浅谈营业线D型便梁架空线路施工技术

许 军

内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司，甘肃武威 733000

1 工程概况

改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程查布嘎站旅客地道中心里程K755+250，地道长37.5m。地道主体结构为钢筋砼框架结构。地道主体及地道出入口开挖施工采用明挖法，开挖深度为5.9m，需用挖孔灌注桩作为支撑结构，采用24mD梁架空线路达到旅客地道顶进施工的准备条件，待旅客地道顶进及回填施工完成要点后进行拆除既有架空D梁达到恢复线路的条件。

2 挖孔桩施工

根据既有线间距及设计要求，旅客地道主体结构穿越既有3、I、II道，将线路进行架空，便梁支撑桩采用直径1.25m挖孔桩，每侧各设2根，总计12根挖孔桩，桩长14m。

挖孔桩开挖土方弃在股道中间，弃土前用彩条布对道碴进行覆盖，防止污染道床。弃土由人工挑至3道外侧集中外弃。

桩身开挖过程中一定要保证开挖安全，锁口及护壁按照设计要求进行施工，在列车通过时停止开挖。

挖孔桩混凝土浇筑利用列车通过间隔进行，采用地泵进行浇注，列车通过时停止施工。

挖孔桩施工期间严格执行“间隔开挖”原则，灌注混凝土时周围其他挖孔桩禁止施工人员进行开挖。挖孔桩锁口护壁示意图如图1所示。

图1 挖孔桩锁口护壁示意图（cm）

3 便梁架设

3.1 施工准备

在施工前先利用既有道路修好施工便道，便道要求能满足拖运24mD型便梁需要，在适当位置平整好吊车作业位置。

在便梁架设前5d将便梁运输到位，并试拼装。准备好2台70t吊车。检查挖孔桩位置、桩顶高程等是否符合要求，利用封锁时间在枕木内穿钢横梁。

3.2 便梁架设

（1）吊装便梁时，现场保持统一指挥，吊装过程中派专人用绳子拽着D梁，防止碰撞股道，吊装臂下、D梁下任何时候不准站人或作业。

（2）便梁架设用吊车进行吊装，其中，最远的挖孔桩距基本站台距离为17.48m，每片纵梁的重量为16.029t，经过计算选用2台70t汽车吊进行24mD型便梁的吊装，在封锁开始前，事先将枕木间距适当调整，按“六抽一”规则抽换枕木，采用定位角钢S7定位横梁，同时垫好橡胶垫、上好扣件，吊车支设于距既有基本站台2m处。封锁开始后吊车吊装纵梁就位，连结纵横梁，逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连结系统。

3.3 开通线路

便梁安装完成后，线路开通前详细检查线路轨距、水平、高低、轨向，检查无误、确认便梁架设牢固，并请工作配合人员确认无侵线后开通线路，放行列车。线路开通后安排专职线路检查人员，每辆列车通过后检查所有螺栓、扣件、压板等是否有松动，若有松动及时拧紧至规定测量线路的几何尺寸。D24施工便梁组装图如图2所示。

图2 D24施工便梁组装图

4 便梁拆除

（1）待过道主体完成及回填到轨底高程后，拆除便梁。拆除时要进行封锁施工。第一天封锁既有3、I、II道120min，拆除II道便梁2片；第二天封锁线路3、I、II道120min，拆除I道便梁2片；第三天封锁3、I、II道线路120min，拆除3道便梁2片。

（2）拆除便梁移动和架设过程一样，利用2台70t汽车吊进行。

（3）拆除完成并抽换枕木后，进行小机捣固、整道，自检合格后请工务配合人员确认达到列车放行条件即可放行列车。

（4）为防止轨道短路，每次需在两股钢轨中的1股下面垫上大块绝缘橡胶板，再塞入1根横梁。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。

（5）纵横梁之间采用联结板及牛腿通过高强螺栓联接，联结板处的每个螺栓均需用扳手上紧，并注意不得漏装弹垫圈。

（6）架设拆除便梁后，线路开通和阶梯提速的条件，必须由施工单位现场负责人和工务配合人员现场负责人共同确认。

（7）线路恢复性捣固：施工结束后，上下行列车第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h；至第四日捣固后恢复正常，开通后第1列不得放行旅客列车。

5 施工注意事项

（1）充分做好施工准备，选好施工季节，避开交通旺季，超前预想可能出现的问题和处理、补救方法，尽量压缩封锁时间。

（2）机械施工注意作业周围的结构物，严禁侵入界限。

（3）放行列车前认真按设计标准检查线路，对不良处所抓紧修复，电力、信号工程配合同步完成，按时开通线路，开行列车。

（4）作业人员人身安全：作业人员必须经过临近既有线安全教育培训并经考试合格后方能上岗，严格执行技术安全操作规则，施工人员严禁在营业线道心、道床、枕木头上走行、逗留，临线来车必须停止作业，下道避车，使用的小型机具和工具撤出限界以外。

（5）在绝缘区段施工时使用的工具套上绝缘管，拨动钢轨，测量轨距等作业，不能搭在两股钢轨上。

（6）拆下的旧轨料，及时拨离到限界以外，集中到固定地点，码齐存放。

（7）封锁施工前的准备作业不允许超前，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业。

（8）站场作业，施工现场必须做到“工完料尽”，施工完成后必须由专人进行检查，将所有的机具及材料清点回收。

6 结语

查布嘎站属于集通线客运、货运繁忙站，封锁线路进行D梁架设，要有可行、完善的施工方案，需要精心、合理组织，提前预想、准备，环环相扣，紧密结合，严格控制施工时间。在保证安全的前提下，有序组织实施，减少对运输的影响，节约施工生产费用。此次对D型梁架设施工技术探讨，希望对解决类似的施工问题有所帮助。