一汽自主造“芯”实力强

文/ 许武英

中国发明协会秘书长宣增培为鹿新弟等二人颁发国际发明奖奖牌和证书

在近日结束的第四届罗马尼亚国际发明展览会上，一汽解放发动机事业部（以下简称发动机事业部）鹿新弟劳模创新工作室参展的“柴油机泄漏自动检测控制装置关键技术开发与应用”“一种柴油机油尺导管自动涂胶装置”两个发明专利获得金奖。其中，“柴油机泄漏自动检测控制装置关键技术开发与应用”替代了传统的柴油机泄漏检测方法，柴油机维修效率提高100%～200%，故障判断准确率提高到100%,填补了国内外这一领域的技术空白。

其实，这仅是发动机事业部发明创造取得的成果之一。目前，一汽解放发动机事业部发明专利拥有量已经超过900件。为了激发事业部员工的创新热情，今年6月，发动机事业部又表彰了一批2017年度职务发明专利奖获得者，这些铸造最强“中国自主芯”的幕后英雄，分布在事业部各个部门，他们有各个岗位技术骨干、普通工人的发明热情，他们汇聚成一股势不可挡的能量，让发动机事业部不断突破技术瓶颈挑战产品性能极限，演绎“民族品牌，高端动力”的创新传奇。

未雨绸缪保持行业领跑

追溯到一汽解放发动机事业部的前身一汽无锡柴油机厂。人们会发现一种敢为人先勇于填补市场空白的传统：我国第一个研制成功四气门柴油机、第一个研制成功电控共轨柴油机、第一个研制成功两极增压柴油机并成功推广、第一个实现商品化的安装颗粒捕集器（DPF）国产柴油发动机……“一种商用车用柴油机智能启停系统”在这次职务发明专利表彰中获得表彰，发明者之一的一汽解放发动机事业部电控开发室主管季峰认为，是事业部 “高瞻远瞩，知己知彼，未雨绸缪”企业哲学，让他超前思考，发明创造。

季峰介绍，“因为看到我国一、二线城市交通必然越来越拥堵(工况怠速率30%～40%)，商用客车和卡车怠速运行造成的污染和燃油浪费更为严重，让我们下决心要搞出智能启停。通过综合分析发现强化起动机方案最适合于商用车，所以开发了基于商用车智能怠速启停技术及其产品。实际运营结果证明该技术能节油3%～4%，减排5%～7%，具有极大市场推广价值。”

据悉，商用车用柴油机智能启停系统通过停机熄火来最大限度减少怠速工况。目前是国内的多项“首创”：首台商用车START/STOP柴油机产品、首次开发24V的铅酸电池管理系统LBMS、首次采用24VLIN控制发电机、首次开发10万次强化起动机、首次自主搭建基于台架的整车路谱模拟和动态测试系统。目前已成功匹配应用到常州、无锡等城市公交车上。“目前从全世界范围来说，只有奔驰公司有48伏的成熟类似产品。我们就是要不断追求突破，才能缩小与发达国家的技术差距，实现发动机性能的整体提升，保持行业领跑！”

此次事业部表彰的30项发明专利大都是涉及到柴油机自主共轨、高压喷射系统、DPF技术探究、发动机进气系统装置等关键技术的发明创造，对中国柴油机未来发展有着非常巨大的环保、经济价值。

不同岗位百花齐放

在发动机事业部关注产品研发的，不止是专业技术人员，其他生产、后勤部门的普通员工也在跃跃欲试，并且做出了成效。他们或因为兴趣或因为企业文化氛围感染，用自己的智慧研发出一项又一项填补市场空白的新技术，谱写出一汽解放集团员工特有的跨界故事。

“一种活塞冷却喷嘴安装状态的检测工艺”，是由装配车间员工发明创造的。该项目在发动机入位后，相机由机器人带动到设定位置，然后对安装在发动机气缸体内的活塞冷却喷嘴进行拍照，视觉软件对照片进行识别，并与预设数据进行比对，从而检测活塞冷却喷嘴安装状态是否合格。发明中采用的视觉检测技术，不仅确保了检测精度与检测结果的正确性，同时对检测流程进行了优化，提高检测效率，降低人工成本，并能适应多品种多结构发动机活塞冷却喷嘴安装状态的检测。

采购部的高拚是化学工艺专业毕业后进入一汽集团工作5年的员工，已经向国家知识产权局专利局申报了5项柴油机制造领域的发明专利并有4项通过审批。高拚今年刚获得的专利是“带有强化锁紧结构的蜗杆传动式环箍”，解决了传统环箍缺少必要的强化锁紧结构设计、锁紧力易衰减以及对管路防划伤结构设计不足等问题，有效避免最常见的管道漏水、漏油、漏气，可极大减少装配成本，是应用型非常强的标准件。

季峰研发团队

高拚（右二）带领团队发明创造

明明从事采购工作，为什么会搞出这么多发明？高拚介绍，一是在整个发动机事业部，有着浓厚的全员创新氛围，自动自觉受到感染，养成了平时留心问题并思考问题的习惯，所以会在工作之余经常找专业书籍学习，积累基本的研发知识；二是在实际采购工作中，作为厂方与供应商的桥梁，既知道企业实际的需求，也知道市场实际是否存在适合的原材料。最终，在与供应商、事业部研发工程师共同努力下，摸索出填补市场空白、满足生产需求的新材料。据悉，高拚目前正在进行便携直读式发动机电子机油压力传感器检测仪研制，以方便维修现场对机油压力报警故障的排除。相信在不久的将来，高拚即将实现自己在发动机事业部的第五项发明创造。

全力打造国际品牌化

发动机事业部历来重视创新工作，仅中国首台具有自主知识产权的四气门发动机奥威就获得6项发明专利和36项实用新型专利，先后获得国家科技进步二等奖、一等奖。2013年，发动机事业部进一步加大了创新的力度，成立了创新委员会，指导整个企业的创新工作，先后制定《知识产权管理办法》《科技创新奖励办法》《科研项目运行管理办法》等管理文件，规范事业部知识产权管理流程，创建“集团奖励+内部奖励”双重奖励模式，在科研项目中贯彻知识产权保护管理，普及了知识产权保护意识；构建专利申报管理知识地图，以知识地图的形式，实现技术成果的知识产权转化及专利申报知识的平台化共享；创立发明专利内部申报流程，线上运行专利申报和审批流程，有效提升专利申报效率。

此外，发动机事业部还坚持探索专利价值分析，对授权专利进行价值度评估，实现对专利技术的有效管理。在发动机事业部的战略规划下，设立的开发一部、二部及前瞻技术研究院，分别负责集团规划平台开发、集团外产品开发应用开发以及面向未来5～10年的技术开发。正是在分工明确、制度保障、研发投入持续稳定下，发动机事业部支撑着8大平台共16款机型同步开发，开发效率行业领先。

目前，发动机事业部近1 200人的精英研发团队正在以蓬勃的张力，专注着对发动机每一个细节的改进和完善，为开发更省油、更可靠、零排放的产品持续攻关，推动事业部研发能力从精益设计迈向创新设计的新台阶，不断向“国内领先、国际一流”目标迈进，打造名副其实的国际品牌。