2017款上汽通用全新一代GL8后举升门电动开启失效

◆文/北京 姜 楠

故障现象

一辆2017款上汽通用别克全新一代GL8，该车的行驶里程为21 544km，因后举升门电动开启/关闭功能失效而送修。

故障诊断与排除

接车后验证故障，该车后举升门确实无法电动开启和关闭，但手动操作正常。借助专用诊断仪在举升门控制模块当中读取到图1所示的故障码B1019 00(系统配置错误)。查询维修手册中关于故障码的维修诊断策略，但没有找到举升门控制模块内关于DTC B1019的故障代码的相关信息，只找到了举升门校准的相关解释：“DTC B1019 00将自动设置，作为系统处于读入模式的指示而非故障指示。举升门模块一旦读取到行程极限值，就会退出读入模式，并且DTC B1019 00变成历史代码。”

图1 从故障车上读取的故障代码

如果更换举升门控制模块或电动辅助执行器，需要进行初始化学习，需要特别注意的是：为确保正确重新读入举升门，举升门总成在重新读入过程期间必须处于室温下。举升门重新读入的程序是：

1.通过举升门控制按钮或手动将门关闭至全关位置。

2.通过举升门外释放按钮电动开启尾门至全开，举升门在运行过程中请勿有任何操作，以免影响举升门的自动运行。

3.通过举升门内关闭按钮将举升门电动关闭至全关，举升门在运行过程中请勿有任何操作，以免影响举升门的自动运行。

4.举升门在以上正常开关之后，即完成重新读入。

维修人员按照上述方法对举升门进行重新读入操作，但操作失败，未能完成重新读入。于是，他们便开始了漫长而庞大的“换件”工作，先后和试驾车互换了举升门电机(图2)和举升门控制模块(图3)，均无法排除故障。

图2 举升门电机

图3 举升门控制模块

就在维修人员走投无路时，他们找到了笔者。接车后，笔者先与车主进行了沟通，得知该车2个月前曾发生过追尾事故，在外面的修理厂更换了后举升门总成和后挡风玻璃。得知这一情况后，笔者调取了故障车的举升门模块的数据流(图4)，并将其与同款正常车的数据流(图5)进行比对。

图4 故障车数据流

图5 正常车的数据流

通过比对，笔者发现故障车的举升门锁闩扇形开关一直处于激活状态，结合故障码的相关内容，笔者认为：由于举升门锁闩扇形开关的数据一直处于激活状态，所以举升门模块认为举升门电机和锁闩开关的位置不匹配，从而进入学习模式，禁用电动举升门的开启和关闭操作。为了进一步确认故障点，缩小故障范围，笔者又查阅了相关的电路图(图6)。

接下来，笔者又对A23C插头(图7)各端子进行了相关检测，其端子定义如表1所示。

图6 举升门控制电路

图7 举升门锁闩总成A23C插头

表1 A23C插头各端子定义

1.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3A熔丝的跨接线，确认故障诊断仪上“Liftgate Latch Pawl Switch(举升门锁闩掣子开关)”的参数为“Open(打开)”；

2.在信号电路端子3和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3A熔丝的跨接线，确认故障诊断仪上“Liftgate Latch Ratchet Switch(举升门锁闩棘爪开关)”参数为“Open(打开)”。

3.在信号电路端子 2 和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3A熔丝的跨接线，确认故障诊断仪上“Liftgate Latch Sector Switch(举升门锁闩扇形开关)”参数为“Active(激活)”。

经过测量，可排除外围线路的相关故障，故障范围被锁定在举升门锁闩总成(图8)上。

更换举升门锁闩总成，并重新学习举升门的最大开启和关闭位置后，故障车后举升门恢复电动开启/关闭功能，故障被彻底排除。

图8 故障车上的举升门锁闩总成

维修小结

本案例中，故障车的故障原因是锁闩扇形开关工作异常，导致举升门模块接收到了错误的信号后，进入学习模式，禁用了举升门电动开启和关闭功能。在故障诊断过程中，通过数据流的对比和分析起到了相当关键的作用，对细节的观察是很重要的。