑质量变差。

发动机机油量缺少。发动机机油严重缺少，润滑、冷却不足，造成发动机轴瓦温度迅速升高，轴瓦和曲轴轴颈发生膨胀变形，间隙消失，金属间直接接触，瓦面上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，导致烧瓦[1]。

（三）轴瓦烧结技术排除措施

有效防范和杜绝汽车发动机轴瓦烧结，关键是要强化标准化管理，严格操作规程，严格检修维护保养与使用，确保车辆发动机保持良好运行状态。

发动机启动标准化。要加强车辆运行前的日常检查，主要包括机油油位及各个油管接头、滤清器等。冬季时，合理操作应为起动马达，待发动机快运转时停止启动，反复2至3次后再正式启动发动机。

发动机机油更换标准化。要按照使用说明书规定时间更换发动机机油。一般来说，要在车辆运行12000公里进行二级保养，更换发动机机油及机油滤清器，不能将一次性使用的旋装滤清器进行清洗后重新使用。同时，旋装式机油滤清器纸质滤芯为包制，不能彻底清洗干净，最好更换，切不可重复使用。

例保检查标准化。要坚持出车前、收车后及行车途中的停车检查，及时更换老化的橡胶材质的机油管线，处理油路接头的渗漏。在行车中，要注意机油压力表显示是否在规定的范围值，并做好必要的防范措施，保证发动机的正常运行。

维护保养标准化。安装机油滤清器时一定要细心检查。安装前，首先要仔细检查滤清器壳体有无破裂和积压的痕迹。安装中，要查看一下滤清器密封圈是否完好，安装时在滤清器胶垫上涂抹少许机油，用双手抱住或皮带扳手拧紧。安装后，发动机怠速运转十分钟左右，压力升起后，观察密封圈有无渗漏。

二、涡轮增压器故障与排除

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少有害气体排放的重要部件，它本身不是一种动力源，而是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的压缩空气。

（一）涡轮增压器常见故障

在实际工作中，很多驾驶员因对涡轮增压器的性能、结构、原理了解不多，增压器短时间内损坏的现象屡见不鲜。柴油机涡轮增压器常见故障包括发动机功率不足、排气冒黑烟、机油耗量过大、排气冒蓝烟[2]，以及增压器工作噪声过大、发出周期性声响、压气机侧油封漏油、涡轮侧油封漏油等。

（二）涡轮增压器故障原因分析

造成上述故障的原因很多，如空气滤清器太脏、压气机进气管不畅通、压气机出口管路不畅通、发动机进气管不畅通、空气滤清器至压气机间的管道漏气、压气机至发动机进气管间的管道漏气、发动机进气管与气缸盖接合面漏气、发动机排气管不畅通、发动机曲轴箱呼吸器不通、增压器中间壳积污或结焦、喷油泵或喷油器调整不正确、发动机正时不确、发动机活塞环或缸套磨损（窜气）等。

（三）涡轮增压器故障技术排除措施

根据多年来维修、使用增压器的经验和实践，避免、减少涡轮增压器故障，延长涡其使用寿命要注意保证涡轮增压器的可靠润滑。废气涡轮增压器里的涡轮和叶轮都是高速旋转的，因此它的润滑工作就应当十分可靠。

为保证增压器的正常工作，對柴油机的机油品质要求很高，应使用CD或CD级以上的柴油机机油，同时要求使用20um的全流式滤清器，以保证润滑油的清洁。当柴油机在怠速工况时，机油压力不得低于0.7kg/C㎡，在最大扭矩点或以上工况时，机油压力不得低于2.1kg/C㎡。

总之，有效杜绝汽车发动机各类故障，加强固井车辆设备日常管理至关重要，要严格驾驶人员的规范化操作和修理人员的标准化维护保养，严格各项规程与技术措施，有效降低发动机非正常机械故障的发生率，确保固井车辆设备良好运行，从而为油田生产建设提供可靠的固井车辆设备保证。

参考文献：

[1]施云峰，WD615发动机轴瓦损坏的原因分析，中国科技博览，2013年.