QJK-JS型区间综合监控系统区间占用逻辑检查设计探讨

黄沛全

（广西宁铁工程有限责任公司 广西南宁市 530003）

1 施工方案

QJK-JS型区间综合系统室内配线主要有新组合配线、既有组合架空端子配线及既有组合架纳入联锁配线，既有组合架纳入联锁配线主要有GJ励磁电路配线、区间监督继电器电路配线、微机监测和TDCS采集GJ配线。新组合配线不影响既有设备，可提前焊上，既有组合架空端子配线、既有组合架纳入联锁配线利用天窗点焊上，纳入联锁配线修改后须试验既有设备良好后方可开通使用。

1.1 既有组合架纳入联锁配线修改

（1）GJ励磁电路配线修改

QJK-JS型区间综合监控系统设置闭塞分区防护继电器FHJ，当该闭塞分区占用或失去分路时，驱动防护继电器FHJ吸起断开GJ的励磁电路；当区间丢车超过60s时，系统对该区段进行失去分路报警。GJ励磁电路配线修改见图1。

图1

（2）区间监督继电器JQJ电路配线修改

JQJ电路配线修改见图2。

（3）微机监测和TDCS采集GJ配线修改

既有微机监测和TDCS区间轨道状态采集QGJ落下条件，增加逻辑检查功能后改为采集GJ落下条件，配线修改见图3。

1.2 拆配线标识

须提前核对既有配线，对拆除或增配的配线做好标识，根据施工图及既有配线制作拆配线表，天窗点内严格按拆配线表施工。

2 联锁试验

图2

图3

配线修改完成后，区段空闲时，对应区段GJ应吸起，对应微机监测、TDCS区间轨道状态应显示空闲，对应该区间JQJ应吸起；分别拔下该区间各防护继电器FHJ，对应区段GJ应落下，对应微机监测、TDCS区间轨道状态应显示红光带占用，对应该区间JQJ应落下；分别占用每一个区段（室内占用），对应区段GJ应落下，对应微机监测、TDCS区间轨道状态应显示红光带占用，对应该区间JQJ应落下。

天窗计划：既有组合架空端子焊线、既有组合架纳入联锁配线结合电源屏改造利用垂直天窗同步施工，每个天窗120min，各站根据配线数量需要3～5个天窗。

连挂试验：各站与联锁结合部分都修改完成、通信通道调试完毕后，依据《普速铁路QJK区间占用逻辑检查试验记录表》分别进行状态显示核对及逻辑功能试验。连挂试验步骤：

监控机柜上电初始化→接口架插入航插→正常分路情况下逻辑检查状态及人解盘状态显示→闭塞分区故障占用情况下逻辑检查状态及人解盘状态显示→失去分路情况下逻辑检查状态及人解盘状态显示。

试验良好开通逻辑检查功能。

3 质量目标及保证措施

（1）质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。

（2）创优规划：确保工程达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。

（3）质量保证措施：工程质量是施工企业的生命，它关系到企业的声誉和形象，因此，工程在确保安全工期的同时，要狠抓质量，达到优良标准。

4 安全保证措施

（1）施工前，由施工总负责人召开施工预备会，安排施工人员，落实工作材料。由技术负责人对施工范围、标准进行技术交底，由安全负责人进行施工前安全教育，预备会后由现场负责人安排施工人员熟悉现场设备。

（2）所有参加施工人员携带自己的工具、仪表、对讲机于给点前1h到达施工岗位进行施工准备。且严禁动任何设备，确保行车安全。

（3）加强安全防护工作，在信号楼设专职联络员1名，现场防护员2名。信号楼防护员要按照邻站开车、列车接近、列车进站程序向现场防护员进行三预报。现场室外施工负责人，对施工地段进行区域性防护，现场防护员要携带口笛，佩带标志，加强与信号楼的联系，提前通知施工人员下道避车。避车时应离开线路，禁止站在邻线上或两线路之间。

（4）现场施工人员在接到通知时，应及时下道避车，并检查施工工具和机具，防止侵限。

（5）施工人员进出既有信号机械室严格执行登销记制度。

（6）施工中，各种材料、工具、器械的堆放不得侵入限界。

（7）室内施工必须在电务段监控人员的监护下进行，服从电务配合监督人员的指挥，无配合监督人员严禁施工。不得扩大施工准备范围，严禁抢点蛮干。

(2) 第一辆车不能只通过调高度调整阀调平的原因是，车辆不平是由后转向架的不平造成的。在后转向架上加设垫片，当满足了高度调整阀调平条件后调节高度调整阀便能够调平。

（8）区间施工严禁走线路，必须在线路两侧路肩行走，避让列车时面向列车。

（9）所有参加施工人员必须听从统一指挥，不得盲目作业，单项施工完毕及时向现场负责人汇报，未经负责人同意，严禁离岗。

5 技术措施

（1）凡施工项目严格执行铁路信号施工规范（TB1026-99）及铁路信号工程质量评定验收标准（TB10419-2003）。

（2）施工中与车务部门的联系、登记、要点、消记由驻站联络员负责。登、消记内容要提前拟好，报施工负责人和车站值班员审核同意后方可填写。

（3）技术员制定施工组织、联锁试验方案及安全措施，提交电务段审批。

（4）准备好相关各站的图纸及拆配线表，在施工前对相关设备材料的用途进行图物核对、标记，确保用途明确，影响范围清楚。

（5）联锁试验：联锁试验由项目技术负责人负责，联锁负责人把关。试验完毕由施工总负责人确认下令后方可登记开通使用。

②联锁试验由联锁试验负责人统一指挥进行，一人试验一人监督一人操作。现场各组应及时准确地向信号楼汇报设备的实时状态，联锁试验负责人应及时复诵并做好记录。没有联锁试验负责人的许可，操作人员禁止转换道岔。施工中，转换道岔必须经车站值班员同意。

（6）施工中的通信联系方式：主要通信工具采用无线对讲机。

（7）施工过程和联锁试验过程中严格遵守联锁试验纪律，严禁违规施工。联锁试验用语标准化，专人试验，专人监督。

（8）施工完毕，设备开通前，室内负责人必须组织室内人员对室内设备进行全面检查验收，清除施工所用的临时线。室外各组在开通前要对所管设备进行全面检查，确保各部螺丝紧固、设备加锁良好。

（9）试验人员当发生对讲机或小电话不能正常通信时，及时用手机与施工负责人联系。

（10）设备开通后，所有施工人员必须等待上、下行各通过一趟列车，确认机车信号正确、信号显示正常后方能离开现场。

（11）施工前各组要明确施工内容，提前做好准备工作，对拆除的配线要有明确标记，并到现场进行技术交底。

6 应急措施

（1）施工前备齐备用器材，放在机械室内，施工时作为应急器材使用。

（2）应急器材使用各站原有的备用器材及本次新增的部分备用设备。室内各备品集中放在机械室内，作为应急器材使用。

（3）应急要求

①在突发事件和设备故障的组织处理过程中，应急小组人员应服从组长的统一指挥，禁止多人乱动设备；

②严格遵守电务工作的各项规章制度，禁止使用封连线，严禁甩开联锁条件开放信号；

③安质部人员在故障处理过程中要认真履行职责，严格把关，监督到位，发现违章行为应立即停止其工作，确保行车安全；

④每处应急小组应备齐两套工具、仪表，应急器材及图纸，在规定地点待命；

⑤发生故障后，相关人员要在第一时间将故障信息报告本应急小组组长，由小组组长向应急组组长汇报，并宣布启动应急预案，负责指挥处理。故障设备施工负责人应组织技术人员主动协助应急小组人员处理故障；

⑥故障超过10min，要汇报施工技术负责人，超过20min汇报施工总负责人，由施工领导根据情况酌情增强处理人员；

⑦故障处理完后要进行彻底试验，保证联锁关系100%正确。